Propulsor de popa SX100/185T 24V

Concebido para embarcações de 12 a 17 metros (35 a 55 pés), o Propulsor de popa Sleipner SX100/185T 24V é um sistema de manobra externo robusto e eficiente. Pré-montado num invólucro em compósito (GRP), destina-se a instalação no painel de popa, necessitando apenas de passagens reduzidas para os cabos de alimentação e comando. Este propulsor de popa proporciona assistência na manobra em embarcações equipadas com motores in-board ou duplos motores de popa, onde carenagens opcionais podem otimizar o fluxo de água.

Desempenho e concepção técnica

O propulsor SX100/185T 24V funciona sob uma tensão de 24V CC, fornecendo uma impulsão de 100 kg a 21V CC e até 116 kg a 24V CC. A sua potência de saída é de 6,3 kW (8,4 hp) a 21V, podendo atingir 7,8 kW (10,5 hp) a 24V. O sistema integra hélices duplas Q-PROP™, que reduzem o ruído em 20 a 40 % em utilização real e até 75 % em testes controlados, mantendo ou melhorando o desempenho de impulsão. O diâmetro do túnel é de 185 mm.

Funcionalidades avançadas e segurança

Este propulsor integra várias características para otimizar a segurança e a durabilidade. O sistema Intelligent Power Control (IPC) minimiza os atrasos entre mudanças de direção e monitoriza o desempenho dos solenoides, desligando automaticamente o propulsor em caso de bloqueio. Uma proteção contra sobreaquecimento desliga o sistema antes de qualquer dano potencial. A lubrificação da embraiagem é selada para toda a vida útil com juntas mecânicas em cerâmica e carbono, pré-cheia com óleo especial, para proteção contra a intrusão de água. Os componentes imersos são isolados galvanicamente do sistema elétrico da embarcação, prevenindo a corrosão. O Sleipner SX100/185T 24V é estanque e protegido contra ignição (conforme ISO 8846), permitindo uma instalação segura em embarcações a gasolina.

Integração e manutenção

Com um peso de aproximadamente 37 kg, o propulsor necessita de uma capacidade mínima de bateria de 760 CCA SAE para sistemas 24V e um fusível recomendado de 325 Amp (SMANL325). A sua concepção externa com motor fora de água contribui para uma redução do ruído em cerca de 80 % e um arrefecimento mais eficiente, permitindo ciclos de funcionamento mais longos, até 3 minutos contínuos a 200°C. A manutenção é simplificada, sendo possível a substituição da junta toroidal quando a embarcação está fora de água.