EPIRB3-boj klass 2 kat.2, AIS, RLS och NFC

RLS (Return Link Service) är en funktion som ger en visuell bekräftelse till nödställda. En specifik LED-lampa lyser för att indikera att din nödsignal har mottagits av Galileo-satellitnätverket och att din position har lokaliserats av räddningstjänsten.

NFC-tekniken gör det enkelt att ansluta sändaren till din smartphone. Med Ocean Signals kostnadsfria app kan du kontrollera batteristatus, granska historiken för funktionskontroller och säkerställa att enheten fungerar korrekt utan krånglig hantering.

Batteriet av litiumjärndisulfid (LiFeS2) har en livslängd på 10 år. Vid aktivering garanterar det kontinuerlig sändning i mer än 48 timmar, även under extrema förhållanden vid -20°C.

Nej, du bör aldrig själv försöka byta batteriet. En obehörig öppning av nödpejlen kan skada dess vattentäthet, ogiltigförklara dess certifieringar och äventyra din säkerhet vid eventuellt funktionsfel.

Eftersom den är klassad som kategori 2 måste denna boj tas bort manuellt från sin väggfäste. När den lossats kan den aktiveras manuellt via sin knapp, eller så aktiveras den automatiskt så snart den hamnar i vattnet.

Denna nödbalise använder en trippel kommunikationsteknik: en kraftfull 12 W-signal på 406 MHz för global satellitalarmering, en 1 W AIS-signal för att varna omkringliggande fartyg, och en 50 mW radiostyrsignal på 121,5 MHz för att guida räddningsinsatser vid den slutliga anflygningen.

Ja, den har en 72-kanalers GNSS-mottagare. Systemet är kompatibelt med GPS-, Galileo- och Glonass-nätverken, vilket säkerställer extremt snabb och mycket exakt positionsbestämning för räddningsinsatser.

Ja, registrering av 406 MHz-nödpejlen är obligatorisk hos din nationella myndighet (t.ex. Post- och telestyrelsen i Sverige). Detta är nödvändigt för att räddningstjänsten ska kunna identifiera ditt fartyg och dina akutkontakter vid en aktivering.

Bojen har en kompakt design. Den är 410 mm hög (inklusive antenn), 90 mm bred och 101 mm djup. Vikten är endast 422 gram.

Ja. Bäraren är konstruerad för marina miljöer och är certifierad vattentät ner till 10 meters djup under 1 timme. Dessutom är den konstruerad för att flyta på vattenytan.

Signalen på 406 MHz skickas till Cospas-Sarsat-satelliterna för att varna internationella räddningscentraler (MRCC) om din nödsituation, oavsett var i världen du befinner dig. AIS-signalen sänds däremot lokalt på VHF för att omedelbart varna alla fartyg i närheten som har en AIS-mottagare, vilket maximerar chanserna för en snabb räddning.

Som klass 2-balise är den certifierad för funktion i extrema klimatförhållanden, med en driftstemperatur på mellan -20°C och +55°C. Den kan förvaras mellan -30°C och +70°C.

EPIRB3 är utrustad med en mycket effektiv blixtljus (stroboskop). Den avger både vitt synligt ljus och infrarött ljus (IR) med en frekvens på 24 blixtar per minut. Detta underlättar avsevärt lokaliseringen av räddningspersonalen, inklusive för helikoptrar utrustade med mörkerseende kikare.

Applikationen är kompatibel med de flesta moderna smartphones (Android och iOS) förutsatt att de har NFC-teknik (kontaktlös). Det räcker att hålla telefonen nära sändaren för att läsa dess data.

Sändarens fäste ska monteras på en plats som är lättillgänglig vid nödsituationer. Det är viktigt att sändaren skyddas mot direktstötar men ändå snabbt kan greppas för att tas med i livflotten eller kastas överbord.

En kategori 2-baljett levereras med en manuell utlösningshållare. Till skillnad från kategori 1, som har en automatisk hydrostatisk frigöring om båten sjunker, måste du själv ta loss EPIRB3:an från sin hållare för att den ska aktiveras.

Sändaren har en manuell testfunktion. När du aktiverar den kommer en serie LED-blinkningar att visa om de olika systemen (batteri, 406 MHz-sändare och AIS, GNSS) är operativa. Du kan även läsa detaljerade testresultat via NFC-appen i smarttelefonen.

Ja, enheten har ett specifikt testläge som är avsett för att kontrollera elektroniken, batteriet och GNSS-antennens funktion utan att sända ut en verklig nödsignal via satellitnäten.

Ja, balisen har positiv flytkraft. Den är konstruerad för att flyta på vattenytan med sin antenn riktad uppåt mot himlen, vilket är avgörande för att säkerställa optimal signalöverföring till satelliterna.

Ja. EPIRB3 har Cospas-Sarsat-godkännande och uppfyller de strängaste internationella marina standarderna, inklusive EU-direktivet MED, FCC (USA), ISED (Kanada) och AS/NZS (Australien/Nya Zeeland).