L’essencial en 30 segons
L’afficheur i70 de Raymarine és un instrument multifunció en color que centralitza vent, velocitat, profunditat, AIS i navegació en una pantalla de 4,1 polzades. Retirat del catàleg, ha estat substituït pel i70s, més lluminós però amb un únic connector. La tria depèn principalment de la vostra xarxa existent: SeaTalk, SeaTalk NG o NMEA 2000.
Quantes vegades heu entrecloscut els ulls per llegir una penell sota un sol de migdia? La llegibilitat dels instruments sovint decideix una maniobra reeixida. L’afficheur Raymarine i70 ha equipat una generació de velers, tant en creuer com en regata, i el seu successor, el i70s, n’allarga aquesta lògica. Abans de decidir entre els ecosistemes, la nostra comparativa pilot automàtic B&G vs Raymarine il·lumina les grans opcions d’arquitectura electrònica.
La demanda d’electrònica embarcada no disminueix. Segons Global Market Insights, el mercat mundial de les embarcacions d’esbarjo estava valorat en 18,9 milers de milions de dòlars el 2025, amb un creixement previst fins el 2035. En les unitats de més de vuit metres, la pantalla multifunció s’ha convertit en una peça clau del puesto de timó. Comprendre què aporta realment l’afficheur i70 us evita una compra mal calibrada.
L’afficheur multifunció i70 en breu
L’i70 és un instrument multifunció en color dissenyat per mostrar, en una mateixa pantalla, les dades essencials de navegació. Vent aparent i real, velocitat superficial, profunditat, rumb, posició GPS i objectius AIS es succeeixen segons les vostres preferències.
La seva força rau en la personalització. Podeu triar entre una visualització digital, analògica simulada o gràfica. El successor, l’i70s, incorpora una pantalla LCD de 4,1 polzades llegible a ple sol, amb una lluminositat anunciada de 1.200 cd/m². Els caràcters, que poden assolir fins a 43 mm d’alçada, faciliten la lectura a distància, fins i tot darrere el timó.
La interfície segueix la lògica LightHouse dels equips multifunció de Raymarine. Si ja feu servir un traçador de la marca, la presa de contacte és immediata. La línia òptica de l’i70s millora el contrast i elimina el risc de condensació interna, un defecte freqüent en els equips envellits.
i70 o i70s: què ha canviat realment
La primera generació d’afficheurs i70 va ser retirada del mercat. Avui, trobareu el i70s, més lluminós i amb una nova pantalla. Sobre el paper, la millora sembla menor. Tanmateix, hi ha un detall que ho canvia tot en un retrofit.
L’i70 original disposava de dos connectors SeaTalk NG. El i70s només en té un. Concretament, si substituïu un i70 avariat que també servia de pas vers el bus central per a un altre instrument, haureu de connectar aquest segon aparell directament al backbone. Aquesta restricció de cablejat sovint sorprèn en un simple intercanvi estàndard.
Pel que fa a la resta, el i70s conserva les funcions clau: repetidor AIS que mostra les 25 embarcacions equipades més properes, selecció de fonts de dades i compatibilitat amb sensors intel·ligents. Afegeix una millor visibilitat i paletes dia/nit optimitzades.
Compatibilitat de xarxa: SeaTalk, SeaTalk NG i NMEA 2000
Aquest és el punt que condiciona qualsevol compra. L’afficheur es connecta a tres tipus de xarxes: el SeaTalk de primera generació mitjançant un cable adaptador, el SeaTalk NG actual, i el NMEA 2000 amb l’ajut d’un adaptador SeaTalk NG a DeviceNet.
Aquesta estandardització no és anecdòtica. Segons Boat Industry, la integració de xarxa i la compatibilitat NMEA 2000 s’han convertit en un estàndard en les unitats de més de vuit metres. Un afficheur mal integrat implica una dada que no arriba i una calibració defectuosa. Per posar les bases, consulteu la nostra guia NMEA 2000: arquitectura backbone i terminació.
Atenció: connectar un afficheur en NMEA 2000 suposa que ja existeix una xarxa NMEA 2000 a bord, amb backbone, derivacions i resistències de terminació correctes. Sense aquesta estructura, el muntatge no funcionarà.
El paper clau del convertidor iTC-5
Els vostres sensors actuals són analògics? Molts velers equipats amb sensors antics, com els ST60, no parlen de manera nativa el llenguatge SeaTalk NG. El convertidor iTC-5 fa de pont.
Traduïx els senyals dels sensors analògics de profunditat, vent, velocitat, compàs i timó cap a la xarxa digital. Així, l’afficheur els pot llegir i mostrar, alhora que accedeix a les altres dades del bus, inclòs l’AIS. També podeu acoblar-lo a sensors intel·ligents moderns com el DST800 Airmar.
Un retrofit reeixit no depèn de la pantalla, sinó de la coherència de la xarxa que l’alimenta.
És precisament aquí on els errors de comanda surten cars. Un adaptador absent o un convertidor oblidat bloqueja tota la posada en marxa.
Instal·lació, retrofit i acompanyament
El retrofit electrònic concentra la majoria de les dificultats. Cal verificar la compatibilitat amb la instal·lació existent, preveure els adaptadors adequats i calibrar cada sensor. Els canals de venda directa creixen ràpidament en aquest segment. Segons Mordor Intelligence, els circuits digitals acceleren el renovament de les unitats de 20 a 50 peus, on es concentren els projectes de refit.
A casa nostra, cada fitxa de producte indica els protocols suportats per evitar dubtes abans de la comanda. Per als equips complexos, podeu afegir una opció d’assistència a la posada en marxa. La nostra comparativa electrònica marina us ajuda a situar cada sistema en el vostre projecte. La taula següent resumeix la diferència entre una compra directa i una compra acompanyada.
| Criteri | Compra en línia generalista | Compra acompanyada a Skysat |
|---|---|---|
| Validació tècnica dels productes | No sistemàtica | Productes provats abans de referenciar |
| Protocols indicats | Variables | Específics en cada fitxa de producte |
| Assistència posada en marxa | Rarament proposada | Opció a la compra (pilots, radars) |
| Xarxa d’instal·ladors | No | Partners acreditats a França |
| Peces per a sistemes antics | Sovint no disponibles | Estoc « Gold » de referències obsoletes |
Si la instal·lació supera el vostre nivell tècnic, és millor confiar la parametrització a un professional per garantir la coherència de la xarxa i la calibració dels sensors.
Preus, packs i posicionament al mercat
El pressupost varia molt segons la configuració. La pantalla sola ronda els 700 €, mentre que un pack complet amb sensors de profunditat, velocitat i vent, convertidor iTC-5, cablejat i terminacions supera àmpliament aquesta quantitat. En aquest cas, pagareu un sistema llest per connectar, no únicament una pantalla.
Aquest nivell de preu s’inscriu en un mercat estructurat. Segons la Federació de les Indústries Nàutiques, l’exportació va representar gairebé el 80 % de la producció francesa, senyal d’un sector sòlid malgrat un retorn a un ritme més clàssic després de l’efervescència post-COVID. Per a una pantalla destinada a durar una dècada o més, raonar en cost global —material més posada en marxa— segueix sent la millor brúixola.
L’essencial a retenir abans de triar
Triar un afficheur Raymarine i70 o i70s no es redueix mai a la mida de la pantalla. Depèn, en primer lloc, de la vostra xarxa existent, de la necessitat eventual d’un convertidor iTC-5 i de la restricció del connector únic en el i70s en cas de substitució. Feu un mapa de la vostra instal·lació, llisteu els vostres sensors i els seus protocols, i valideu la compatibilitat de cada enllaç. Una pantalla brillant segueix sent inútil si les dades no circulen correctament fins a ella.
Passi a l’acció amb Skysat
Encara dubteu sobre la compatibilitat del vostre afficheur amb la vostra xarxa actual? Un retrofit mal preparat es tradueix en adaptadors absents i una posada en marxa que s’allarga. A Carnac des de 2002, el nostre equip instal·la i prova el material que venem, cosa que ens permet referenciar únicament sistemes validats per a la creuer i la regata.
En cada fitxa de producte, indiquem els protocols suportats per limitar els errors. Podeu afegir una assistència a la posada en marxa per als equips complexos, recolzar-vos en la nostra xarxa d’instal·ladors acreditats a França o utilitzar el nostre estoc « Gold » per reparar un sistema antic. Descobriu el nostre acompanyament en electrònica marina per assegurar el vostre projecte.
Preguntes freqüents
Quina és la diferència entre el i70 i el i70s?
El i70s substitueix el i70 amb una pantalla més lluminosa i una línia òptica que elimina la condensació. La diferència més concreta és el nombre de connectors: dos en el i70, un únic en el i70s. Això canvia la manera de cablejar un segon instrument.
L’afficheur és compatible amb una xarxa SeaTalk antiga?
Sí, mitjançant un cable adaptador SeaTalk a SeaTalk NG. També es connecta als xarxes SeaTalk NG actuals i al NMEA 2000 amb l’adaptador adequat. Verifiqueu sempre que el vostre backbone estigui correctament terminat abans del muntatge.
Puc substituir un i70 avariat per un i70s sense problemes?
En la majoria dels casos, sí, però tingueu en compte el connector únic. Si el vostre antic i70 servia de pas vers el bus central per a un altre aparell, haureu de connectar aquest segon instrument directament al backbone. Preveieu el cablejat addicional prèviament.
Necessito el convertidor iTC-5?
És necessari si conserveu sensors analògics de generacions anteriors, com els sensors ST60 antics. L’iTC-5 tradueix els seus senyals cap a la xarxa digital perquè l’afficheur els pugui llegir. Amb sensors intel·ligents recents, no és necessari.
Cal fer instal·lar l’afficheur per un professional?
Per un simple intercanvi de pantalla, un navegant amb experiència sol sortir-se’n sol. Per a un retrofit complet o una integració de xarxa, l’ajuda d’un professional garanteix la coherència del cablejat i la calibració. Oferim assistència a la posada en marxa i una xarxa d’instal·ladors acreditats a França.
