BMS V2
Stoc epuizat
Caracteristici tehnice
Caracteristici tehnice
| Funcția produsului | BMS |
| Tehnologii baterii compatibile | LiFePO4 |
| Serii baterii compatibile | Victron Lithium Smart |
| Număr de grupuri de baterii | 1.0 |
| Curent continuu (A) | 0.01 |
| Număr celule suportate | 160 |
| Protocol de comunicare | VE.Bus |
| Rețea cablată | VE.Bus, Cabluri BMS M8 |
| Compatibil VE.Bus | Oui |
| Compatibil cu dispozitivul GX | Oui |
| Pornire/Oprire la distanță | Oui |
| Ieșire prealarmă | Oui |
| Ieșire de întrerupere a consumatorului | Oui |
| Ieșire deconectare încărcare | Oui |
| Echilibrare suportată | Oui |
| Funcții de protecție | Supratensiune, Subtensiune, Supraîncălzire, Subîncălzire |
| Dimensiune bornă | M8 (cabluri BMS), RJ45 (VE.Bus), borne cu șurub |
| Tip conexiune | RJ45, M8 (circular), cleme cu șurub |
| Tip de montaj | Montare la suprafață |
| Grad de protecție IP | IP20 |
| Interval de temperatură de funcționare | -20 la +50 °C |
| Dimensiuni (L x H x P) | 94,5 x 23,8 x 105,5 |
| Greutate | 0.12 |
| Ac Detector Compatibility | MultiPlus, Quattro (necompatibil cu MultiPlus-II) |
| Ac Detector Included | Da |
| Monitorizare baterie integrată | Oui |
| Tehnologie baterie | Litiu-Fier-Fosfat (LiFePO4) |
| Bms Cable Daisy Chain Support | Da |
| Cell Overvoltage Charge Disconnect V | 4 |
| Cell Undervoltage Disconnect V | 2,8 |
| Cell Undervoltage Pre Alarm Adjustable Range V | 2.85V - 3.15V |
| Cell Undervoltage Pre Alarm V | 3.1 |
| Certificări | EN 60950,EN 61000-6-3,EN 55014-1,EN 61000-6-2,EN 61000-6-1,EN 55014-2,EN 50498 |
| Compatible Battery Protect Models | BatteryProtect |
| Compatible Cyrix Li Charge Models | Cyrix-Li-Charge |
| Compatible Cyrix Li Ct Models | Cyrix-Li-ct |
| Compatible Digital Multi Control Panels | Digital Multi Control (DMC) |
| Tensiune de deconectare la descărcare | 11.2 |
| Culoare carcasă | Negru mat cu un autocolant albastru |
| Material carcasă | ABS |
| Umiditate maximă de funcționare | 95 |
| Interval tensiune intrare | 9 – 70 |
| Installation Expertise Required | Instalatori calificați și instruiți |
| Installation Wiring Notes | Cablul UTP către invertorul/incărcătorul conectează negativul bateriei la BMS. Nu conectați negativul BMS pentru a evita buclele de masă. |
| BMS integrat | Oui |
| Număr maxim de baterii în paralel | 20.0 |
| Număr maxim de baterii în serie | 4.0 |
| Orientare de montaj | Nespecificat |
| Pre Alarm To Load Disconnect Delay S | 30 |
| Residual Discharge Current Damage Warning | Un curent rezidual de 10 mA poate deteriora o baterie de 200 Ah dacă sistemul este descărcat mai mult de 8 zile. |
| Intervalul de temperatură de depozitare | -20 până la +50 °C |
Descriere detaliată
Descriere detaliată
Sistemul BMS V2 de la Victron Energy reprezintă noua generație de sisteme de gestionare a bateriilor (BMS) concepute special pentru bateriile litiu-fier-fosfat (LiFePO₄) din gama Victron Lithium Battery Smart. Aceste baterii sunt disponibile în 12,8 V sau 25,6 V și pot fi configurate în serie, paralel sau serie/paralel pentru a forma parcuri de baterii compatibile cu tensiuni de sistem de 12 V, 24 V sau 48 V. Sistemul suportă un maxim de 20 de baterii, permițând un stocaj de energie de până la 84 kWh într-un sistem de 12 V și până la 102 kWh într-un sistem de 24 V sau 48 V.
Protecție și comunicații avansate
BMS V2 este proiectat pentru a interacționa cu invertorii sau invertorii/încărcătoarele Victron echipate cu comunicație VE.Bus, asigurând protecția bateriilor litiu. Monitorizează și protejează fiecare celulă individuală împotriva supratensiunilor, subtensiunilor și condițiilor de supraîncălzire sau sub-temperatură. Bateriile Lithium Battery Smart integrează monitorizarea tensiunii celulelor, echilibrare și controlul temperaturii. Informațiile sunt transmise către BMS prin două cabluri BMS cu conectoare rotunde M8, conectate în serie pentru sistemele cu mai multe baterii.
În funcție de starea bateriilor, BMS V2 generează un semnal de pre-alarmă în cazul unei subtensiuni iminente a celulelor. Dezactivează invertorul dispozitivelor VE.Bus și întrerupe alte sarcini prin borna « Load Disconnect » în caz de subtensiune. De asemenea, dezactivează încărcarea dispozitivelor VE.Bus, a încărcătoarelor solare VE.Direct și VE.Can printr-un dispozitiv GX, precum și a altor încărcătoare prin borna « Charge Disconnect » în caz de supratensiune, sub-temperatură sau supraîncălzire a celulelor.
Integrare și specificații tehnice
Conectarea la produsele MultiPlus, Quattro sau la invertori se realizează prin portul « MultiPlus/Quattro » cu un cablu UTP RJ45 standard. Un dispozitiv GX (cum ar fi un Cerbo GX), un panou Digital Multi Control (DMC) sau un dongle VE.Bus Smart poate fi conectat la portul « Remote panel » al BMS pentru control la distanță. BMS-ul dispune și de o ieșire de alimentare dedicată (GX-Power) pentru dispozitivele GX și o intrare de alimentare auxiliară (Aux-In), ambele de 1 A. Bornele la distanță « Remote L » și « Remote H » permit activarea sau dezactivarea BMS-ului. Indicatorii LED (albastru pentru stare normală și tensiune >2,8 V, roșu pentru temperatură sau tensiune >4 V) oferă un feedback vizual rapid.
Este important de menționat că BMS V2 nu suportă invertorii/încărcătoarele sau invertorii echipate cu procesoare mici etichetate 19XXXXX sau 20XXXXX; pentru aceste dispozitive, trebuie utilizat VE.Bus BMS original. BMS V2 funcționează pe o plajă de tensiune de intrare de 9 până la 70 VCC, cu un consum de curent de 10 mA în funcționare normală. Ieșirile « Load Disconnect » (1 A sursă, 0 A absorbție) și « Charge Disconnect » (10 mA sursă, 0 A absorbție) sunt în mod normal la un nivel ridicat și plutesc în caz de deconectare. Carcasa din ABS negru mat cântărește 120 g și măsoară 23,8 mm x 94,5 mm x 105,5 mm. Este clasificat IP20 și respectă normele EN 60950 (siguranță), EN 61000-6-3, EN 55014-1 (emisie), EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2 (imunitate) și EN 50498 (automobil).
Informațiile tale de plată și datele sunt procesate în mod securizat.
