Sondă GT23M-TH - traversantă inox CHIRP/ClearVü

Sonda Garmin GT23M-TH este un transductor din oțel inoxidabil, proiectat pentru montaj prin străpungere. Integrează două tehnologii sonar avansate:

CHIRP tradițional în bandă medie: funcționează pe un interval de frecvențe de 80-160 kHz cu o putere de 600 W. CHIRP ClearVü: funcționează pe frecvențele 260/455 kHz cu o putere de 500 W. Permite, de asemenea, monitorizarea precisă a adâncimii și a temperaturii apei.

Sonda GT23M-TH oferă o putere de 600 W pentru sonarul CHIRP clasic în bandă medie (80-160 kHz) și o putere de 500 W pentru sonarul CHIRP ClearVü (260/455 kHz).

Sonda Garmin GT23M-TH poate atinge o adâncime maximă de 549 de metri utilizând modul CHIRP tradițional. În modul CHIRP ClearVü, adâncimea maximă este de 305 de metri.

Sonda Garmin GT23M-TH utilizează un conector cu 8 pini pentru conectarea la un dispozitiv Garmin compatibil.

Sonda GT23M-TH este fabricată din oțel inoxidabil. Acest material este ales pentru robustețea și rezistența la coroziune, ceea ce o face deosebit de potrivită pentru medii marine solicitante și garantează o durată de viață îndelungată.

Lățimile fasciculului pentru sonda GT23M-TH sunt următoarele:

Pentru sonarul CHIRP tradițional: 24°/13°. Pentru sonarul CHIRP ClearVü: 2,0°x51° la 260 kHz și 1,4°x29° la 455 kHz.

Da, senzorul Garmin GT23M-TH poate măsura și furniza date despre temperatura apei, pe lângă capacitatea sa de detectare a adâncimii.

Sonda GT23M-TH este proiectată pentru pescarii de coastă și de larg. Montajul său prin traversare este compatibil cu carenele din fibră de sticlă (indiferent dacă au sau nu un nucleu) și cu carenele metalice.

Da, este necesar să actualizați firmware-ul (software-ul) al plotterului dvs. Garmin atunci când instalați această sondă, pentru a asigura compatibilitatea optimă și pentru a beneficia de toate funcționalitățile și performanțele maxime.

Sonda Garmin GT23M-TH este proiectată pentru montaj traversant (thru-hull), ceea ce înseamnă că este instalată prin perforarea carenei ambarcațiunii pentru a fi fixată din exterior spre interior.

Pentru instalarea sondei GT23M-TH, veți avea nevoie de următoarele unelte:

Bormașină și burghie (3 mm, 9 mm, 13 mm)Chei fixe sau reglabile (13 mm și până la 38 mm)Mastic marin (flexibil, cu uscare rapidă, pentru sub linia de plutire)Detergent ușor sau alcool izopropilicHârtie abrazivă și bandă de mascareBandă izolatoare etanșăSăgeată de tăiere (25 mm sau 32 mm, în funcție de tipul de carenă)Pentru carene din fibră de sticlă cu miez: rășină epoxidică marină.Pentru utilizarea unui bloc de carenaj: ferăstrău cu panglică sau de masă, rașpel.

Un bloc de carenaj este necesar dacă unghiul de înclinare al carenei (deadrise angle) la punctul de montare depășește 5°. Acesta servește la poziționarea transductorului paralel cu linia de plutire, aspect esențial pentru o precizie îmbunătățită a sonarului și performanțe optime.

Blocul de carenaj furnizat cu sonda GT23M-TH poate compensa un unghi de deriva de până la 25°. Acest lucru permite asigurarea unei orientări optime a fasciculului sonar, chiar și pe carene cu unghi pronunțat.

Pentru performanțe optime, traductorul trebuie instalat într-o zonă cu apă curată și fără turbulențe. Iată câteva considerații generale:

Bărci cu motor exterior și sterndrive: Montați traductorul în față și aproape de motor(e).Bărci cu motor interior: Montați traductorul în față și departe de elice și arborele motorului.Bărci cu carenă cu redanuri: Montați traductorul în față față de primul redan.Poziționare generală: Traductorul trebuie montat paralel cu axa prova-pupă a bărcii și evitați zonele de turbulență create de bordaje, apendice, prize sau evacuări de apă.

Da, este obligatoriu să instalați traductorul cu unul sau mai multe șuruburi anti-rotație (inclus). Nerespectarea acestei condiții poate duce la rotirea dispozitivului în timpul deplasării navei, ceea ce poate provoca daune ambarcațiunii.

Pentru o carenă din fibră de sticlă cu miez, pregătirea este crucială pentru a evita infiltrațiile de apă. După ce ați practicat găurile pentru tija și buloanele anti-rotire, miezul expus trebuie tăiat cu atenție și sigilat cu rășină epoxidică marină de calitate. Lăsați rășina să se întărească complet înainte de a fixa traductorul în carenă.

Da, este esențial să aplicați chit marin. Trebuie să aplicați chit în jurul bazei tijei transductorului și al șuruburilor anti-rotire. Dacă se folosește un bloc de carenare, chit trebuie aplicat și pe fața blocului care vine în contact cu coca, precum și pe fața blocului de rigidizare intern.

Dacă trebuie să imprimați șablonul de montaj, este esențial să vă asigurați că scara este setată la 100% în setările de imprimare ale software-ului dvs. (de exemplu, selectați „Mărime reală” în Adobe Acrobat). După imprimare, folosiți o riglă pentru a măsura cel puțin o linie de dimensiune de pe șablon pentru a verifica că este la scara corectă. Totuși, este recomandat să folosiți șablonul furnizat în cutia produsului.

În timpul găuririi sau decupării în carenă, trebuie respectate mai multe măsuri de precauție:

Verificați întotdeauna ce se află pe partea opusă a suprafeței pentru a evita deteriorarea navei sau a echipamentelor acesteia.Aplicați bandă de mascare pe zona de găurire pentru a reduce riscul de fisuri în gelcoat.Purtați întotdeauna ochelari de protecție, protecție auditivă și mască împotriva prafului pentru a preveni rănirile.

Da, este recomandat ca acest echipament să fie instalat de un instalator maritim calificat. Astfel se asigură o instalare corectă, performanțe optime ale traductorului și se contribuie la prevenirea eventualelor deteriorări ale bărcii sau ale traductorului.