⚠️ Att komma ihåg innan köp
En AIS MOB-pejl är inte en EPIRB/PLB: den varnar fartyg inom AIS-räckvidd (några sjömil), inte räddningscentraler via satellit. För havet krävs 406 MHz Cospas-Sarsat (EPIRB eller PLB). Att förväxla dem ger en falsk trygghet till havs.
Kortfattat
Det viktigaste på 30 sekunder
- Tre objekt som INTE ska förväxlas: PLB (personlig pejl, 406 MHz via satellit, registrerad på ditt namn), EPIRB (fartygspejl, 406 MHz via satellit, registrerad på båten) och AIS MOB-pejl (människa överbord, endast lokal AIS — ingen satellit).
- Kategorin avgör utlösningen: Kategori 1 = automatisk utlösning float-free (hydrostatisk utlösare HRU, ibland kallad « zafe »), Kategori 2 = manuell utlösning.
- Viktiga funktioner 2026: GNSS (snabb position), AIS (lokal spårning av närliggande fartyg), RLS (kvittens via Galileo), NFC (test/konfiguration via app).
- En pejl som inte är kodad eller registrerad är en pejl som försenar — eller omöjliggör — din räddning. Det är den vanligaste punkten vi löser i verkstaden.
🛠️ Verkstadsanteckning
Skysat distribuerar, kodar och hanterar eftermarknadsservice för pejlar (Ocean Signal, ACR…) i Carnac. Denna guide anger vad vi skulle välja för vår egen båt, program för program.
1. EPIRB, PLB, AIS MOB: tre objekt, tre användningsområden
Detta är den farligaste och vanligaste förväxlingen.
- EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) — fartygets pejl. Sänder på 406 MHz till Cospas-Sarsat-satelliter (global täckning) + 121,5 MHz för homing. Registrerad på båten. Denna är referenslarm för "båten sjunker / vi överger skeppet".
- PLB (Personal Locator Beacon) — samma princip 406 MHz via satellit, men registrerad på en person, kompakt, manuell utlösning, ingen automatisk utlösning. Bärs på kroppen. Idealisk som komplement, eller för den som ofta byter båt.
- AIS MOB-pejl (människa överbord) — varning: den sänder INTE till satelliter. Den utlöser ett lokalt AIS-larm som fångas upp av fartyg inom räckvidd (typiskt några sjömil) och visar människan överbord på deras kartplotter/AIS. Perfekt för att hämta en besättningsmedlem som fallit överbord nära båten; det är inte en satellitlarm.
Enkel förklaring: AIS MOB = hämta en besättningsmedlem nu, via närliggande fartyg. EPIRB/PLB = utlösa global räddning via satellit. De kompletterar varandra, de ersätter inte varandra.
2. Kategori 1 vs 2: automatisk eller manuell utlösning
För EPIRB anger kategorin utlösningsmetoden:
- Kategori 1 (float-free) — monterad i en hållare med hydrostatisk utlösare (HRU) som frigör pejlen automatiskt vid ~4 m djup om båten sjunker. Pejlen flyter, aktiveras själv. Oumbärlig om scenariot "båten sjunker snabbt, besättning oförmögen" är troligt (havskryssning, konvoj, reducerad besättning).
- Kategori 2 (manuell) — fast monterad i en inre hållare; en människa måste ta upp och utlösa den. Billigare, perfekt för kustnära där man har kontroll, men värdelös om ingen kan nå den.
Hos Ocean Signal är EPIRB3 i Kategori 2 (manuell) och EPIRB3 Pro i Kategori 1 (float-free) — det är den huvudsakliga skillnaden mellan de två, utöver priset.
3. GNSS, AIS, RLS, NFC: funktioner som räknas
Moderna 406 MHz-pejlar skiljer sig åt. Det som verkligen påverkar räddningens snabbhet och tillförlitlighet:
GNSS
Exakt position, snabbt
Pejlen sänder sin exakta position under de första minuterna, istället för att låta satelliterna triangulera. Oumbärligt idag.
AIS
Lokal spårning
Utöver 406 MHz-satelliten visas pejlen på AIS hos närliggande fartyg: en lastbåt eller granne på ankarplats kan lokalisera dig innan myndigheterna.
RLS
Kvittens
Via Galileo erhålls en kvittens: en lampa bekräftar att ditt larm har mottagits och lokaliserats. Psykologiskt viktigt när man väntar ensam i en överlevnadssituation.
NFC
Test & uppföljning
Test och konfiguration via smartphone-app (kontrollera självtest, läs historik). Praktiskt för uppföljning.
Autonomi: minst 24 h sändning vid -20 °C, proffsmodellerna strävar efter 48 h. Batteriet har en livslängd (ofta 7–10 år) som måste respekteras (se §5).
EPIRB3 / PLB3 från Ocean Signal kombinerar AIS + RLS + NFC; EPIRB1 / PLB1 är de enklare versionerna med 406 + GNSS "på det väsentliga", utan AIS.
4. Kodning och registrering: fällan som kostar dyrt
Detta är den fråga vi löser oftast i verkstaden — och som nätköp "till lägsta pris" ofta negligerar.
En 406 MHz-pejl är operativ först när den är kodad och registrerad. I Frankrike finns tre steg:
- MMSI + fartygsstationstillstånd — ANFR. Om båten har fast VHF/ASN erhålls MMSI (9 siffror) och fartygsstationstillstånd från ANFR, online på maritime.anfr.fr. Tillståndet — som ska förvaras ombord — listar MMSI och referens för varje deklarerad pejl.
- Kodning av pejlen. Programmering med Frankrikes landsnummer + identifierare (MMSI för en marin EPIRB, eller serienummer). En pejl köpt utomlands är ofta kodad för ett annat land → larmet skickas till fel koordinationscenter. Skysat kodar om för Frankrike (avgift 70 € exkl. moms).
- Registrering — obligatoriskt och gratis. Deklaration av pejlen i det nationella registret för 406 MHz-pejlar, hanterat av CNES (FMCC Frankrike): registre406.cnes.fr. Här kopplas dina nödkontakter — det är det som gör att räddningscentralen kan identifiera dig. De flesta larm är falska, och ett samtal till nödkontakterna löser dem utan att resurser mobiliseras. Det är en lagstadgad skyldighet enligt avdelning 175 i sjöfartsregelverket.
Återförsäljning / byte av båt: en pejl som byter ägare måste omregistreras; vi ser ofta pejlar som fortfarande pekar på den tidigare ägaren.
Att köpa pejlen är bara början. Kodning + tillstånd + registrering = det som gör den verkligen operativ — och det är precis där en installatör sparar dig tid (och kanske mer).
5. Underhåll: batteri, hydrostatisk utlösare, revision
En pejl kräver underhåll — annars fungerar den inte när det gäller:
- Batteri — typisk livslängd 7–10 år; därefter obligatoriskt byte (avgift EPIRB1-batteribyte: 233 € exkl. moms hos oss). Regelbundet självtest (TEST-knapp / NFC-app) ersätter inte batteriets utgångsdatum.
- Hydrostatisk utlösare (HRU) för Kategori 1 — en förbrukningsartikel (vanligtvis varannan år): efter utgångsdatum garanteras inte automatisk utlösning.
- Revision / landbaserat underhåll (SBM) — för pejlar som kräver det, avgift Shore-Based Maintenance från 230 € exkl. moms. Vi hanterar också revision av vissa pejlar (t.ex. Kannad).
Enkelt uttryckt: en pejl har ett utgångsdatum, precis som en räddningsflotte. Kontrollera batteri och hydrostatisk utlösare vid varje årlig båtrevision — det är det som undviker obehagliga överraskningar.
6. Jämförelsetabell
| Kriterium | PLB1 | PLB3 | EPIRB1 Kategori 2 | EPIRB3 Kategori 2 | EPIRB3 Pro Kategori 1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Typ | personlig | personlig | fartygs | fartygs | fartygs |
| 406 MHz via satellit | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Integrerad GNSS | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| AIS | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| RLS (Galileo) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| NFC (app) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| Utlösning | manuell (på kroppen) | manuell (på kroppen) | manuell | manuell | auto float-free |
| Sändningsautonomi | ≥24 h | ≥24 h | ≥48 h | ≥48 h | ≥48 h |
| Batterilivslängd | 7 år | 7 år | ~10 år | ~10 år | 10 år |
| Pris exkl. moms 2026 | 345 € | 570 € | 499 € | 810 € | 945 € |
Pris exkl. moms — Skysats katalog (Odoo), juni 2026. Andra referenser i katalogen: ACR GlobalFIX V5 Kategori 2 (835 €), AIS MOB1 / MOB2-pejlar (307 € / 387 €), AIS SART safeSEA S200 (750 € — AIS-SART används för att lokaliseras från en räddningsflotte, ytterligare en funktion), färdiga säkerhetskit. Kodning för Frankrike 70 €. Se även jämförelse av marina satellittelefoner.
7. 5 fällor i verkstaden
Fälla nr 1
Förväxla AIS MOB med EPIRB/PLB.
Den vanligaste fällan. En AIS MOB fungerar lokalt (AIS); för att utlösa räddning till havs krävs 406 MHz.
Fälla nr 2
Köpa en pejl kodad för ett annat land.
Vanligt vid inköp utomlands: larmet skickas till fel center. Måste omkodas innan första avfärd.
Fälla nr 3
Glömma att registrera (eller inte uppdatera).
En oregistrerad pejl berövar räddningscentralen din kontaktinformation. Vid återförsäljning/byte av båt: omregistrera.
Fälla nr 4
Välja Kategori 2 när programmet kräver float-free.
Till havs eller med reducerad besättning, om ingen kan nå pejlen, är endast Kategori 1 lämplig — den utlöses automatiskt.
Fälla nr 5
Glömma utgångsdatum.
Batteri (7–10 år) och hydrostatisk utlösare (HRU) (förbrukningsartikel, ~2 år): en pejl som ser ny ut kan vara ur funktion. Självtest ersätter inte kalendern.
8. Vilken pejl för vilket program
- Kustnära / dagsturer, man har kontroll → EPIRB1 Kategori 2 (499 €) eller EPIRB3 Kategori 2 (810 €) om man vill ha AIS + RLS. En PLB1 (345 €) som komplement på skepparen.
- Havskryssning / konvoj / reducerad besättning → EPIRB3 Pro Kategori 1 float-free (945 €): den utlöses själv om båten sjunker snabbt. Dessutom en PLB3 (570 €) på varje besättningsmedlem i vakten.
- Regatta, multi-båtar, eller "jag vill att den följer mig" → den personliga PLB3 med AIS/RLS är mest mångsidig.
- Hämta människa överbord (besättningsmedlem faller) → en AIS MOB-pejl (MOB1/MOB2), utöver fartygets EPIRB — inte istället för.
Och ärlighet i verkstaden: den dyraste pejlen som är felkodad är värd mindre än en EPIRB1 i grundutförande som är korrekt registrerad. Prioriterat budget är 406 MHz + kodning + registrering; resten är bekvämlighet (användbart, men sekundärt).
9. FAQ
Vilken skillnad är det mellan en EPIRB och en PLB?
EPIRB registreras på båten (och kan vara Kategori 1 med automatisk float-free-utlösning); PLB registreras på en person, kompakt, manuell utlösning. Båda sänder på 406 MHz till Cospas-Sarsat-satelliter. Många båtar har båda.
Räcker en AIS MOB-pejl för havet?
Nej — den varnar endast fartyg inom AIS-räckvidd (några sjömil). För havet krävs en EPIRB eller PLB 406 MHz.
Kategori 1 eller 2?
Kategori 1 = automatisk float-free-utlösning (båten sjunker, pejlen utlöses själv). Kategori 2 = manuell utlösning. Till havs eller med reducerad besättning rekommenderas Kategori 1 starkt.
Vad är RLS?
Return Link Service (via Galileo): en kvittens. En lampa på pejlen bekräftar att ditt larm har mottagits och lokaliserats. Tillgängligt på EPIRB3 / PLB3.
Måste jag registrera min pejl, och kostar det något?
Ja, det är obligatoriskt. Pejlen registreras gratis i det nationella registret för 406 MHz-pejlar (CNES / FMCC Frankrike) på registre406.cnes.fr, med dina nödkontakter. För en båt med fast VHF/ASN erhålls MMSI och fartygsstationstillstånd från ANFR (maritime.anfr.fr). Kodningen av pejlen är en teknisk tjänst — vi utför den för 70 € exkl. moms.
Hur länge håller batteriet?
Beroende på modell, 7–10 år. Därefter obligatoriskt byte. På Kategori 1 måste även den hydrostatiska utlösaren (HRU) bytas periodiskt (~2 år).
Kan jag köpa en billigare pejl utomlands?
Du kan, men den är ofta kodad för ett annat land: den måste omkodas för Sverige och omregistreras, annars skickas larmet till fel koordinationscenter. "Bra affären" får ett pris i risk.
Transparens — Skysat distribuerar, kodar och hanterar eftermarknadsservice för Ocean Signal- och ACR-pejlar i verkstaden i Carnac (Morbihan). Rekommendationerna i denna guide baseras på vår erfarenhet av kodning, installation och underhåll, inte på leverantörens produktblad. Om en enklare lösning räcker för ditt program säger vi det.
