BMS V2
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Características técnicas
Características técnicas
| Função do produto | BMS |
| Tecnologias de bateria compatíveis | LiFePO4 |
| Séries de baterias compatíveis | Victron Lithium Smart |
| Número de bancos de baterias | 1.0 |
| Corrente contínua (A) | 0.01 |
| Número de células suportadas | 160 |
| Protocolo de comunicação | VE.Bus |
| Rede com fios | VE.Bus, cabos BMS M8 |
| Compatível com VE.Bus | Oui |
| Compatível com aparelho GX | Oui |
| Ligação/Desligação remota | Oui |
| Saída de pré-alarme | Oui |
| Saída de corte de consumidor | Oui |
| Saída de corte de carga | Oui |
| Equilíbrio suportado | Oui |
| Funções de proteção | Sobretensão, Subtensão, Sobreaquecimento, Subaquecimento |
| Tamanho do terminal | M8 (cabos BMS), RJ45 (VE.Bus), terminais de parafuso |
| Tipo de ligação | RJ45, M8 (circular), terminais de parafuso |
| Tipo de montagem | Montagem à superfície |
| Índice IP | IP20 |
| Faixa de temperatura de funcionamento | -20 a +50 °C |
| Dimensões (C x A x P) | 94,5 x 23,8 x 105,5 |
| Peso | 0.12 |
| Ac Detector Compatibility | MultiPlus, Quattro (não compatível com MultiPlus-II) |
| Ac Detector Included | Sim |
| Monitorização integrada da bateria | Oui |
| Tecnologia da bateria | Lítio Ferro Fosfato (LiFePO4) |
| Bms Cable Daisy Chain Support | Sim |
| Cell Overvoltage Charge Disconnect V | 4 |
| Cell Undervoltage Disconnect V | 2,8 |
| Cell Undervoltage Pre Alarm Adjustable Range V | 2,85 V - 3,15 V |
| Cell Undervoltage Pre Alarm V | 3.1 |
| Certificações | EN 60950,EN 61000-6-3,EN 55014-1,EN 61000-6-2,EN 61000-6-1,EN 55014-2,EN 50498 |
| Compatible Battery Protect Models | BatteryProtect |
| Compatible Cyrix Li Charge Models | Cyrix-Li-Carga |
| Compatible Cyrix Li Ct Models | Cyrix-Li-ct |
| Compatible Digital Multi Control Panels | Digital Multi Control (DMC) |
| Tensão de corte de descarga | 11.2 |
| Cor da caixa | Preto mate com autocolante azul |
| Material da caixa | ABS |
| Humidade máxima de funcionamento | 95 |
| Faixa de tensão de entrada | 9 – 70 |
| Installation Expertise Required | Instaladores qualificados e formados |
| Installation Wiring Notes | O cabo UTP para o inversor/carregador liga o negativo da bateria ao BMS. Não ligar o conector negativo do BMS para evitar loops de massa. |
| BMS integrado | Oui |
| Número máximo de baterias em paralelo | 20.0 |
| Número máximo de baterias em série | 4.0 |
| Orientação de montagem | Não especificado |
| Pre Alarm To Load Disconnect Delay S | 30 |
| Residual Discharge Current Damage Warning | Uma corrente residual de 10 mA pode danificar uma bateria de 200 Ah se o sistema permanecer descarregado durante mais de 8 dias. |
| Faixa de temperatura de armazenamento | -20 a +50 °C |
Descrição detalhada
Descrição detalhada
O BMS V2 da Victron Energy representa a nova geração de sistemas de gestão de baterias (BMS) concebidos especificamente para baterias de lítio ferro-fosfato (LiFePO₄) da gama Victron Lithium Battery Smart. Estas baterias estão disponíveis em 12,8 V ou 25,6 V e podem ser configuradas em série, paralelo ou série/paralelo para formar bancos de baterias compatíveis com tensões de sistema de 12 V, 24 V ou 48 V. O sistema suporta um máximo de 20 baterias, permitindo um armazenamento de energia até 84 kWh num sistema de 12 V e até 102 kWh num sistema de 24 V ou 48 V.
Proteção e comunicação avançadas
O BMS V2 é projetado para interagir com os inversores ou inversores/carregadores Victron equipados com comunicação VE.Bus, assegurando assim a proteção das baterias de lítio. Monitoriza e protege cada célula individual contra sobretensões, subtensões e condições de sobreaquecimento ou sub-temperatura. As baterias Lithium Battery Smart integram monitorização da tensão das células, equilíbrio e controlo da temperatura. As informações são transmitidas ao BMS através de dois cabos BMS com conectores circulares M8, ligados em série para sistemas com várias baterias.
Em função do estado das baterias, o BMS V2 gera um sinal de pré-alarme em caso de subtensão iminente das células. Desativa o inversor dos equipamentos VE.Bus e corta outras cargas através da borne « Load Disconnect » em caso de subtensão. Da mesma forma, desativa a carga dos equipamentos VE.Bus, dos carregadores solares VE.Direct e VE.Can via um equipamento GX, bem como outros carregadores através da borne « Charge Disconnect » em caso de sobretensão, sub-temperatura ou sobreaquecimento das células.
Integração e especificações técnicas
A ligação aos produtos MultiPlus, Quattro ou aos inversores efetua-se através da porta « MultiPlus/Quattro » com um cabo UTP RJ45 standard. Um equipamento GX (como um Cerbo GX), um painel Digital Multi Control (DMC) ou um dongle VE.Bus Smart pode ser ligado à porta « Remote panel » do BMS para controlo remoto. O BMS dispõe também de uma saída de alimentação dedicada (GX-Power) para os equipamentos GX e de uma entrada de alimentação auxiliar (Aux-In), ambas de 1 A. As bornes remotas « Remote L » e « Remote H » permitem ativar ou desativar o BMS. Os indicadores LED (azul para estado normal e tensão >2,8 V, vermelho para temperatura ou tensão >4 V) fornecem um feedback visual rápido.
É importante notar que o BMS V2 não é compatível com inversores/carregadores ou inversores equipados com processadores pequenos etiquetados 19XXXXX ou 20XXXXX; para estes equipamentos, deve ser utilizado o VE.Bus BMS original. O BMS V2 funciona numa gama de tensão de entrada de 9 a 70 VDC, com um consumo de corrente de 10 mA em funcionamento normal. As suas saídas « Load Disconnect » (1 A source, 0 A sink) e « Charge Disconnect » (10 mA source, 0 A sink) estão normalmente em nível alto e flutuam em caso de desativação. A caixa em ABS preto fosco pesa 120 g e mede 23,8 mm x 94,5 mm x 105,5 mm. É classificado como IP20 e cumpre as normas EN 60950 (segurança), EN 61000-6-3, EN 55014-1 (emissão), EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2 (imunidade) e EN 50498 (automóvel).
As suas informações de pagamento e dados são processadas de forma segura.
