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Catamaran Vitalia 2

Kunde François Bich
Jahr 2015
Projekttyp Maßgeschneiderte Kreuzfahrt
Klasse Maxi-Katamarane

Auf der Vitalia II hat Skysat alles erledigt: Komplettinstallation Mastervolt + CZone + B&G

Crédits photos : JP.GUYOMARD / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) — Foto in historischer Orange-II-Livree (vor dem Refitting 2014–2015)

Technische Daten: Vitalia II

  • Projektjahr: 2014 - 2015 (für die Vitalia II Version).Historische Anmerkung: Das Boot wurde im Jahr 2003 unter dem Namen Orange II geboren. Seine Umwandlung in eine Fahrtenyacht (Refit) begann im Februar 2014 und die Wiederwasserung erfolgte im April 2015.
  • Skipper / Eigner: François Bich. Sohn von Baron Bich (Gründer des Bic-Imperiums), er ist der Bauherr dieser Metamorphose. Das Boot wird von einer kleinen professionellen Crew geführt, die in der Lage ist, die kolossale Leistung der Plattform zu beherrschen.
  • Werft: Multiplast (Vannes, Frankreich). Dies ist die ursprüngliche Werft des Bootes und diejenige, die die gesamten Umbauarbeiten durchgeführt hat (30.000 Arbeitsstunden für das Refit).
  • Architekten: Gilles Ollier (und das Design Team von Multiplast). Für die Umwandlung in Vitalia II arbeiteten die ursprünglichen Architekten (Jack Michal, Franck Martin und Yann Penfornis) zusammen, um die Wohnkapsel zu integrieren, ohne die Leistung zu beeinträchtigen.

Die Wiedergeburt einer Legende: Von Orange II zu Vitalia II

Das Projekt Vitalia II ist einzigartig in der Schifffahrtsgeschichte: Es handelt sich um die Umwandlung des damals schnellsten Katamarans in eine "Großfahrtenyacht".

  • Das Erbe "Orange II": Bevor es Vitalia II war, war dieses Boot das Rekordmonster von Bruno Peyron. Es hielt den Jules-Verne-Trophy (Weltumrundung in 50 Tagen im Jahr 2005) und den Atlantiküberquerungsrekord.
  • Die technische Herausforderung: Die größte Schwierigkeit bestand darin, eine bewohnbare zentrale Kapsel (Salon, Küche, Eignerkabine) auf eine Struktur zu setzen, die ausschließlich für Leichtigkeit und Geschwindigkeit konzipiert war.
  • Beibehaltene Leistung: Trotz des zusätzlichen Komforts bleibt das Boot eines der schnellsten Fahrtensegelboote der Welt und kann Geschwindigkeiten von über 40 Knoten erreichen. Es behält seinen ursprünglichen 48 Meter hohen Mast.
  • Design: Die Außengestaltung wurde Daniel Domergue (Büro Narrative) und die Innenausstattung Stéphane Lauro anvertraut.