Set standard de direcție electronică Reactor 40™ fără GHC™ 20

Cutia electronică standard de direcție Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire este o soluție centrală concepută pentru integrarea unui sistem de pilot automat de înaltă precizie. Este destinată în mod specific navelor echipate cu un sistem de direcție electronică și furnizează componentele esențiale pentru o comandă a cârmelor reactivă și fiabilă.

Nu, acest kit este vândut specific „fără GHC 20”. Aceasta înseamnă că nu include ecranul de control dedicat GHC 20. Configurarea și controlul pilotului automat se realizează prin intermediul unui chartplotter Garmin compatibil, deja prezent pe rețeaua NMEA 2000 a ambarcațiunii.

Acest sistem este conceput pentru navele echipate cu sistem de direcție electronic (Steer-by-Wire). Se integrează perfect în acest tip de direcție pentru a oferi un control precis și fiabil al cârmei.

Unitatea de calcul a capului (CCU) este senzorul primar și nucleul sistemului de pilot automat Reactor 40 Steer-by-Wire. Este esențială pentru calculul capului și detectarea mișcărilor bărcii, asigurând astfel performanțe optime ale pilotului automat.

Sistemul se integrează transparent prin rețeaua NMEA 2000. Toate componentele esențiale se conectează la această rețea, permițând comunicarea cu un chartplotter Garmin compatibil pentru configurare și control.

Alegerea unui kit fără ecran GHC 20 oferă o flexibilitate sporită, în special dacă dețineți deja un ecran multifuncțional (MFD) Garmin compatibil. Acest lucru permite optimizarea spațiului la postul de comandă și utilizarea unei interfețe unice pentru navigație și controlul pilotului automat.

Da, Garmin recomandă ca sistemul de pilot automat să fie instalat de un instalator marin calificat. Este necesară cunoașterea specifică a componentelor de direcție hidraulică și a sistemelor electrice marine pentru o instalare corectă și pentru a evita deteriorarea ambarcațiunii.

Pentru instalare, veți avea de obicei nevoie de următoarele unelte:

Şurubelniţă cu cap cruce şi platăCleme de prindere a cablurilorConectoare etanşe pentru fire (capace de izolare) sau tuburi termocontractabile şi un pistol termicMastic marinBusolă portabilă sau de mână (pentru testarea interferenţelor magnetice)Ochelari de protecţiePerforator şi burghieSăgeată de 90 mm (3,5 ţoli) sau unealtă de tăiere rotativă (pentru instalarea opţională a unei comenzi de cârmă)Tăietor de fire/dezizolatŞuruburi de montaj sunt furnizate pentru componentele principale, însă este posibil să fie nevoie să utilizaţi altele dacă acestea nu sunt potrivite pentru suprafaţa dvs. de montaj.

Pentru performanțe optime, CCU trebuie montată pe o suprafață rigidă. Este esențial să o țineți la distanță de sursele de interferențe magnetice. Respectați o distanță minimă de 60 cm (2 picioare) față de oțel, magneți, cabluri cu curent ridicat și pompe cu funcționare intermitentă. Pentru magneți mari, precum cei din subwoofere, este necesară o distanță de 1,5 m (5 picioare). Locul ideal este cel mai apropiat de centrul de rotație al bărcii, pe linia mediană, jos în barcă și ușor spre prova.

Puteți folosi o busolă portabilă pentru a verifica un loc de montaj. Țineți busola în locul ales, apoi deplasați-o cu 15 cm la stânga, la dreapta, în sus, în jos, înainte și în spate față de locație. Dacă acul busolei se deplasează cu mai mult de 3 grade, există interferențe magnetice și trebuie să alegeți o nouă locație.

Cablul CCU măsoară 3 metri (9 picioare) lungime. Nu trebuie tăiat. Dacă unitatea de calcul a capului nu poate fi montată la mai puțin de 3 metri de sistemul de direcție, cabluri de extensie sunt disponibile la distribuitorul Garmin sau pe site-ul Garmin.

Unitatea de calcul a capului (CCU) și chartplotterul Garmin compatibil trebuie conectate la rețeaua NMEA 2000 folosind conectorii în T incluși. Dacă vasul dvs. nu dispune deja de o rețea NMEA 2000, puteți construi una folosind cablurile și conectorii furnizați în kit.

Alarma sistemului de pilot automat trebuie instalată lângă postul principal de comandă. Poate fi montată sub tabloul de bord. Dacă este necesar, firele alarmei pot fi prelungite cu un fir de calibrul 28 AWG (0,08 mm²).

La conectarea cablului de alimentare, este obligatoriu să nu se îndepărteze suportul de siguranță în linie. Pentru a evita orice risc de accidentare sau de deteriorare a produsului din cauza unui incendiu sau supraîncălzire, siguranța corespunzătoare trebuie să fie instalată, conform specificațiilor produsului. Conectarea cablului de alimentare fără siguranța corespunzătoare anulează garanția produsului.

Deoarece acest set nu include ecranul GHC 20, va trebui să utilizați un chartplotter Garmin compatibil. Acest chartplotter trebuie conectat la aceeași rețea NMEA 2000 ca și unitatea de calcul a drumului (CCU) a pilotului automat pentru a permite configurarea și controlul sistemului.

Pilotul automat poate folosi diferite surse de viteză:

Tahometru - NMEA 2000 sau proprietar: Dacă conexiunea controllerului de direcție furnizează date RPM sau dacă aveți motoare conectate compatibile NMEA 2000. GPS: Dacă nu sunt disponibile date RPM. Garmin recomandă utilizarea unei antene GPS externe pentru informații de viteză fiabile și precise. Niciuna: Dacă niciuna dintre opțiunile anterioare nu este disponibilă. Totuși, Garmin sugerează conectarea unui tahometru prin NMEA 2000 sau utilizarea unei antene GPS externe dacă performanțele sunt nesatisfăcătoare cu această opțiune.

Configurarea inițială a pilotului automat se realizează printr-o secvență de pornire rapidă. Dacă nu pornește automat, o puteți lansa din meniul plotterului dvs. Garmin compatibil. Această secvență utilizează două asistenți principali: Asistentul de Acostare (Dockside Wizard) și Asistentul de Test pe Mare (Sea Trial Wizard), care vă ghidează prin pașii necesari de configurare și ajustare.

Da, Asistentul de Acostare poate fi efectuat atât când barca este în apă, cât și când este scoasă din apă. Dacă barca este scoasă din apă, este important să existe suficient spațiu pentru mișcările cârmei, pentru a evita deteriorarea acesteia sau a altor obiecte. Dacă barca este în apă, ea trebuie să fie imobilă pe durata completării asistentului.

Asistentul de Testare pe Apă este esențial pentru configurarea senzorilor fundamentali ai pilotului automat și trebuie realizat în condiții adecvate. Este obligatoriu să se efectueze în ape calme, unde nava nu se balansează la oprire sau la viteză foarte mică și nu este afectată semnificativ de vânt. Greutatea la bordul navei trebuie să rămână echilibrată pe întreaga durată a procedurii.