Det viktigaste på 30 sekunder
- Kust- och kustomsegling: mekanisk B&G 213 (1 040 €) eller enklare ultraljud Triton² trådlös pack (1 499 €) räcker. Precision ±1° i kurs, uppdateringar 5 Hz — tillräckligt för säker navigering.
- Havskryssning + transat: vertikal ultraljudssensor B&G WS710 (2 043 €) eller WS720 1,1 m (2 605 €). Inga lager att slitas, maximal salt-/UV-resistens, tillförlitlighet 10+ år.
- Offshore racing: 3D-ultraljud med hög frekvens — B&G WS730S Ocean spec 1,4 m (3 080 €) eller NKE 3D (beställ via NKE efter återaktivering av Skysats katalog). Mätningar 10-20 Hz, lutnings-/kurskompensation, nödvändig för prestandajustering i racing.
- Trådlös eller fast anslutning? Trådlös (WS320) = montering 1 h, men batteri byts årligen. Fast anslutning (WS310/WS710/WS720) = montering 4-6 h (kabeldragning i mast), men långsiktig tillförlitlighet och stabil N2K-strömförsörjning.
- Verkstadsutlåtande: 60 % av våra installationer på 30-50 fots segelbåtar är B&G WS320 trådlös (kustsegling) eller WS710/720 fast ansluten (komfortsegling). 100 % av offshore-installationer är 3D-ultraljud, märke beroende på befintlig datorsystemekosystem.
Vindsensorn för segelbåt är instrumentet som matar hela beslutskedjan i seglingsnavigering: kompensering för autopilot i vindläge, VMG-beräkning, polärer, optimering av kurs i motvind. En felaktig eller fördröjd mätning sprider sig till alla indikatorer nedströms. Därför investerar offshore-segelbåtar 3 000-5 000 € i en Ocean spec-sensor, medan kustseglare kan nöja sig med en mekanisk sensor för 1 000 €.
Denna artikel skiljer de två stora tekniska familjerna, presenterar märkena som Skysat distribuerar och ger ett verkstadsutlåtande per program. För NMEA 2000-kablaring av en vindsensor, se vår artikel NMEA 2000 backbone, drops, terminatorer.
Varför vindsensorn är avgörande (mer än man tror)
Tre tekniska användningsområden gör vindsensorn strategisk:
- Autopilot i vindläge. Autopiloten följer en vinkel för uppenbar eller verklig vind (i hårdvind, tvärs, på slör). Om sensorn fördröjs med 2 sekunder eller mäter felaktigt med ±5°, oscillerar autopiloten konstant — onödig belastning + VMG-förlust + risk i grov sjö.
- Polärer och prestanda. Racerbåten känner till sina polärer (målhastighet beroende på verklig vind och vinkel). Utan en exakt och snabb sensor är det omöjligt att jämföra den aktuella prestandan med den teoretiska målnivån. Det är vad som skiljer ett effektivt besättning från ett som "gör sitt bästa".
- Segelval och trim. Beslut om storsegel/jollesegel, genua/code zero, spinnaker/gennaker beror på den verkliga vindhastigheten och vinkeln. En mätning med ±2 knop dödar det optimala valet — särskilt i vindövergångar (12-15 knop där man väljer mellan J1 och J2 i IRC).
Mekanisk vindsensor — funktion, märken, begränsningar
Den historiska tekniken, som funnits sedan 1970-talet på fritidsseglarbåtar. En kon med skålar roterar med vinden (hastighet), en vindflöjel riktas mot vinden (riktning). Två analoga sensorer skickar signalerna till bordselektroniken.
B&G 213 — referensen för mekanisk kustsegling
Skysat distribuerar B&G 213 huvudmastsenhet (1 040 €) + standard mast 213 (480 €) + mastkabel 50 m (570 €). Designad för B&G-systemen H5000 och Triton². Precision ±1°, hastighet upp till 60 knop, utgång NMEA 0183 eller dedikerad 213-gränssnitt.
- Fördelar: robust (använd i 30 år i ocean racing), prisvärd, omedelbar läsbarhet (vindflöjel synlig från däck).
- Begränsningar: lager som slits (livslängd 3-5 år vid intensiv navigering), precision minskar i hård vind på grund av mekaniska turbulenser, mäter inte den vertikala komponenten (rotation på däck vid sjöhävning).
- För vem: 30-45 fots segelbåtar för kust- eller havskryssning utan tävlingsambitioner.
Tillgängliga reservdelar
- Vindflöjel reservdel WS300/700 (48 €)
- Skålar för hastighet (31 €)
- Lager för vindvinkel WS300/WS700 (83 €)
- Lager för hastighet WS300 (92 €)
Att B&G fortfarande säljer reservdelar visar den verkliga livslängden för väl underhållna mekaniska sensorer — 10-15 år med revision var 3-5:e år.
Ultraljudssensor — funktion, märken, fördelar
Inga rörliga delar. Sensorn skickar ultraljudsimpulser mellan 2 eller 3 par omvandlare (beroende på vertikal 2D eller 3D). Vinden förskjuter vågornas utbredning — beräkning av flygtid ger vindens hastighet och riktning.
B&G WS320 trådlös (ingångsnivå)
Triton² trådlös pack WS320 (1 499 €) är vår referens för retrofit av 30-40 fots segelbåtar som inte vill dra kablar i masten. Pack WS320 + N2K-gränssnitt (449 €) om du redan har Triton²-skärmar. Batteri byts årligen (batteri WS320 = 22 €).
B&G WS310/WS710 fast ansluten (komfortsegling)
Triton² fast ansluten pack WS310 (2 028 €) och WS710 vertikal 0,8 m (2 043 €) adderar tillförlitligheten hos fast anslutning (inga batterier) och långsiktig stabilitet. WS710 är verkstadens referens för 35-50 fots havskryssningsbåtar.
B&G WS720/WS720S/WS730S (ocean racing)
Ocean spec-serien — WS720 1,1 m (2 605 €), WS720S Ocean 1,05 m (2 865 €), WS730S Ocean 1,4 m (3 080 €) — är designad för offshore racing: optimerad precision, hög frekvens sampling, inbyggd integration med B&G H5000-processorer (Hydra 1 139 € eller Performance 2 899 €).
NKE Marine Electronics — den franska offshore-standarden
NKE-systemet utrustar majoriteten av franska offshore-segelbåtar (IMOCA, Class40, Mini, Figaro). NKE 3D-vindsensorn mäter den vertikala vindkomponenten (användbar i sjöhävning för att undvika felkorrigeringar av autopiloten). Skysats NKE-katalog är under återaktivering — kontakta oss för offert för racingprojekt.
Calypso (kompakt ultraljud)
Spanskt märke specialiserat på kompakta och solcellsdrivna ultraljudssensorer. Mycket populärt på charterbåtar och lätta renoveringar. För närvarande inte distribuerat av Skysat, men ett intressant alternativ för specifika användningsområden.
3D och lidar — var står vi 2026?
Sensorer som verkligen är 3D mäter de 3 komponenterna i vinden (fram/bak, vänster/höger, upp/ner). WS720S och WS730S gör detta, liksom NKE 3D. Det är användbart i grov sjö där båten rör sig på 3 axlar — utan den vertikala komponenten kan autopiloten tolka sjöhävning som en vindförändring och korrigera onödigt.
Lidar-sensorer (optisk mätning via laserinterferometri) förblir begränsade till professionell toppracing (Amerikanska cupen, IMOCA-spetsen). De säljs inte för fritidsbruk 2026 — deras fördel i kustsegling är marginell jämfört med priset (10 000-30 000 € per enhet).
Jämförelsetabell för tekniska specifikationer (huvudmodeller)
Pris exkl. moms 2026 för auktoriserad distributör Frankrike, sensor endast (gränssnitt separat om nödvändigt för komplett pack).
| Modell | Teknik | Mätningar | Frekvens | Trådlös | Precision vinkel | Pris sensor exkl. moms |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B&G 213 | Mekanisk | Hastighet + riktning (2D) | 2 Hz | Nej | ±1° | 1 040 € |
| B&G WS320 | Ultraljud 2D | Hastighet + riktning | 1 Hz | Ja (radio) | ±2° | 449 € sensor endast |
| B&G WS710 0,8 m | Ultraljud 2D | Hastighet + riktning | 5 Hz | Nej (fast ansluten) | ±1° | 2 043 € |
| B&G WS720 1,1 m | Ultraljud 2D | Hastighet + riktning | 10 Hz | Nej | ±0,5° | 2 605 € |
| B&G WS720S Ocean | Ultraljud 3D | 3D + temp | 10 Hz | Nej | ±0,3° | 2 865 € |
| B&G WS730S Ocean | Ultraljud 3D | 3D + temp + lufttryck | 20 Hz | Nej | ±0,3° | 3 080 € |
| NKE 3D HR II | Ultraljud 3D | 3D + temp | 10 Hz | Nej | ±0,3° | ~2 800 € (vid förfrågan) |
Trådlös eller fast ansluten: urvalskriterier
Trådlös (WS320) — när det är meningsfullt
- Retrofit på segelbåtar där ingen kabel dragits i masten (vanligt på 8-10 år gamla båtar).
- Charterbåtar där batterilivslängden inte är ett problem för operatören (årlig byte ingår i serviceavtalet).
- Begränsad monteringsbudget: 1-2 h vs 4-6 h för fast ansluten med kabeldragning i mast.
- Ingen behov av samplingfrekvens > 1 Hz.
Fast ansluten (WS310, WS710, WS720, WS730, NKE) — när det är nödvändigt
- Offshore racing där frekvensen 5-20 Hz krävs för att styra i vindläge.
- Havskryssning där byte av trådlös batteri inte är genomförbart till sjöss.
- Segelbåtar 45+ fot där kabeldragning redan finns (kabel i mast installerad på nyare båtar ≥ 2010).
- Behov av precision < 1° vinkel och < 0,5 knop hastighet.
Exempel per program: kustsegling → offshore racing
Kustsegling + helg (8-12 fots segelbåt)
Rekommenderad lösning: Triton² trådlös pack WS320 (1 499 €) = trådlös sensor + 2 Triton²-skärmar + N2K-gränssnitt. Montering 1 h, batterilivslängd 12-18 månader, precision mer än tillräcklig för kustbruk.
Havskryssning komfort (35-50 fots segelbåt)
Rekommenderad lösning: B&G WS710 0,8 m fast ansluten (2 043 €) + WS310 N2K-gränssnitt (155 €) + 2 Triton²-skärmar (462 € styck). Total ~3 130 € material + 6-8 h montering i verkstad (kabeldragning i mast). Tillförlitlighet 10+ år utan underhåll.
Offshore racing IRC / IMOCA Coastal (40-55 fots segelbåt)
Rekommenderad lösning: B&G WS720S Ocean spec (2 865 €) + H5000 CPU Hydra (1 139 €) + skärmar för racing typ 30/30HV (1 700 €) + integrering av kompassdator Precision 9 (533 €). Total ~6 300 € + montering 10-15 h.
Ren offshore racing (IMOCA, Class40, Mini, Figaro)
Rekommenderad lösning: NKE 3D HR II + central NKE Performance (offert vid projekt) eller B&G WS730S Ocean (3 080 €) + H5000 Performance (2 899 €) + integration Madintec för avancerad autopilot (se vår artikel om hydraulisk vs elektromekanisk roderservo). Total ~10 000 € material + projekt 30-50 h.
5 vanliga installationsfel (observerade i verkstad)
Fel vid vindsensor — observerade på Skysat
- Sensor felaktigt inriktad i förhållande till båtens längdaxel. Sensorns 0° måste exakt motsvara båtens för. En inriktningsfel på 5° = konstant felavläsning av vindriktning med 5° — osynligt tills första hårdvindssegling där polärerna inte stämmer. I verkstad valideras inriktningen med GPS + kompass före idrifttagning.
- Sensor monterad för lågt i masten. Vinden är turbulent i de övre 20 % av masten (interaktion med storsegel, masttopp). Montera alltid sensorn 30-50 cm ovanför masttoppen för att få ren vind. På segelbåtar där den mekaniska vindflöjeln historiskt suttit i masttoppen, ersätts den av ultraljudssensor men måste sticka upp några cm.
- Mastkabel dragits parallellt med motor- eller vinschkabel. Kabeln till sensorn bär en mycket känslig millivolt-signal. Att lägga den bredvid en kabel som för 80 A vid start inducerar mätbar elektrisk brus. Separera alltid signalkablar (sensor, antenn) från kraftkablar ( vinschar, framdrivning, startmotor).
- Idrifttagning utan kalibrering av offset. Varje sensor har en tillverkaroffset (nollpunktskorrigering vinkel, hastighetskorrigering). Att inte kalibrera = precision reducerad till ±5° istället för ±1°. Kalibrering tar 10 minuter via tillverkarens app eller skärmen, men glöms ofta bort.
- Vertikal montering på en mast som inte är vertikal. Om båten kränger eller om riggen deformerar masten, är sensorn inte längre vertikal i förhållande till vattenytan. Detta introducerar en variabel offset som beror på krängningen. 3D-modeller korrigerar automatiskt, 2D gör det inte — beakta detta om båtens program innebär stor krängning.
FAQ — Vindsensor för segelbåt i praktiken
Hur högt ska sensorn monteras i masten?
Minst 30-50 cm ovanför masttoppen för att undvika turbulens från storsegel och masttopp. Segelbåtar med hornstag (traditionell racingbesättning): upp till 80 cm. Ju högre = renare vind, men större vindfång och risk för skador. 50 cm är en bra kompromiss för kustsegling/racing.
Kan man ersätta en mekanisk sensor med en ultraljudssensor utan att byta bordselektronik?
Ja i 90 % av fallen, förutsatt att det finns ett NMEA 2000- eller 0183-gränssnitt på den befintliga elektroniken. Ultraljudssensorn kopplas in via ett dedikerat gränssnitt (B&G WS310 N2K för 155 €) och publicerar sina data på N2K-bussen, som läses av alla skärmar. Den befintliga mastkabeln kan ofta återanvändas om dimension och längd passar. Verifiera med en audit före beställning.
Hur många år håller en ultraljudssensor?
Utan rörliga delar begränsas livslängden för ultraljudssensorer av elektroniken och höljets tätning. Fälterfarenheter B&G WS720/WS730: 10-15 år i genomsnitt, ibland mer. NKE 3D HR II: 12-18 år med revision vart 5:e år. Den främsta dödsorsaken är vatten i höljet (åldrande packning) — därför är kvaliteten på monteringen och valet av en marin certifierad IP67-modell avgörande.
Varför läser min sensor mer vind med storsegel högt?
Det är Venturi-effekten. Storsegel skapar en accelerationszon av vinden högst upp i masten, där sensorn mäter. Beroende på storseglets skärning, djupet i krängningen och seglingsläget observeras förstärkningar på 10-30 % i verklig vind. Det är normalt och välkänt — polärerna beräknas med hänsyn till denna bias. Om mätningen blir absurd (dubblering), finns det ett sensorfel eller kalibreringsproblem.
WS320 trådlös — kan jag styra den från min borddator?
Ja via NMEA 2000-gränssnittet i pack WS320 (449 €). Den trådlösa sensorn skickar via radio till en bas ansluten till N2K-bussen. Borddatorn (eller surfplatta med WiFi) läser sedan N2K-data via router. Radiolatensen är 100-200 ms i värsta fall — osynlig för navigering, men märkbar i racing där man föredrar fast ansluten.
Hur kalibrerar man sensorns 0° efter installation?
B&G-verkstadsmetod: (1) båten stilla, GPS fast, (2) Triton²-skärm meny vindkalibrering, (3) notera vindriktningsvärdet, (4) korrigera sensoroffset så att det matchar verklig vind mätt av referenssensor eller flaggans avdrift. För NKE: Toplink-app eller Multigraphic-skärm, meny vindkalibrering → nollpunktskorrigering. Gör alltid i lugnt vatten med stabil vind 5-15 knop.
Är 3D-sensor obligatorisk för havskryssning?
Inte obligatoriskt, men starkt rekommenderat för båtar över 40 fot i grov sjö. Den vertikala vindkomponenten (pumpning i sjöhävning, accelerationer på vågorna) skapar fel på en 2D-sensor som autopiloten tolkar som vindförändringar — resultat: konstant oscillation i grov sjö. 3D filtrerar detta. På en 30 fots kustseglare sommartid räcker en 2D-ultraljudssensor gott och väl.
Skysat distribuerar märkena B&G, NKE Marine Electronics, Raymarine, Garmin och Navico. Denna artikel speglar vår erfarenhet av installation av vindsensorer på över 60 segelbåtar 2020-2026, kustsegling och racing. Priserna exkl. moms 2026 är indikativa för auktoriserad distributör Frankrike; tekniska specifikationer är hämtade från tillverkarens datablad och fälterfarenheter under navigering.
