VE.Bus BMS

VE.Bus BMS este un sistem de gestionare a bateriei conceput pentru a proteja în mod specific celulele individuale ale bateriilor litiu-fier-fosfat (LiFePO4 sau LFP) de Victron Energy împotriva supratensiunii, subtensiunii și supraîncălzirii. Acesta gestionează deconectarea consumatorilor și a încărcătoarelor pentru a asigura siguranța și durabilitatea bateriei.

Acest VE.Bus BMS este compatibil exclusiv cu bateriile litiu-fier-fosfat (LiFePO4 sau LFP) de Victron Energy care includ echilibrarea încărcării, controlul temperaturii și al tensiunii (BTV).

VE.Bus BMS este conceput pentru a proteja sistemele de baterii de 12 V, 24 V și 48 V. Intervalul său de tensiune de operare este de la 9 la 70 V CC.

Se conectează la bateriile LiFePO4 de la Victron Energy prin două seturi de conductori circulari M8. Acești conectori leagă BMS-ul de BTV-urile (echilibrare, controlul temperaturii și tensiunii) integrate în fiecare baterie.

Puteți instala până la cinci baterii în paralel și până la patru baterii în serie. Astfel, puteți constitui un banc de baterii de 48 V cu capacitate de până la 1500 Ah.

VE.Bus BMS comunică cu toate produsele VE.Bus ale Victron Energy, în special cu convertoarele MultiPlus, Quattro și invertorii Phoenix. Conexiunea se realizează printr-un cablu RJ45 UTP standard.

În cazul unei tensiuni prea scăzute iminente la nivelul celulelor, BMS-ul oprește sau deconectează sarcinile conectate. De asemenea, o ieșire de prealarmă se activează cu cel puțin 30 de secunde înainte de deconectarea sarcinii pentru a avertiza utilizatorul.

În caz de supratensiune sau de supraîncălzire iminentă a celulelor, BMS-ul reduce curentul de încărcare (pentru produsele VE.Bus) și oprește sau deconectează încărcătoarele de baterie.

Ieșirea de deconectare a sarcinii este de obicei înaltă și devine flotantă în cazul unui risc iminent de sub-tensiune la celule. Poate fi utilizată pentru a controla pornirea/oprirea la distanță a unei sarcini sau a unui întrerupător electronic de sarcină (cum ar fi un BatteryProtect). Curentul maxim al acestei ieșiri este de 2 A.

Ieșirea de deconectare a încărcătorului este, în mod normal, înaltă și devine flotantă în cazul unei supratensiuni sau supraîncălziri iminente a celulelor. Aceasta poate fi utilizată pentru a controla pornirea/oprirea la distanță a unui încărcător, a unui releu Cyrix-Li-Charge sau a unui cuplor de baterii Cyrix-Li-ct. Curentul maxim al acestei ieșiri este de 10 mA.

Ieșirea de prealarmă este, de regulă, flotantă și devine ridicată în cazul unui risc iminent de sub-tensiune pe celule (implicit 3,1 V/celulă). Se activează cu cel puțin 30 de secunde înainte de deconectarea sarcinii pentru a furniza un avertisment. Curentul maxim al acestei ieșiri este de 1 A (neprotejat împotriva scurtcircuitelor).

Intervalul de tensiune de funcționare al VE.Bus BMS este de la 9 la 70 V CC.

Activat (albastru) : Indică faptul că produsele VE.Bus sunt activate.Tensiune celulă > 4 V sau temperatură (roșu) : Indică faptul că ieșirea de deconectare a încărcătorului este scăzută din cauza unei supratensiuni sau supraîncălziri iminente la nivelul celulelor.Tensiune celulă > 2,8 V (albastru) : Indică faptul că ieșirea de deconectare a încărcării este ridicată.

VE.Bus BMS are o carcasă din ABS negru mat. Dimensiunile sale sunt de 105 x 78 x 32 mm (Î x L x A) și cântărește 0,1 kg.

Cutia VE.Bus BMS are un grad de protecție IP20.

Da, cablul UTP care conectează BMS-ul la invertor sau la invertor/incărcător asigură și conexiunea negativă a bateriei la BMS. Din acest motiv, este important să nu se conecteze borna negativă a bateriei la BMS pentru a evita buclele de masă.

Terminalele BTV ale mai multor baterii pot fi conectate în serie (în cascadă) folosind cele două seturi de conductoare circulare M8. După conectarea tuturor bateriilor între ele, cele două cabluri rămase se conectează direct la VE.Bus BMS.

VE.Bus BMS este proiectat special pentru protejarea bateriilor litiu-fier-fosfat (LiFePO4 sau LFP) de Victron Energy. Pentru aceasta, se conectează la bateriile LiFePO4 Victron echipate cu sistem BTV (echilibrare, controlul temperaturii și tensiunii) prin intermediul unor conectori circulari M8.

Acest BMS este compatibil cu sistemele de 12 V, 24 V și 48 V. Permite conectarea a până la cinci baterii în paralel și până la patru baterii în serie, permițând crearea unui banc de baterii de 48 V cu o capacitate de până la 1500 Ah.

Comunică cu convertoarele MultiPlus, Quattro și invertorii Phoenix de la Victron Energy printr-un cablu RJ45 UTP standard. Intervalul de tensiune de funcționare este de la 9 la 70 V CC.

VE.Bus BMS protejează fiecare celulă individuală a bateriilor litiu-fier-fosfat (LiFePO4) Victron împotriva supratensiunii, subtensiunii și supraîncălzirii.

Funcțiile sale de protecție includ:

Oprirea sau deconectarea consumatorilor în caz de subtensiune iminentă pe celule. Reducerea curentului de încărcare în caz de supratensiune sau supraîncălzire iminentă pe celule (specific pentru produsele VE.Bus). Oprirea sau deconectarea încărcătoarelor de baterie în caz de supratensiune sau supraîncălzire iminentă pe celule. Pentru produsele non-VE.Bus, dispune de ieșiri dedicate: o ieșire de deconectare a consumatorilor (max. 2 A), o ieșire de deconectare a încărcătorului (max. 10 mA) și o ieșire de pre-alarmă (max. 1 A) care se activează cu 30 de secunde înainte de deconectarea consumatorilor în caz de subtensiune iminentă.

Indicatoarele LED (albastru și roșu) semnalizează starea de funcționare și alertele (de exemplu, celulă > 4 V sau temperatură ridicată, sau celulă > 2,8 V).

Instalarea VE.Bus BMS implică mai multe conexiuni cheie pentru asigurarea funcționării corecte și protecția bateriilor dumneavoastră:

Conectarea la baterii: Bateriile litiu-fier-fosfat (LiFePO4) Victron se conectează la VE.Bus BMS prin două seturi de conductori rotunzi M8. Dacă aveți mai multe baterii, BTV-urile (echilibrare, controlul temperaturii și tensiunii) ale acestora trebuie conectate în serie (înlănțuire).

Conectarea la produsele VE.Bus: BMS-ul se conectează la convertoarele MultiPlus, Quattro sau la invertorii Phoenix folosind un cablu RJ45 UTP standard. Acest cablu UTP asigură și conectarea negativă a bateriei la BMS. În acest caz, pentru a evita buclele de masă, este esențial să nu conectați cablul negativ al BMS.

Alimentare pozitivă: Cablul de alimentare pozitiv al VE.Bus BMS trebuie conectat la polul pozitiv al sistemului.

Detector CA (AC Detector): Un Detector CA este inclus cu VE.Bus BMS și trebuie instalat în MultiPlus sau Quattro (nu este necesar pentru modelele MultiPlus-II) pentru a reporni dispozitivul când alimentarea CA este disponibilă după oprirea cauzată de tensiune scăzută pe celulă. În sistemele cu mai multe unități configurate în paralel sau trifazat, Detectorul CA trebuie conectat doar la unitatea principală sau lider.

Panouri de control: Un panou Digital Multi Control trebuie conectat la VE.Bus BMS și nu direct la un MultiPlus sau Quattro. Un panou ColorControl, dimpotrivă, trebuie conectat direct la MultiPlus sau Quattro.

Este de asemenea important să vă asigurați că asistentul software Li-ion sau asistentul ESS este încărcat în toate unitățile MultiPlus/Quattro/invertoare pentru o funcționare corectă.