Unitat de potència DD15
En estoc
Technical specifications
Technical specifications
| Temperatura de funcionament | -10 a 55 |
| Consum elèctric màxim | 24 |
| Consum elèctric típic | 24 |
| Grau de protecció IP | IPX6 |
| Compatibilitat de bus | NMEA 2000 |
| Xarxa amb fil | NMEA 2000 |
| Certificacions | CE, IEC 60945 |
| Tipus d'accionament | Direct drive |
| Carrers | 8 |
| Cargoleria de muntatge inclosa | Sí |
| Longitud del braç de la barra | 9.8 |
| Sensor d'angle de timó integrat | Yes |
| Retorn de timó RF300 | Yes |
| Suport de doble timó | No |
| Parell màxim | 150 |
| Empenta màxima | 150 |
| Desconnectable | Sí |
| Consum mitjà d'energia | 2 |
| Desplaçament del vaixell | 23000 |
| Consum elèctric de l'embragatge | 1,2 |
| Tipus d'embragatge | Electromagnètica de passadors de ressort |
| Ordinadors de pilot automàtic compatibles | AC10, AC20, AC42N, NAC-3, AC70 |
| Pantalles de pilot automàtic compatibles | H5000, Triton², AP44, AP48 |
| Eslora de vaixell compatible | 30-40 |
| Durada d'ús continu | 24 |
| Corrent (A) a 12V | 1-4 |
| Rang de longitud de bielleta | 200-600 |
| Longitud del cable de la unitat de resposta | 10 |
| Alta sensibilitat | Yes |
| Pressió màxima | 60 |
| Eficiència del motor | 72.5 |
| Tecnologia del motor | Motor d'enrotllament pla (motor pancake) |
| Distància d'offset | 106 |
| Entraxe de sortida | 130 |
| Entraxe del braç de timó | 200 |
| Parell de sortida | 150 |
| Empenta màxima | 770 |
| Alimentació | 12 |
| Pes del producte | 12 |
| Pes embalstat del producte | 14.966 |
| Capacitat del cilindre hidràulic | 4.9-58.5 |
| Moment de la barra al centre | 80 |
| Moment de la barra amb el timó a fons | 150 |
| Recorregut total del timó | 72 |
Detailed description
Detailed description
L’unitat de potència DD15, desenvolupada conjuntament per B&G i Simrad, és un sistema d’accionament directe d’autopilot d’alta prestació dissenyat per a velers de 30 a 40 peus. Aquesta unitat mecànica es connecta directament al sector de barra, minimitzant el joc i la latència sovint presents en sistemes tradicionals de cable, cadena o hidràulics. Amb un parell de sortida de 150 Kgm (equivalent a 150 Nm), el DD15 assegura un control de barra precís i reactiu, fins i tot en condicions de mar exigents. El seu pes optimitzat, de 12 kg, en facilita la integració sense comprometre l’estructura del vaixell. Les seves dimensions compactes, comparades amb la potència de sortida, representen un avantatge significatiu per a la seva instal·lació a bord.
Tecnologia avançada de motor i d’embragatge
Al cor del DD15 hi ha un motor elèctric d’enrotllament pla (pancake motor), seleccionat per les seves propietats úniques: un rotor ample i pla que garanteix un parell d’arrencada elevat i una resposta immediata als senyals de control de l’autopilot. Aquest motor ofereix una eficiència remarcable del 72,5%, superant el 50% màxim dels motors DC convencionals. Aquesta prestació es tradueix en un consum elèctric mínim, amb una mitjana de només 2 A a 12V, maximitzant així la potència mecànica. Aquesta eficiència és primordial en travessies llargues i regates on l’autonomia energètica és crítica. La unitat incorpora també un embragatge electromagnètic patentat. A diferència dels embragatges de fricció, aquesta solució utilitza passadors de ressort controlats pel calculador de l’autopilot, oferint una baixa fricció en mode desacoblat, un consum elèctric reduït a 1,2 A a 12V quan l’embragatge està alimentat (es desacobla quan no rep alimentació) i una absència d’ús en el temps.
Integració i compatibilitat de sistema
El DD15 està dissenyat per a una integració transparent amb els sistemes d’autopilot B&G i Simrad. És compatible amb els calculadors Simrad AC10 (J3000X), AC20 (J300X), AC42N, NAC-3 i AC70, així com amb els calculadors B&G H5000 i Triton² i les pantalles de control Simrad AP44 i AP48. Aquesta compatibilitat àmplia el converteix en una solució versàtil per a una àmplia gamma de velers. La instal·lació requereix fixar la unitat de retorn de barra RF300 subministrada amb 10 m de cable. La concepció d’accionament directe garanteix un vincle mecànic sòlid i durador. Comparat amb accionaments hidràulics com el Simrad RPU160, el DD15 ofereix una resposta més directa i una eficiència energètica superior per a una mida de veler similar, mentre que, respecte als accionaments per corretja o cadena, elimina els problemes de lliscament, joc i desgast, garantint una precisió de rumb constant. El preu 2025 indica que el producte és actual i suportat per les marques.
Expert review
Expert review
Pol CONIN
Responsable digital
« Anàlisi tècnica de la unitat de potència DD15: rendiment i fiabilitat »
Your payment information and data are processed securely.
Complementary equipment
Consola de control del pilot automàtic Triton²
Ref : 000-13296-001
Trieu la vostra opció
H5000 Quadre de comandament del pilot automàtic
Ref : 000-11544-001
Trieu la vostra opció
Display digital Triton² 4,1"
Ref : 000-13294-001
Trieu la vostra opció
OBSOLET - H5000 Pantalla gràfica
Ref : 000-11542-001
Trieu la vostra opció
Pack Triton² velocitat/profunditat/vent, cablejat
Ref : 000-14955-002
Trieu la vostra opció
Sensor de moviment 3D H5000
Ref : 000-11551-001
Trieu la vostra opció
Compàs Precision 9
Ref : 000-12607-001
Trieu la vostra opció
Antena GPS ZG100
Ref : 000-11048-002
Trieu la vostra opció
Pack comandament sense fil WR10 + Estació base BT1
Ref : 000-12316-001
