Standardna elektronska krmilna škatla Reactor 40™ brez GHC™ 20

Standardna enota Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire za elektronsko krmiljenje je centralizirana rešitev, namenjena vgradnji sistema avtopilota z visoko natančnostjo. Namenjena je plovilom, opremljenim z elektronskim krmilnim sistemom, in zagotavlja bistvene komponente za odzivno ter zanesljivo krmiljenje.

Ne, ta komplet je izrecno prodajana "brez GHC 20". To pomeni, da ne vsebuje posvečenega nadzornega zaslona GHC 20. Konfiguracija in nadzor avtopilota poteka prek že nameščenega Garminovega chartplotterja, ki je združljiv in je del omrežja NMEA 2000 na čolnu.

Ta sistem je namenjen plovilom, opremljenim z elektronskim sistemom krmiljenja (Steer-by-Wire). Vklaplja se v take sisteme krmiljenja in zagotavlja natančno ter zanesljivo krmiljenje.

Izračunska enota smeri (CCU) je primarni senzor in srce sistema avtopilota Reactor 40 Steer-by-Wire. Je bistvena za izračun smeri in zaznavanje gibanja čolna, kar zagotavlja optimalne delovne sposobnosti avtopilota.

Sistem se vključi neposredno preko omrežja NMEA 2000. Vsa bistvena komponenta se povežejo na to omrežje, kar omogoča komunikacijo z združljivim chartplotterjem Garmin za nastavljanje in upravljanje.

Izbira paketa brez zaslona GHC 20 zagotavlja večjo fleksibilnost, zlasti če že imate združljiv večfunkcijski zaslon (MFD) Garmin. To omogoča optimalno uporabo prostora na krmilnem mestu in enotno uporabniško vmesnik za navigacijo ter upravljanje avtopilota.

Da, Garmin priporoča, da sistem avtopilota namesti kvalificiran pomorski inštalater. Za pravilno namestitev in preprečevanje morebitne škode na čolnu je potrebno poznavanje hidravličnih krmilnih komponent in morskih električnih sistemov.

Za namestitev boste v večini primerov potrebovali naslednje orodje:

Vijačnike Phillips in ravneVijačne stiskalnikeVodoodporne konektorje za žice (kapice za žice) ali toplotno krčljivo cevčico in vročinski pištoloMorsko mastRočnjo kompasy (za preverjanje magnetnih motenj)Varnostna očalaVrtalko in svedreZažemalko z 90 mm premerom ali rotacijski orodji za rezanje (za namestitev opcijskega krmilnega sistema)Žične nožnice/odgrizniceZa glavne komponente so vključevali vijake, vendar boste morda potrebovali tudi druge, če te ne ustrezajo vaši površini za namestitev.

Za optimalne delovne sposobnosti mora biti CCU nameščen na trdni površini. Pomembno je, da je nameščen čim dlje od virov magnetnih motenj. Spoštujte minimalno razdaljo 60 cm (2 stope) od jekla, magnetov, kablov z visokim tokom in nepravilno delujočih črpalk. Za velike magnete, kot so tisti v basovskih zvočnikih, je potrebna razdalja 1,5 m (5 čevljev). Najprimernejša lokacija je najbližje središču rotacije čolna, vzdolž osrednje linije, nizko v čolnu in rahlo proti premcu.

Za preverjanje lokacije nameščenja lahko uporabite prenosno kompaseko iglo. Kompaseko iglo držite na izbrani lokaciji, nato jo premaknite za šest palcev v levo, desno, gor, dol, naprej in nazaj od lokacije. Če se kompaseka igla premakne za več kot tri stopinje, je prisotna magnetna interferenca in morate izbrati novo lokacijo.

Kabel CCU meri 3 metre (9 čevljev) v dolžino. Ne sme se skrajšati. Če računalniško enoto za izračun smeri ne morete namestiti v razdalji manj kot 3 metre od krmilnega sistema, so na voljo podaljškovni kabli pri vašem prodajalcu Garmin ali na Garminovi spletni strani.

Enota za izračun smeri (CCU) in Garminov chartplotter morata biti povezana na omrežje NMEA 2000 s pomočjo vključnih T-veznih elementov. Če na vaši ladji še ni nameščenega omrežja NMEA 2000, ga lahko sestavite z uporabo kablov in veznih elementov, ki jih vsebuje komplet.

Alarmni signal sistema avtopilota mora biti nameščen v bližini glavnega krmilnega mesta. Lahko je nameščen pod nadzorno ploščo. Če je potrebno, lahko žice alarmnega signala podaljšate z žico premera 28 AWG (0,08 mm²).

Pri priključevanju napajalnega kabla je nujno, da ne odstranite vžigalne nosilke v žici. Da se izognete morebitnim poškodbam ali požaru zaradi pregrevanja, mora biti ustrezna varovalka nameščena, kot je navedeno v tehničnih podatkih izdelka. Priključevanje napajalnega kabla brez ustrezne varovalke razveljavi garancijo izdelka.

Ker ta komplet ne vključuje zaslon GHC 20, boste morali uporabiti kompatibilni Garminov chartplotter. Ta chartplotter mora biti povezan v isto omrežje NMEA 2000 kot enota za izračun smeri (CCU) avtopilota, da omogoči konfiguracijo in upravljanje sistema.

Avtopilot lahko uporablja različne vire hitrosti:

Takometer - NMEA 2000 ali lastniški: Če vaš krmilnik smeri zagotavlja podatke o številu vrtljajev motorja (RPM) ali če ste povezali motorje, ki so združljivi z NMEA 2000.GPS: Če podatki o številu vrtljajev niso na voljo. Garmin priporoča uporabo zunanje GPS antene za zanesljive in natančne podatke o hitrosti.Brez povezave: Če nobena od prejšnjih možnosti ni na voljo. Vendar pa Garmin priporoča povezavo takometra preko NMEA 2000 ali uporabo zunanje GPS antene, če so zadeve z delovanjem nezadovoljive z izbrano možnostjo.

Začetna konfiguracija avtopilota se izvaja prek postopka hitrega zagon. Če se postopek samodejno ne zažene, ga lahko sprožite prek menija vašega Garmin chartplotterja, ki je združljiv. Ta postopek uporablja dva glavna asistenta: Vodič za privez (Dockside Wizard) in Vodič za preizkus na morju (Sea Trial Wizard), ki vas vodita skozi potrebne korake konfiguracije in nastavitev.

Da, Pomoč pri pristajanju je mogoče izvesti tako, ko je čoln v vodi kot tudi izven nje. Če je čoln izven vode, je pomembno zagotoviti dovolj prostora za premikanje krmila, da se prepreči poškodbe krmila ali drugih predmetov. Če je čoln v vodi, mora biti nepremičen med izvajanjem pomoči pri pristajanju.

Pomočnik za testiranje na morju je ključen za nastavitev osnovnih senzorjev avtopilota in ga je treba izvesti v ustreznih pogojih. Postopek je obvezen v mirni vodi, kjer se ladja ne nihče v mirovanju ali pri zelo nizki hitrosti in ni pomembno vplivana z vetrom. Teža na krovu ladje mora med celotnim postopkom ostati uravnovešena.