Der Architekt der Maxi-Katamarane für Rekordfahrten
Gilles Ollier gründete Multiplast 1981 in Vannes. Seine Besonderheit: Konstruktionsbüro und Werkstatt an einem Standort – wie ein Rennstall. Ab den 1980er-Jahren entwarf er fast alle französischen Maxi-Katamarane, die große Ozeanrekorde halten – Atlantiküberquerung, Distanz in 24 Stunden, Jules-Verne-Trophäe.
Das offizielle Büro ist das Gilles Ollier Design Team (GODT), bestehend aus Gilles Ollier, Yann Penfornis und Frank Martin. 2006 wurde das Team mit der Medaille der Royal Institution of Naval Architects (London) ausgezeichnet – erster französischer Preisträger seit Einführung des Preises 1978.
Das Markenzeichen: Karbon-Maxi-Kats für Rekordfahrten
Ollier setzt auf Karbon/Nomex-Sandwichplattformen, vereinfachte Formen und Karbon-Flügelmasten. Die Herausforderung: Über 30 Tonnen Struktur auf 33 bis 37 Metern halten und gleichzeitig die Belastungen einer Rekordüberquerung in unter 50 Tagen standhalten. Seit Jet Services V (1987) ist kein von GODT entworfener Maxi-Kat bei einer Rekordfahrt mit Besatzung gesunken oder hat seinen Mast verloren – eine seltene Zuverlässigkeitsgarantie für diese Größe.
Heute
verlässt Gilles Ollier Multiplast 2009. Das Büro GODT existiert nicht mehr als eigenständige Einheit. Multiplast baut weiterhin Rennmultihulls und Verbundstrukturen innerhalb der Carboman-Gruppe (2013), geleitet von Yann Penfornis – einem der drei historischen Architekten des Design Teams. Die noch im Einsatz befindlichen Ollier-Maxi-Kats (insbesondere Vitalia II) gelten weiterhin als Referenz für Werften, die Verbund-Refits durchführen.
