Avtomatski krmilni motor tip 2 12V

Ta motor je namenjen izključno za delovanje z 12 V enosmernim električnim napajanjem.

Ne, ta motor je izključno namenjen enotam moči Tipa 2. Motori Tipa 1 in Tipa 2 niso zamenljivi zaradi razlik v navoru, moči in dimenzijah montaže.

Zamenjava je mehanski poseg, ki ne zahteva posebne orodjarne. Postopek vključuje odklop starega motorja od pogonske enote in namestitev novega. Priporočljivo je imeti osnovna tehnična znanja.

Teža pošiljke motornega kompleta je približno 2,1 kg.

Enote za pogon Tipa 2, opremljene z tem motorjem, so običajno priporočene za jadrnice in motorne čolne z izpodrivom do 20 000 kg (v primeru hidravličnih modelov tudi do 22 000 kg) za linearne cilindre in do 20 000 kg za rotacijske enote.

Da, gre za originalni nadomestni motor znamke Raymarine, ki zagotavlja popolno združljivost in delovanje v skladu s specifikacijami vašega sistema avtopilota.

Čeprav zamenjava motorja ne spremeni osnovnih parametrov računalnika, je vedno priporočljivo izvesti postopke kalibracije krmilnega sistema (kalibracija ob obali in kalibracija na morju), da se zagotovijo optimalne delovne lastnosti.

Glavna razlika je v navoru in moči. Motor Tipa 2 ima višji navor, zato je primeren za upravljanje krmilnih sistemov na težjih čolnih z večjim premikom, kot jih imajo sistemi Tipa 1.

Ne, ta model (referenca N002) je izdelan izključno za sisteme 12 V. Če ga uporabljate na napetosti 24 V, ga bo to nepovratno poškodovalo.

Zamenjava ležaja motorja je bolj ekonomična rešitev vzdrževanja kot zamenjava celotne pogonske enote (linearnega ali rotacijskega aktuatorja). Na ta način lahko obnovite delovanje avtopilota, ko je v napaki le električni del.

Da, pred vsakršnim posegom je nujno potrebno izklopiti napajanje avtopilota. Pri priključitvi pazite na polariteto kablov (+/-), da se motor vrti v pravilni smeri in da so ukazi za krmiljenje (desna/leva) pravilni.

Da, ta motor je standardna nadomestna del za pogonske enote Raymarine tipa 2, ne glede na to, ali gre za mehanski linearni vijak ali rotacijsko pogonsko enoto.

Da, kot vsa originalna krmilna oprema Raymarine namenjena nameščanju na čolnu, je ta motor izdelan iz materialov in z zaključki, ki so prilagojeni odpornosti proti morskemu okolju in koroziji.

Simptomi okvarjenega motorja lahko vključujejo:
Pilot ne reagira, čeprav je računalnik napajan.
Nenormalna hrupa (skripanje, pokanje).
Prekomerna poraba električne energije, ki sproži odklopnik sistema.
Preprost test: motor neposredno napajajte z 12 V, da preverite, ali se vrti.

Ne, ta motor je posebna komponenta, razvita za sisteme Raymarine. Njegova uporaba z opremo drugih proizvajalcev ni zagotovljena in lahko poškoduje celoten sistem avtopilota.

Ta motor Raymarine je izdelan na Madžarskem (Hungary).

V splošnem se motor namešča neposredno na reduktor pogonske enote. Dodatna tesnitev ni potrebna, vendar je priporočljivo preveriti stanje mehanskega sklopa med demontažo in ga očistiti pred ponovnim nameščanjem novega motorja.

Sistem tipa 2 je primeren za čoln do 10 ton. Čeprav je lahko sistem tipa 1 zadosten, zagotavlja nekoliko predimenzioniran sistem, kot je tip 2, večjo varnostno rezervo in boljše odzivanje, zlasti v težkih morskih razmerah.

Da, gre za enosmerni električni motor s komutatorjem (četkicami). To je standardna tehnologija za tovrstne aplikacije, ki zagotavlja visok navor pri zagonu.

Nov motor, ki je pravilno nameščen, proizvaja normalen in redovit hrup pri delovanju. Prekomeren ali nenormalen hrup lahko kaže na mehansko težavo v pogonski enoti ali na napačno nameščenje, bolj kot na napako samega motorja.