Pack d’inici pilot automàtic Reactor™ 40 Compact per a direccions hidràuliques

El Starter Pack pilot automàtic Reactor™ 40 Compact és un sistema de govern avançat dissenyat per Garmin per a embarcacions equipades amb sistemes de direcció hidràulica. Ofereix una navegació precisa i fiable, integrant funcionalitats de configuració simplificada per a una posada en servei òptima. El seu format compacte el fa especialment adequat per a embarcacions on l'espai és limitat.

Aquest pilot automàtic està dissenyat específicament per a embarcacions amb direcció hidràulica. S'integra als sistemes de direcció existents per automatitzar el govern.

El format 'Compact' del Reactor™ 40 està especialment dissenyat per a embarcacions on l'espai és limitat. Permet una instal·lació més senzilla en zones estretes, mantenint les prestacions i la fiabilitat esperades d'un pilot automàtic Garmin.

La unitat de comandament de rumb (CCU) és el sensor principal del sistema de pilot automàtic Reactor™ 40 Compact. És essencial per al funcionament del sistema, ja que proporciona les dades de rumb necessàries per al pilotatge precís de l'embarcació.

Sí, la instal·lació del sistema de pilot automàtic Reactor™ 40 Compact requereix coneixements especialitzats en navegació. Cal tenir coneixements específics dels components de direcció hidràulica i dels sistemes elèctrics marins per realitzar una instal·lació correcta i evitar danys al vaixell o al producte.

El Dockside Wizard és un assistent de configuració intuïtiu que guia l'usuari durant els ajustaments inicials del pilot automàtic. Permet configurar paràmetres com ara:

El tipus d'embarcacióEl bloqueig de la barra (lock-to-lock)El valor de desplaçament de la barraLa calibració del sensor de timóLa prova de la direcció de la barraEs pot realitzar quan el vaixell està amarrat o fora de l'aigua, sempre que el vaixell estigui immòbil si es troba a l'aigua.

El Sea Trial Wizard és un assistent de configuració que permet calibrar els sensors fonamentals del pilot automàtic en condicions reals de navegació. És crucial completar-lo en aigües calmades i en un lloc adequat per a la vostra embarcació. Inclou:

La calibració de la brúixolaLa procedura d'Autotune per optimitzar les prestacions de pilotatge segons la dinàmica específica de l'embarcació.Ha de realitzar-se després del Dockside Wizard i abans d'utilitzar plenament el pilot automàtic.

Per provar un lloc per a possibles interferències magnètiques, utilitzeu una brúixola portàtil:

Manteniu la brúixola al lloc previst per a muntar la CCU.Desplaceu la brúixola 15 cm (6 polzades) cap a l’esquerra, i després cap a la dreta del lloc.Observeu l’agulla: si es mou més de tres graus, hi ha interferències magnètiques. Trieu un nou lloc i repetiu la prova.Repetiu aquest procés movent la brúixola per sobre i per sota, així com davant i darrere del lloc de muntatge.Si l’agulla de la brúixola no es mou o es mou menys de tres graus, el lloc és adequat.

En muntar l'ECU, tingueu en compte els punts següents:

L'ECU es pot muntar sobre una superfície plana, en qualsevol direcció. Ha d'estar muntada a menys de 0,5 m (19 polzades) de la bomba, ja que els cables de connexió entre l'ECU i la bomba no es poden allargar. L'ECU s'ha d'instal·lar en un lloc on no quedi submergida ni exposada a esquitxos. Els cargols de muntatge s'inclouen, però poden ser necessaris altres cargols si els subministrats no s'adapten a la superfície.

La bomba hidràulica s'ha de muntar en un lloc on es puguin estendre les línies de direcció hidràulica del vaixell. Idealment, hauria de muntar-se horitzontalment. Si cal un muntatge vertical, les connexions hidràuliques han de quedar orientades cap amunt.

El Shadow Drive és un sensor que s’instal·la en les línies de direcció hidràulica del vaixell. Detecta quan agafes manualment el control del timó i suspèn el control del pilot automàtic. S’ha de muntar horitzontalment i tan nivell com sigui possible, ben fixat amb brides.

Pel que fa a la seva ubicació:

S’ha de muntar més avall que el timó més baix, però més amunt que la bomba. No s’ha de connectar directament al connector posterior del timó ni directament a un connector en T hidràulic. Ha d’haver-hi un tram de tub entre el Shadow Drive i aquests elements.En una instal·lació amb un sol timó, no hi ha d’haver connector en T entre el timó i el Shadow Drive.En una instal·lació amb doble timó, el Shadow Drive s’ha d’instal·lar entre la bomba i el connector en T hidràulic que condueix als timons superior i inferior, més a prop del connector en T que de la bomba.S’ha d’instal·lar en la línia de direcció de babord o estribord, i no en la línia de retorn ni en la línia d’alta pressió.

Per instal·lar el sistema, necessitareu les eines següents:

Ulleres de seguretatTrepat i broquesClausSerra de forat de 90 mm (3,5 polzades) o eina de tall rotativa (per instal·lar un comandament de barra opcional)Talladores de cable / pelacablesDestornilladors de punta Phillips i plansCintes de subjeccióInterruptor unipolar d'un sol sentit (SPST) si el Shadow Drive no està instal·latConnectors de cable estancs o funda termoretràctil i pistola tèrmicaMastica marinaSprai inhibidor de corrosió marinaBússola portàtil (per comprovar interferències magnètiques)Mànega hidràulica amb connectors engaltats de fàbrica o substituïbles en camp (pressió mínima de 1000 psi)Connectors en T hidràulicsFluid hidràulicMastica d'estanquitat per rosquesEquip de purga hidràulicaCal tenir en compte que els cargols de muntatge s'inclouen amb els components principals, però podria ser necessari utilitzar cargols diferents si els subministrats no s'adapten a la superfície d'instal·lació.

Sí, alguns cables es poden allargar, mentre que d'altres no:

El cable de la CCU (5 m / 16 peus) es pot allargar si la CCU no es pot muntar a menys de 5 m de l'ECU. Hi ha extensions disponibles. El cable d'alimentació de l'ECU, que es connecta a la bateria del vaixell, es pot allargar si cal. Els fils de l'alarma es poden allargar amb un fil de 28 AWG (0,08 mm²). Els fils del Shadow Drive (o de l'interruptor manual) es poden allargar amb un fil de 28 AWG (0,08 mm²). Tanmateix, els cables que connecten l'ECU a la bomba no es poden allargar. Per això, l'ECU s'ha de muntar a menys de 0,5 m (19 polzades) de la bomba.

Sí, la unitat de comandament del timó (CCU) i el comandament de barra (si s’inclou) han d’estar connectats a una xarxa NMEA 2000. Si la teva embarcació no en disposa ja, es pot construir una xarxa bàsica amb els cables i connectors NMEA 2000 inclosos al kit.

Sí, per utilitzar les funcionalitats avançades del pilot automàtic, es poden connectar al bus NMEA 2000 dispositius NMEA 2000 opcionals. Això inclou sensors com un sensor de vent, un sensor de velocitat de l'aigua o un receptor GPS extern, que poden enriquir les dades disponibles per al sistema.

Garmin recomana utilitzar una font de velocitat fiable per obtenir un rendiment òptim. Les opcions disponibles són:

Taquímetre NMEA 2000: si un o diversos motors compatibles amb NMEA 2000 estan connectats a la xarxa.GPS extern: si no hi ha cap font de dades de taquímetre NMEA 2000 disponible o si no es pot utilitzar. Garmin recomana una antena GPS externa muntada amb una vista lliure del cel per obtenir informació de velocitat GPS fiable i precisa.Encara que existeixi l'opció 'Cap', no es recomana si el pilot automàtic no funciona correctament, i es recomana connectar un taquímetre mitjançant la xarxa NMEA 2000 o utilitzar una antena GPS externa com a font de velocitat.

Sí, Garmin ha simplificat la fase d’inici mitjançant assistents de configuració intuïtius. El Dockside Wizard guia l’usuari durant els ajustaments inicials, i el Sea Trial Wizard permet calibrar els sensors fonamentals en condicions reals, incloent-hi la calibració de la brúixola i el procediment d’Autotune.

Per registrar el vostre aparell Garmin, podeu anar al lloc web garmin.com/express i iniciar sessió al vostre compte Garmin. Es recomana guardar el rebut de venda original o una còpia en un lloc segur.

No, sou vostè qui té la responsabilitat de navegar amb seguretat i prudència. El pilot automàtic és una eina d’assistència i no l’eximeix de la responsabilitat sobre la seguretat. Ha de ser sempre preparat per reprendre ràpidament el control manual del seu vaixell i mai no deixar la roda sense vigilància.