Col·lecció: Fars de popa

Fars de popa: la senyalització blanca del sector posterior

El far de popa és el far blanc visible cap a la part posterior del vaixell. Completa els fars laterals vermell i verd per permetre als altres vaixells comprendre l'orientació i la ruta del vaixell de nit o amb visibilitat reduïda. En les instal·lacions habituals, el far de popa cobreix el sector posterior, amb una obertura de 135°.

Aquesta col·lecció aplega fars de popa Mantagua per a embarcacions de motor i velers: fars blancs de 135° dedicats, models compactes, versions amb tapa negra, solucions per a embarcacions de menys de 12 m i kits que inclouen els fars d'estribord, babord i popa. L'elecció correcta depèn de la longitud de l'embarcació, de l'emplaçament de la instal·lació, del suport disponible i de la coherència amb la resta de fars de navegació instal·lats a bord.

Far de popa dedicat o kit complet?

Un far de popa dedicat és pertinent quan els fars laterals ja estan instal·lats o quan es substitueix únicament el far posterior. El far lateral doble 2MN Popa blanc 135° respon a aquesta necessitat amb un format compacte, dissenyat per a la funció de popa. El far de popa 2MN blanc 135° amb tapa negra és adequat quan es desitja una instal·lació visualment més protegida o millor integrada en un suport fosc.

Si la instal·lació s'ha de reprendre completament, un kit pot ser més coherent. Els kits Navislim vertical negre 2MN babord + estribord + popa i Navislim vertical blanc 2MN babord + estribord + popa permeten mantenir una mateixa família de fars, una estètica homogènia i portades coherents entre les diferents funcions.

Per a embarcacions petites, les limitacions d'espai poden orientar cap a una solució compacta o combinada. El Tiny lateral popa 2MN i babord 1MN per a embarcació <12 m respon a aquest tipus d'implantació, quan la instal·lació ha de romandre discreta i l'espai disponible és limitat.

Allò que cal verificar abans d'escollir

El primer criteri és el sector de visibilitat. Un far de popa ha d'il·luminar cap a la part posterior, sense quedar ocult per un motor fora borda, un balconet, una annex, un cofre, un porticó o un equipament fixat al tauler de popa. La posició d'instal·lació compta tant com la potència del far: un far de bona qualitat, però parcialment ocult, no compleix correctament la seva funció.

La portança anunciada en milles nàutiques ha de ser coherent amb la mida de l'embarcació i les exigències aplicables. Els models 2MN cobreixen molts usos habituals en embarcacions d'esbarjo, però cal verificar la reglamentació corresponent a la longitud de l'embarcació, la bandera i el programa de navegació. El far de popa treballa amb la resta de fars de ruta: no es pot triar de manera aïllada.

La instal·lació ha de respectar l'orientació prevista pel fabricant. Un far vertical, un far horitzontal, un model amb tapa o una versió dissenyada per a un sector concret no s'han d'inclinar ni girar per compensar una limitació d'instal·lació. Una mala orientació pot crear un sector blanc visible en el lloc incorrecte o, al contrari, deixar una zona posterior mal coberta.

Cablejat i integració a bord

El far de popa ha d'estar controlat amb els fars de navegació adequats, segons el mode de navegació de l'embarcació. Cal preveure una alimentació protegida, connexions estancs, una secció de cable adequada i un pas de cablejat que no generi punts d'entrada d'aigua. En un tauler de popa exposat als esquitxos, l'estanquitat de la connexió sovint és tan important com l'estanquitat de la caixa.

Quan s'instal·la un kit babord + estribord + popa, cal mantenir una lògica de cablejat clara entre les funcions. Els fars laterals i el far de popa han de formar un conjunt llegible des de l'exterior. Si només es substitueix el far posterior, cal verificar que el to, la portança i l'alçada d'instal·lació siguin coherents amb els fars ja presents.

Col·leccions complementàries

Per completar o comparar la instal·lació, consulteu els fars de navegació, els fars laterals, els fars de huna, els fars de fondeig i els fars combinats. El far de popa forma part d'un conjunt de senyalització: s'ha de planificar amb la resta de fars, no com un accessori aïllat.

El consell Skysat

Abans de fer la comanda, identifiqueu l'emplaçament exacte del far i observeu l'embarcació des de la part posterior. Verifiqueu que res no talli el sector blanc, que el suport accepti l'orientació del model triat i que el pas de cablejat pugui romandre net i estanc. Si refàreu tota la senyalització, prioritzeu un conjunt coherent més que una barreja de fars amb portances, formes i angles diferents.