Ventil senzor viteză (versiune cu filet)

Valva SEN-INSRT-SP2 este o piesă de schimb originală B&G. Ea se integrează în trecerea prin carenă a bărcii tale și permite introducerea sau scoaterea în siguranță a senzorului tău de viteză cu rotor, limitând totodată pătrunderea apei în timpul operațiunii.

Supapa de reținere cu închidere automată (sau flapper-valve) are rolul de a reduce la minimum pătrunderea apei în carenă atunci când scoateți senzorul de viteză. Aceasta simplifică foarte mult întreținerea și curățarea sondei când vasul este la plutire.

Nu, supapa reduce considerabil debitul de apă, dar nu face sistemul complet etanș. Este normal ca o cantitate mică de apă să pătrundă în fundul navei în timpul înlocuirii senzorului cu dopul obturator.

Această supapă este special proiectată pentru senzorii de viteză cu rotor cu palete, utilizați în sistemele de navigație B&G Hydra și Hercules.

Este imperativ să verificați diametrul trecerii existente prin carenă. B&G a produs treceri prin carenă cu diametre diferite (în general 31 mm, 40 mm sau 51 mm). Asigurați-vă, de asemenea, că trecerea prin carenă este prevăzută pentru un sistem de blocare cu șurub.

Nu, această versiune este prevăzută în mod specific cu un mecanism filetat (cu șurub). Nu poate fi instalată într-un pas-coque conceput exclusiv pentru generațiile anterioare de închidere cu știft transversal.

Da. Deși supapa permite scoaterea senzorului de viteză la apă, înlocuirea propriu-zisă a supapei necesită ca barca să fie scoasă din apă (pe uscat), deoarece va trebui să demontați insertul situat în interiorul trecerii de chilă.

Nu, referința SEN-INSRT-SP2 corespunde doar valvei de înlocuire (insertul cu clapeta antiretur). Senzorul de viteză cu rotor cu palete și dopul trecere-carlingă se vând separat.

Nu, supapa se introduce direct în trecerea existentă. Etanșeitatea dintre supapă, senzor și trecerea de bord este asigurată de inele torice care trebuie lubrifiate cu vaselină siliconică marină în timpul montajului.

Această valvă utilizează un mecanism filetat robust. Odată ce senzorul este introdus, este suficient să înfiletați inelul de strângere pentru a-l bloca în mod optim și a asigura etanșeitatea perfectă a ansamblului.

Roata cu palete a senzorului de viteză este foarte sensibilă la depunerile marine (alge, scoici mici). Posibilitatea de a demonta senzorul cu ușurință datorită acestei valve permite curățarea regulată, asigurând astfel precizia constantă a datelor de viteză transmise către instrumentele tale.

Nu, această supapă este proiectată special pentru senzorii de viteză cu rotor B&G. Senzorii de adâncime (sondele) au, de regulă, diametre, forme și sisteme de fixare complet diferite.

Dacă observați o scurgere, verificați mai întâi dacă inelul filetat este strâns corespunzător. Apoi inspectați garniturile torice ale senzorului: dacă sunt uzate, deformate sau uscate, acestea trebuie înlocuite și lubrifiate din abundență.

Această supapă este proiectată pentru a se adapta la trecerile standard Airmar folosite de B&G. Poate fi utilizată în siguranță și cu treceri identice de alte mărci, deoarece etanșeitatea depinde de modelul trecerii (Airmar), nu de marca electronicii.

Întreținerea constă în principal în verificarea faptului că clapeta antiretur se rotește liber fără a fi blocată de concrețiuni marine. De asemenea, este necesar să se mențină pereții interiori curăți, pentru a nu deteriora garniturile torice în timpul manipulării senzorului.

Principala diferență constă în sistemul de blocare. Acest model utilizează un inel filetat cu șurub, oferind o fixare mult mai robustă și sigură comparativ cu generațiile anterioare care foloseau simple știfturi.

Materialele plastice marine utilizate sunt insensibile la coroziune. Totuși, pentru a evita blocajele cauzate de acumularea de sare, se recomandă clătirea mecanismului cu apă dulce în timpul întreținerii și aplicarea unei cantități mici de vaselină siliconică pe fileturi.

Nu, sistemul cu șurub este conceput pentru a fi strâns și deschis manual. Nu trebuie folosite în niciun caz unelte precum cleștii universali, deoarece există riscul de a deteriora filetul din plastic sau de a crăpa inelul de strângere.

Dacă clapeta rămâne blocată (de obicei din cauza deșeurilor sau a calcarului), apa va intra cu o presiune mai mare la scoaterea senzorului. Va trebui să introduceți rapid dopul obturator, apoi să efectuați o curățare profundă a interiorului valvei la următoarea revizie.

Absolut. Sistemele B&G Hydra și Hercules echipează numeroase iahturi de curse. Această valvă permite curățarea rapidă și sigură a rotorului chiar înaintea unei regate, pentru a asigura date extrem de precise privind viteza.