Kompletna garnitura Reactor™ 40 hidravlična z SmartPump v2 in GHC™ 50

Vodna ohišje Garmin Reactor™ 40 z hidravličnim pogonom, SmartPump v2 in GHC™ 50 predstavlja celovito rešitev avtopilota, ki vključuje naslednje glavne sestavine:

SmartPump v2.Elektronska enota za obračun smeri (CCU) Reactor 40.Instrument avtopilota GHC™ 50.

SmartPump v2 črpalka ima dimenzije 197 x 190 x 244 mm in tehta 7,5 kg.

SmartPump v2 je združljiv z usmernimi cilindri od 4 do 24 kubnih palcev.

SmartPump v2 deluje z napajanjem 11,5–30 V DC in zahteva varovalko 40 A. Poraba električne energije je naslednja:

Manj kot 1 A v načinu počivanja. Do 34 A v vršnem obratovalnem stanju.

Izračunska enota smeri (CCU) Reactor 40 ima naslednje značilnosti:

Dimenzije: Premer 91,4 mm. Teža: 159 g. Tehnologija: 9-osni AHRS s polprevodniškim senzorji. Namestitev: Možna v katerikoli orientaciji za optimizacijo porabe energije in zmanjšanje napak smeri. Vodotesnost: Ohišje iz visokodovzetnega plastike, popolnoma vodotesno, v skladu z normo IEC 529 IPX7.

Avtopilotski instrument GHC 50 je opremljen z 5-palčnim (12,7 cm) zaslonom z dotikom WVGA z antirefleksno površino in ločljivostjo 800 x 480 pikslov.

Da, da se prepreči morebitne telesne poškodbe in škodo na čolnu, mora sistem avtopilota namestiti usposobljen pomorski instalater. Za pravilno namestitev so potrebna posebna znanja o sistemih krmiljenja in električnih sistemih na morju.

Za namestitev sistema boste potrebovali naslednje orodja in materiale:

Zaščitna očala.Vrtalnik in svedre.Zobata ali rotacijska žaga (če nameščate opcijsko krmilnik krmila).Rezalnik za žice/odgibalnik.Ukrižani in ravni izvijač.Sponke za tesnjenje.Zvarilna žica in vodoodporna termokontrakcijska cev ali vodoodporni sertificirani vodljivi spojevi.Tekoča dielektrična maziva.Morsko tesnilo.Prenosni kompas (za preverjanje magnetnih motenj).Vijake za montažo so priloženi za glavne komponente, vendar lahko potrebujete druge vrste vijakov glede na površino montaže.

Za optimalne delovne sposobnosti je potrebno nameščati enoto CCU Reactor 40 v prostor, ki ni potopljen, v bližini središča čolna, in jo je mogoče nameščati v poljubni orientaciji. Zelo pomembno je, da jo nameščate daleč od virov magnetnih motenj. Izogibajte se prostorom, ki so oddaljeni manj kot:

60 cm od železa, magnetov, vodov z visokim tokom ali črpalk z vklopom/izklopom. 1,5 m od velikega magneta (npr. magnet zwooferskega ozvočnika). V idealnem primeru izberite prostor:

Najbližje središču rotacije čolna. Najbližje osrednji osi čolna. Najnižje v čolnu. rahlo proti premcu čolna. Enota CCU mora biti nameščena na trdni površini za boljšo delovno sposobnost.

Za preverjanje potencialnega montażnega mesta za CCU lahko uporabite prenosni kompas in preverite prisotnost magnetnih motenj:

Kompas postavite na predvideno mesto montaże CCU. Kompas premaknite 15 cm v levo od tega mesta, nato 15 cm v desno. Opazujte iglo. Če se igla kompresa premakne za več kot tri stopinje, so prisotne magnetne motnje. Izbite novo mesto in postopek ponovite. Postopek ponovite tako, da kompas premikate nad in pod predvidenim mestom montaże. Postopek ponovite tako, da kompas premikate pred in za predvidenim mestom montaże. Če se igla kompresa ne premakne ali se premakne za manj kot tri stopinje, je mesto primerno.

Senzor Shadow Drive mora biti nameščen v hidravlični liniji krmiljenja vaše ladje, pri čemer upoštevajte naslednje navodila:

Senzor mora biti nameščen vodoravno in čim bolj v nivoju, trdno pritrjen s stiskalnimi trakov. Oddaljite ga vsaj 305 mm (12 palcev) od magnetnih materialov ali naprav (zvočniki, električni motorji). Namestite ga bližje krmilnemu mestu kot črpalki. Senzor mora biti nameščen nižje od najnižjega krmilnega mesta, vendar višje od črpalke. Ne priključite senzorja neposredno na priključek za krmilno mesto; med priključkom krmilnega mesta in senzorjem mora biti vgrajen del cevi. Ne priključite senzorja neposredno na hidravlični razdelilnik T; med razdelilnikom T in senzorjem mora biti vgrajen del cevi. Pri enojnem krmilnem mestu med krmilnim mestom in senzorjem Shadow Drive ne sme biti razdelilnika T. Pri dvojnem krmilnem mestu ga namestite med črpalko in hidravličnim razdelilnikom T, ki vodi do zgornjega in spodnjega krmilnega mesta, bližje razdelilniku T kot črpalki. Senzor mora biti nameščen v liniji krmiljenja desne ali leve strani, ne pa v liniji vračanja ali liniji visokega tlaka.

Za namestitev SmartPump v2 je bistveno upoštevati naslednje točke:

Črpalka mora biti nameščena v suhem prostoru, zaščitenem pred vodo in vremenskimi vplivi. Pred namestitvijo določite tip hidravličnega krmilnega sistema vaše ladje in preglejite hidravlične sheme. Za večje krmilne valje ali tiste, ki zahtevajo višji tlak fluida, namestite črpalko čim bližje valju, idealno z največ 3 metri (10 čevljev) hidravličnega cevovoda med črpalko in valjem. Črpalko namestite vodoravno, če je to mogoče. Če to ni mogoče, jo namestite navpično z vhodnimi/izhodnimi priključki glave črpalke usmerjenimi navzgor. Izberite lokacijo, ki omogoča enostavno razširitev hidravličnih krmilnih linij ladje.

Ne, v nobenem primeru ne uporabljajte tesnilnega traku (npr. teflonskega traku) ali tesnilne paste na hidravličnih priključkih tega sistema. Majhni delci teh materialov lahko vstopijo v hidravlični sistem, se zataknejo v ventilih in onesposobijo avtopilota ali sistem krmiljenja. Za hidravlične priključke brez tesnilnega obročka uporabite tekoče tesnilo, npr. Loctite 567, in strogo upoštevajte čas strjevanja.

Komponente avtomatskega krmilnika, kot so krmilna enota za krmilo GHC 50 in izračunska enota za smer (CCU), morajo biti povezane na omrežje NMEA 2000. V kompletu so vključeni T-vezni elementi za olajšanje povezave.

Če na vaši ladji še ni nameščenega omrežja NMEA 2000, ga lahko sestavite z uporabo kablov in vezalnih elementov, ki jih dobite v kompletu sistema.

Da, priporočamo posodobitev programske opreme avtopilota po zaključeni namestitvi in pred konfiguracijo. Posodobitev lahko izvedete na dva načina:

Če je sistem povezan v omrežje NMEA 2000 z Garminovo kartografsko napravo, ki je združljiva, lahko za posodobitev uporabite kartografsko napravo.Če sistem ni povezan v omrežje NMEA 2000 z Garminovo kartografsko napravo, boste morali uporabiti orodje za posodobitev omrežja NMEA 2000 (prodajano ločeno).

Sistem avtopilota je zasnovan za delovanje z Garminovim kartografskim računalom, ki je povezano na isto omrežje NMEA 2000 kot enota za izračun smeri (CCU). Čeprav je vključen instrument GHC 50 za krmiljenje, lahko uporabimo tudi kompatibilno kartografsko računalno za nastavljanje in krmiljenje, če krmilne ročice ni vključenega ali kot dodatna opcija.

Po namestitvi mora sistem avtopilota biti nastavljen in prilagojen dinamiki vaše ladje. Nastavitev se izvaja z uporabo dveh vodnikov:

Vodnik za privez (Dockside Wizard): Omogoča nastavitev začetnih parametrov, ko je ladja na privezu ali izven vode (vendar v mirovanju, če je v vodi). Vodnik za preizkus na morju (Sea Trial Wizard): Nastavi temeljne senzorje avtopilota v realnih plovnih pogojih, na mirni in odprti vodi. Ti vodniki vas korak po korak vodijo skozi vse potrebne postopke.

Zahteve glede napajanja so naslednje:

SmartPump v2 zahteva napajanje od 11,5 do 30 V enosmernega toka. Omrežje NMEA 2000, ki je povezano z enoto CCU in GHC 50, mora biti napajano z virom 9 do 16 V enosmernega toka.

Da, SmartPump v2 omogoča nastavljivo pretočno hitrost hidravličnega fluida v razponu od 0 do 2,4 litra na minuto, kar omogoča natančno prilagoditev potrebam vašega krmilnega sistema.

Namestitev vodilnega omarega sistema Garmin Reactor™ 40 z hidravlično SmartPump v2 in GHC™ 50 je zahtevna postopek, ki zahteva specifična znanja o morskih krmilnih in električnih sistemih. Garmin močno priporoča, da sistem namesti usposobljen strokovnjak, da se izogne poškodbam čolna, telesnim poškodbam in zagotovi pravilno delovanje sistema.

Postopek namestitve vključuje več ključnih korakov in previdnostnih ukrepov:

Natančno načrtovanje razporeditve vseh komponent, vključno z enoto za izračun smeri (CCU), SmartPump v2, instrumentom GHC 50 in senzorjem Shadow Drive, pri čemer je treba zagotoviti, da kabliranje doseže vsako komponento.Namestitev enote za izračun smeri (CCU) v prostoru, ki ni potopljen, v bližini središča čolna, stran od virov magnetnih motenj in na trdni površini.Namestitev SmartPump v2 v suhem prostoru, zaščitenem pred vodo, pri čemer je treba preveriti, da ima krmilni sistem čolna prezračevan rezervoar. Črpalka mora biti nameščena vodoravno ali navpično z priključki navzgor.Izvedba hidravličnih priključkov SmartPump z uporabo cevi premera 6 mm (1/4 palca) ali več in specifičnih priključkov, pri čemer je treba paziti, da se ne uporablja tesnilnega traku za navoj (npr. teflonskega), ki bi lahko poškodoval sistem. Obvezno je izpustiti vso zrak iz hidravličnega sistema po namestitvi.Pravilna namestitev senzorja Shadow Drive v hidravlični krmilni liniji, pri čemer je treba upoštevati razdalje do magnetnih materialov in T priključkov.Ustvarjanje omrežja NMEA 2000 za komunikacijo med različnimi komponentami vodilnega sistema.Po fizični namestitvi je treba sistem natančno konfigurirati in nastaviti glede na dinamiko čolna z uporabo programskih vodnikov (Dockside Wizard in Sea Trial Wizard), ki vključujejo kalibracijo senzorja krmila, kompasa in funkcijo Autotune.Napačna namestitev lahko ogrozi varnost in delovanje vodilnega sistema ter povzroči poškodbe ali telesne poškodbe.