Elekronska krmilna enota Reactor™ 40 za sistem Helm Master™ pri Yamaha® brez GHC™ 20

Gre je napredn sistem avtopilota podjetja Garmin, ki je namenjen izključno vgradnji v elektronske krmilne sisteme Helm Master™ podjetja Yamaha®. Uporablja 9-osno tehnologijo AHRS (Attitude Heading Reference System) za zagotavljanje izjemne natančnosti vzdrževanja smeri in kompenzacijo premikov plovila.

Avtopiloti Reactor™ 40 uporablja 9-osno tehnologijo AHRS (Attitude Heading Reference System). Ta tehnologija zagotavlja boljše odzivanje in natančnost vzdrževanja smeri z izravnavo gibanja plovila na vseh osih, kar zmanjšuje napake v smeri tudi v zahtevnih morskih razmerah.

Ne, ta ohišje je »core pack« (osnovno ohišje) in ne vključuje nadzornega zaslona GHC™ 20. Namenjeno je namestitvam, kjer je že nameščen združljiv multifunkcijski zaslon Garmin ali GHC™ 20 za nastavljanje in upravljanje avtopilota.

Sistem Reactor™ 40 preseže zmogljivost avtopilotnih sistemov, ki temeljijo na tradicionalnih kompasih s tokovnimi tuljavami. Z tehnologijo AHRS 9-osnih senzorjev kompenzira gibanje plovila na vseh osi, kar zagotavlja hitrejše in natančnejše vzdrževanje smeri ter zmanjšuje napake v smeri celo v zahtevnih morskih razmerah.

Enota za izračun smeri (CCU) je jedro sistema in primarni senzor avtopilota Reactor™ 40. Ključna je za delovanje avtopilota, saj meri položaj in gibanje plovila, da ohranja izbrano smer.

Ne, ta elektronska krmilna enota Reactor™ 40 je namenjena izključno vgradnji v sisteme elektronskega krmiljenja Helm Master™ pri Yamaha®.

Ta komplet je zasnovan tako, da ga je mogoče konfigurirati in nadzorovati prek združljivega večfunkcijskega Garminovega zaslona ali že obstoječega zaslona GHC™ 20. Enota za izračun smeri (CCU) mora biti povezana na isto omrežje NMEA 2000® kot nadzorni zaslon ali združljivi kartografski prikazovalnik.

Da, sistem je v celoti združljiv z omrežjem NMEA 2000®. Enota za izračun smeri (CCU) in nadzorni zaslon (ali kartografski prikazovalnik, ki je združljiv) morata biti povezana v omrežje NMEA 2000®. V kompletu so vključeni kabli in konektorji NMEA 2000® za izgradnjo omrežja, če je potrebno.

Da, za uporabo naprednih funkcij avtopilota lahko krmilni mreži NMEA 2000® povežete dodatne naprave, kot so senzor vetra, senzor hitrosti vode ali GPS.

Da, če podatki o številu vrtljajev niso na voljo prek povezave krmilnika krmila ali omrežja NMEA 2000®, lahko izberete GPS kot vir hitrosti. Garmin priporoča uporabo zunanje GPS antene, nameščene na mestu z odprtim pogledom na nebo, za zanesljive in natančne podatke o hitrosti.

Da, če vaš krmilni regulator motorja zagotavlja podatke o številu vrtljajev na minuto (RPM) ali če je eno ali več motorjev, ki so združljivi z NMEA 2000®, povezanih v omrežje NMEA 2000®, lahko kot vir hitrosti izberete merilec vrtljajev (Tahometer - NMEA 2000 ali lastniško).

Da, Garmin priporoča, da sistem avtopilota namesti kvalificiran morski inštalater. Za pravilno namestitev je potrebno poznavanje hidravličnih krmilnih komponent in morskih električnih sistemov.

CCU mora biti nameščen na trdni in stabilni površini, stran od virov magnetnih motenj. Obvezno jo je oddaljiti od elementov, kot so železo, močni magneti, kabli z visokim tokom in črpalk z vklopom v presledkih. Najprimernejša pozicija je v bližini centra rotacije čolna, vzdolž osrednje linije, nižje v čolnu in rahlo proti premcu.

Za preverjanje lokacije nameščanja lahko uporabite prenosno kompase. Kompas postavite na predvideno mesto in ga premaknite za 15 cm v levo, desno, gor, dol, naprej in nazaj. Če se igla kompasa premakne za več kot 3 stopinje, prisotne so magnetne motnje in je treba izbrati novo mesto.

Kabel CCU, ki povezuje enoto CCU z krmilnim sistemom, je dolg 3 metre (9 čevljev). tega kabla ne smete skrajševati. Če enoto CCU ni mogoče namestiti v razdalji do 3 metrov od krmilnega sistema, so na voljo podaljškovni kabli.

Po namestitvi boste morali opraviti kratek nastavitveni postopek, ki vključuje čarovnika za privez (Dockside Wizard) in čarovnika za preizkus na morju (Sea Trial Wizard). Ti čarovniki vas vodijo skozi potrebne korake za nastavitev in prilagoditev avtopilota dinamiki vaše ladje.

Preizkus na morju mora potekati v mirni vodi. Čoln se pri ustavljanju ali zelo nizki hitrosti ne sme nihati, in ga ne sme pomembno vplivati veter. Teža na krovu mora biti uravnotežena, priporočljivo pa je, da se med postopkom ne premikate po čolnu.

Potreben orodje vključuje:

Vijačnike Phillips in ravneVijačne stiskalnikeNepropustne žične konektorje (ali vroče krčljivo cevčico in vroče krčljivo pištolo)Morsko tesniloPrenosno kompasy (za preverjanje magnetnih motenj)Vrtalko in vrtalaZa rezanje/odgolevanje žicVijače za montažo so priložene za glavne sestavne dele.

Alarmno napravo je treba namestiti v bližini glavnega krmilnega mesta. Lahko jo nameščate pod nadzorno ploščo. Vodi alarma je mogoče podaljšati, če je potrebno, z vodom 28 AWG (0,08 mm²).