Kit Reactor™ 40 para direções mecânicas/retrocompatíveis/solenoide com instrumento GHC™ 50

O kit Garmin Reactor™ 40 com instrumento GHC™ 50 é um sistema de piloto automático projetado para integração e desempenho otimizados em diversos tipos de embarcações. Este conjunto oferece uma solução completa para sistemas de direção mecânicos, retrocompatíveis e com solenoide, proporcionando flexibilidade significativa para instalações novas ou atualizações. O núcleo do sistema é o computador Reactor 40, complementado pela interface de utilizador intuitiva GHC 50, que permite um controlo preciso e reativo do rumo.

Compatibilidade Alargada e Integração NMEA 2000

O sistema Reactor™ 40 distingue-se pela sua compatibilidade com uma vasta gama de unidades de acionamento de terceiros, incluindo marcas como Raymarine, Octopus, Jefa, Hy-Pro, Lecomble & Schmitt e Lewmar. Também suporta múltiplos sensores de leme de três terminais do tipo potenciómetro, como os da Raymarine, Octopus, Simrad (SLF 12 com alimentação externa), Vetus (com adaptação), TMQ, Teleflex Smartstick e VDO (com resistência externa). Esta versatilidade permite uma integração transparente com configurações existentes, oferecendo uma alternativa flexível a sistemas proprietários como os da B&G ou gamas mais fechadas da Garmin. O conjunto integra-se via rede NMEA 2000, assegurando uma comunicação fiável com outros instrumentos de navegação e ecrãs multifunções compatíveis Garmin para configuração e controlo centralizados.

Precisão de Rumo e Configuração Avançada

O Reactor™ 40 garante uma manutenção rigorosa do rumo graças à sua unidade de controlo de rumo (CCU) que atua como sensor primário. A instalação e calibração são facilitadas por assistentes dedicados: o Dockside Wizard para configurações em cais (tipo de embarcação, classe de unidade de acionamento, tensão, calibração do sensor de leme) e o Sea Trial Wizard para calibração no mar (calibração da bússola, procedimento Autotune, ajuste do rumo). Estas ferramentas asseguram uma adaptação precisa às dinâmicas específicas da embarcação. A fonte de velocidade pode ser selecionada entre um tacómetro NMEA 2000 ou um GPS externo, otimizando o desempenho do piloto automático. A unidade de controlo eletrónica (ECU) gere as interações com a unidade de acionamento, exigindo uma alimentação de 12 a 24 Vcc.

Considerações de Instalação e Modularidade

A CCU deve ser montada numa superfície rígida, afastada de fontes de interferências magnéticas (ferro, ímanes, cabos de corrente forte, bombas intermitentes) e, idealmente, próxima do centro de rotação da embarcação. O seu cabo de 5 metros para a ECU não pode ser cortado, mas existem extensões disponíveis. A ECU, por sua vez, deve ser posicionada a menos de 0,5 metros da unidade de acionamento, sem risco de submersão. A GHC 50, incluída neste kit, oferece um ecrã claro e um controlo dedicado do piloto, dispensando a necessidade de um ecrã multifunções Garmin para as funções básicas do piloto. O sistema também suporta a adição de uma válvula Shadow Drive™ (vendida separadamente) para sistemas de direção hidráulica, permitindo uma retomada manual instantânea do leme.