Alternador Alpha 24 V 110 A

L'alternateur Mastervolt Alpha 24V 110A (référence 48224110) est conçu pour les systèmes énergétiques marins exigeants, offrant une solution de charge haute performance pour les parcs de batteries de servitude en 24V. Avec un courant de sortie de 110A, il assure une recharge rapide et efficace.

Intégration et compatibilité moteur

Cet alternateur se distingue par sa flexibilité d'intégration sur diverses motorisations. Il peut être monté comme second alternateur sur les moteurs Volvo Penta D4 (D4-180I-F à D4-300I-F) et D6 (D6-280I-A à D6-435I-WJ-F) avec le support Volvo Penta numéro 3584501. De même, sur les moteurs MD20 (MD2010C à MD2040D), il s'installe en tant que second alternateur via le support Volvo Penta numéro 3581049.

Pour les moteurs Volvo Penta D2 (D2-55C à D2-75F), l'alternateur Alpha 24V 110A peut remplacer l'alternateur standard. Cette configuration nécessite un kit spécifique (Volvo Penta numéro 3885212) qui permet de déplacer l'alternateur d'origine pour alimenter le moteur. Un faisceau de câbles supplémentaire (Volvo Penta numéro 3886482) est requis pour connecter l'alternateur 12V standard dans sa nouvelle position. Sur les moteurs de la série 2000 (2002, 2003, 2003T, etc.), l'alternateur Mastervolt Alpha peut également être monté en remplacement, avec des ajustements nécessaires. Le modèle 24V 110A pèse 10,1 kg, garantissant une construction robuste adaptée aux environnements marins.

Positionnement dans la gamme Alpha

L'alternateur Alpha 24V 110A s'inscrit dans la gamme complète d'alternateurs Alpha de Mastervolt, qui comprend également les modèles 12/90A, 12/130A, 24/75A et 24/150A. Cette diversité permet d'adapter la solution de charge aux besoins spécifiques de chaque installation, que ce soit en termes de tension ou de puissance. Bien que la documentation technique date de 2013, le produit est toujours référencé avec un tarif 2025 Q2, confirmant sa pertinence et sa disponibilité actuelle sur le marché, comme une alternative performante aux alternateurs d'origine ou pour l'ajout de capacité de charge dédiée à la servitude. Il n'est pas conçu comme une pièce de rechange universelle mais comme un composant d'optimisation énergétique, nécessitant des supports et kits d'installation spécifiques non inclus avec l'alternateur lui-même.