Propulsor de proa E210 210kg 24V

Concebido para embarcações de 17 a 24 metros, o propulsor de proa Sleipner E210 210kg 24V oferece uma solução de manobra precisa e silenciosa. Este propulsor elétrico integra um motor síncrono de ímanes permanentes (PMSM) de 6 fases, desenvolvido especificamente para aplicações marítimas. Esta tecnologia sem escovas garante um binário constante, resposta rápida e funcionamento a temperaturas mais baixas, prolongando a autonomia e a vida útil do sistema.

Controlo de velocidade variável PRO™ e manobras avançadas

O Sleipner E210 está equipado com um inversor integrado que permite um controlo de velocidade variável PRO™. Esta funcionalidade elimina o ruído dos propulsores tradicionais de ligar/desligar e possibilita manobras proporcionais de grande precisão. A função « Hold » integrada facilita a acostagem, permitindo manter o barco junto ao cais com um simples toque, o que é especialmente útil em manobras com tripulação reduzida. Com uma impulsão de 210 kg a 24V e uma potência de saída de 10,4 kW (14,0 hp), este propulsor é adequado para proa e popa de embarcações.

Conceção otimizada e integração facilitada

O Sleipner E210 distingue-se pela sua hélice Q-Prop™ de cinco pás inclinadas, que reduz os níveis de ruído em 20 a 40 % em condições reais e até 75 % em testes controlados, sem comprometer a eficiência. A sua conceção é até 50 % mais leve e 40 % mais compacta do que os modelos DC tradicionais, o que simplifica a instalação e contribui para uma melhor distribuição do peso a bordo. O sistema S-LINK™, baseado em CAN, assegura uma comunicação fiável e uma instalação simplificada graças a fichas compactas, estanques e conectores codificados por cores. O propulsor E210 está também certificado CE/UKCA e conforme com a norma ISO 8846 para proteção contra ignição.

Fiabilidade e manutenção reduzida

Este propulsor beneficia de uma proteção contra sobreaquecimento que ajusta a potência para manter temperaturas seguras, garantindo um funcionamento contínuo a 100 % de impulsão a 22 °C, desde que a capacidade da bateria o permita. A proteção galvânica isola as peças imersas das correntes vagabundas, e a base está pré-cheia e selada para uma lubrificação vitalícia. O motor sem escovas nem coletor, associado à ausência de relé inversor, minimiza as necessidades de manutenção. A instalação é flexível, permitindo montagem em qualquer ângulo num túnel com diâmetro interno de 250 mm. Recomenda-se um fusível ANL 500 para a proteção do circuito de alimentação.