Pilot automàtic Reactor™ 40 per a sistemes hidràulics amb instrument GHC™ 50

El pilot automàtic Garmin Reactor™ 40 és un sistema de navegació avançat dissenyat per a embarcacions equipades amb direcció hidràulica. Ofereix una solució completa per a la navegació, integrant una unitat de comandament de rumb (CCU) i una unitat de control electrònic (ECU) per gestionar la direcció del vaixell. Aquest sistema es complementa amb l’instrument per a pilot automàtic GHC™ 50, que actua com a interfície d’usuari dedicada.

L’instrument GHC™ 50 és la interfície d’usuari dedicada al pilot automàtic Reactor™ 40. Permet configurar i controlar el sistema de pilot automàtic. Si no s’inclou ni s’instal·la cap instrument de comandament de timó dedicat, també es pot utilitzar un traçador de cartes Garmin compatible connectat a la mateixa xarxa NMEA 2000 que la CCU del pilot automàtic per a la configuració i el control.

Aquest pilot automàtic Garmin Reactor™ 40 està dissenyat específicament per a sistemes de direcció hidràulics. Cal tenir en compte que la bomba hidràulica no s’inclou i s’ha d’instal·lar per separat, seguint les seves pròpies instruccions detallades.

El sistema de pilot automàtic s’ha d’instal·lar per un instal·lador marí qualificat. Es requereixen coneixements específics dels sistemes de direcció marina i elèctrics per realitzar una instal·lació correcta i evitar possibles lesions corporals i danys al vaixell.

El cable de la CCU mesura 5 metres (16 peus) de llargada. No s’ha de tallar. Si la CCU no es pot muntar a menys de 5 metres de l’ECU, hi ha cables d’extensió disponibles (venuts per separat) al vostre distribuïdor Garmin local o a garmin.com.

Per al muntatge de la unitat de control electrònic (ECU), tingueu en compte els següents punts:

L'ECU es pot muntar sobre una superfície plana, en qualsevol orientació. S'ha d'instal·lar a menys de 0,5 metres (19 polzades) de la bomba, ja que els cables que connecten l'ECU a la bomba no es poden allargar. L'ECU s'ha de muntar en un lloc on no pugui quedar submergida ni exposada a esquitxos.

Podeu utilitzar una brúixola portàtil per comprovar un lloc de muntatge de la CCU i detectar interferències magnètiques. Seguiu aquests passos:

Manteniu una brúixola portàtil al lloc de muntatge de la CCU. Desplaceu la brúixola 15 cm (6 polzades) cap a l’esquerra, després cap a la dreta, i observeu l’agulla. Repetiu aquest procés desplaçant la brúixola per sobre i per sota del lloc de muntatge. Repetiu aquest procés desplaçant la brúixola davant i darrere del lloc de muntatge. Si l’agulla de la brúixola es desvia més de tres graus en qualsevol pas, hi ha interferències magnètiques i hauríeu de triar un altre lloc de muntatge.

No, si una xarxa NMEA 2000 no existeix ja al vostre vaixell, podeu construir-ne una utilitzant els cables i connectors subministrats. L’instrument GHC™ 50 i la CCU han d’estar connectats a la mateixa xarxa NMEA 2000 per funcionar correctament.

Les eines recomanades inclouen ulleres de seguretat, un trepant i broques, una serra de calar o eina de tall rotatiu (per a l’instrument de control de timó opcional), alicates de tallar/desnugar, tornavís Phillips i plans, brides de cable, soldadura i fundes termoretràctils estancs o connectors de punta a punta estancs, greix dielèctric, mastic marí i una brúixola portàtil (per comprovar interferències magnètiques). Els cargols de muntatge es subministren amb els components principals.

L'instrument GHC™ 50 s'alimenta mitjançant la xarxa NMEA 2000 i no requereix connexió d'alimentació independent. La xarxa NMEA 2000 subministra l'alimentació a l'instrument de control de timó i permet la comunicació amb els altres components del pilot automàtic.

El sistema de pilot automàtic s’ha de configurar i ajustar segons la dinàmica del vostre vaixell. Cal utilitzar l’Assistent a moll (Dockside Wizard) i l’Assistent de prova al mar (Sea Trial Wizard) per configurar el pilot automàtic. Aquests assistents us guien pas a pas durant la configuració necessària.

Sí, si el sistema de pilot automàtic s’instal·la sense cap instrument de comandament de timó dedicat (com el GHC™ 50 inclòs en aquest pack), la configuració inicial s’ha de realitzar mitjançant un plotter Garmin compatible connectat a la mateixa xarxa NMEA 2000 que la CCU del pilot automàtic.

En executar l'Assistent a terra ferma, tant si el vaixell està a l'aigua com si no, assegureu-vos de deixar prou espai lliure per al moviment del timó per evitar danyar-lo o altres objectes. Feu també atenció per evitar lesions corporals que puguin ser causades per peces mòbils. Si el vaixell està a l'aigua, ha d'estar immòbil mentre completeu l'assistent.

L'Assistent d'assaig en mar configura els sensors fonamentals del pilot automàtic i és extremadament important completar-lo en condicions adequades per al vostre vaixell. Això significa que el vaixell no ha de balancejar-se aturat o a molt baixa velocitat, i no ha de veure's significativament afectat pel vent. El pes a bord ha de romandre equilibrat durant el procés.

El sensor Shadow Drive™ s’ha de muntar respectant els següents requisits:

S’ha de muntar horitzontalment i el més nivell possible, ben fixat amb brides. S’ha d’instal·lar a un mínim de 305 mm (12 polzades) de materials o dispositius magnètics, com ara els altaveus o els motors elèctrics. S’ha de muntar més a prop de la barra que de la bomba. S’ha de muntar més baix que la barra més baixa, però més alt que la bomba. No s’ha de connectar directament a un connector posterior de la barra. Hi ha d’haver un tram de tub entre el connector de la barra i el sensor Shadow Drive. No s’ha de connectar directament a un connector en T hidràulic a la línia hidràulica. Hi ha d’haver un tram de tub entre un connector en T i el sensor Shadow Drive.

Si la calibració de la brúixola no s’ha realitzat amb èxit, cal repetir els passos de calibratge. Si el valor de qualitat de l’entorn magnètic mostrat després de la calibració és baix (un valor de 100 indica un entorn magnètic perfecte), pot ser necessari desplaçar la CCU i tornar a calibrar la brúixola.

Per evitar possibles danys a l'aparell, és imprescindible utilitzar únicament els cargols inclosos per al muntatge. L'ús de cargols diferents als subministrats anul·larà la garantia del producte.

Si instal·leu un cable d'alimentació NMEA 2000, cal connectar-lo al contactor d'encesa del vaixell o mitjançant un altre interruptor en línia. Els dispositius NMEA 2000 esgotaran la bateria si el cable d'alimentació NMEA 2000 es connecta directament a la bateria.