Sammlung: Topplicht

Das Topplicht mit drei Farben ist eine Option für Segelboote unter 20 Metern Länge in Fahrt unter Segeln, die von der Regel 25 der KVR (Kollisionsverhütungsregeln) zugelassen ist. Statt die drei separaten Lichter (Backbord, Steuerbord und Heck) zu kombinieren, sendet ein einzelnes Gehäuse am Masttopp die drei vorgeschriebenen Farben in ihren jeweiligen Sektoren aus:

• Grün (Steuerbord): 112,5° rechts vom Bug
• Rot (Backbord): 112,5° links vom Bug
• Weiß (Heck): 135° nach hinten

Vorteile des Topplichts mit drei Farben

• Erhöhte Sichtweite: Die Position am Masttopp bietet eine größere optische Reichweite als Lichter, die auf dem Kajütdach oder den Relingstagen montiert sind
• Keine Verdeckung durch Segel: Im Gegensatz zu den seitlichen Lichtern, die tiefer montiert sind, bleibt das Topplicht unabhängig von der Segelstellung sichtbar
• Geringerer Stromverbrauch: Ein einzelnes LED-Gehäuse (typisch 1,8 bis 5 W) statt drei separater Lichter

Einschränkungen

• Nur in Fahrt unter Segeln: Sobald der Motor läuft, müssen die separaten Lichter (Backbord, Steuerbord und Heck) eingeschaltet werden. Das Topplicht allein ist dann nicht konform.
• Nur für Segelboote unter 20 m: Segelboote ab 20 m Länge müssen die separaten Lichter verwenden.
• Segelboot unter Motor: Das Topplicht ausschalten und die Kombination aus Backbord-, Steuerbord- und Hecklicht (oder eine äquivalente Kombination) einschalten.

Varianten von Mantagua

• Tiny Tri 1MN / 2MN: Kompakte Version für Boote unter 12 m, oft kombiniert mit einem Ankerlicht in einem Gehäuse
• Flaches Topplicht mit Sockel: Alternative für Boote, bei denen der Masttopp nicht zugänglich ist
• Navipro 2MN Topplicht mit drei Farben + Ankerlicht: Komplette Kombination aus Topplicht mit drei Farben und Ankerlicht

Skysat-Hinweis: Bei einem Segelboot, das regelmäßig zwischen Segel- und Motorbetrieb wechselt (typisch für Küstenfahrt), ermöglicht ein Zwei-Positionen-Schalter am Schaltpult den sofortigen Wechsel zwischen Topplicht (nur Segeln) und separaten Lichtern (Motor). Das Vergessen dieses Wechsels ist der häufigste RIPAM-Verstoß bei gemischter Navigation.