Αισθητήρας υπολογιστή EV1 Evolution

Ο αισθητήρας EV1 Evolution (αναφορά E70096) αποτελεί τον πυρήνα λήψης αποφάσεων των συστημάτων αυτόματου πιλότου της Raymarine. Αντικαθιστά τους παλαιότερους πυξίδες και ενσωματώνει έναν αισθητήρα στάσης και πορείας (AHRS) 9 αξόνων για την παρακολούθηση των κινήσεων του σκάφους σε τρεις διαστάσεις.

Σε αντίθεση με τους παραδοσιακούς πυξίδες τύπου fluxgate που απαιτούν πολύπλοκες διαδικασίες βαθμονόμησης στη θάλασσα, ο αισθητήρας EV1 χρησιμοποιεί τεχνολογία ημιαγωγών με αυτόματη γραμμικοποίηση. Προσαρμόζεται σε πραγματικό χρόνο στις συνθήκες πλεύσης και στη δυναμική του σκάφους.

Όχι, δεν απαιτείται κάποια περίπλοκη χειροκίνητη βαθμονόμηση. Ο αισθητήρας EV1 ενσωματώνει τεχνολογία αυτόματης γραμμικοποίησης, η οποία πραγματοποιείται αυτόματα κατά τη διάρκεια της πλεύσης σας, απλοποιώντας σημαντικά την εγκατάσταση του αυτόματου πιλότου.

Ο αισθητήρας EV1 είναι πλήρως συμβατός με τις κονσόλες ελέγχου αυτόματου πιλότου της Raymarine, ιδίως τα μοντέλα p70s, p70Rs καθώς και τις παλαιότερες γενιές p70 και p70R.

Ο αισθητήρας μπορεί να εγκατασταθεί τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό του σκάφους. Συνιστάται η τοποθέτησή του σε ανοιχτό χώρο, τουλάχιστον 1 μέτρο μακριά από καλώδια ραδιοφώνου ή VHF, καθώς και πάνω από 2 μέτρα από την δέσμη ενός ραντάρ ή ενός BLU ραδιοφώνου, ώστε να αποφεύγονται οι ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές.

Ναι, ο αισθητήρας EV1 είναι πιστοποιημένος IPX6 και IPX7, γεγονός που τον καθιστά πλήρως αδιάβροχο έναντι ισχυρών πιτσιλιμάτων νερού και προσωρινής βύθισης. Μπορεί επομένως να εγκατασταθεί σε εξωτερικό χώρο στο κατάστρωμα χωρίς κανένα κίνδυνο.

Η τεχνολογία AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) 9 αξόνων συνδυάζει έναν ψηφιακό επιταχυνσιόμετρο 3 αξόνων και αισθητήρες ημιαγωγών. Αυτό επιτρέπει στον αυτόματο πιλότο να μετρά με εξαιρετική ακρίβεια την πορεία, την κλίση, την κλίση πλευρικής κλίσης και τις αποκλίσεις του σκάφους.

Η τροφοδοσία του αισθητήρα EV1 παρέχεται απευθείας από το δίκτυο SeaTalkNG. Δεν απαιτείται ξεχωριστό καλώδιο τροφοδοσίας, καθώς συνδέεται απευθείας μέσω ενός καλωδίου διακλάδωσης (spur cable) στον κεντρικό δίαυλο του δικτύου.

Ο αισθητήρας EV1 επικοινωνεί εγγενώς μέσω του πρωτοκόλλου SeaTalkNG της Raymarine. Είναι επίσης συμβατός με δίκτυα NMEA2000 μέσω της χρήσης κατάλληλου προσαρμογέα καλωδίου.

Όχι, ο αισθητήρας EV1 είναι σχεδιασμένος ως η στάνταρ επιλογή για συστήματα μηχανικής και υδραυλικής πηδαλιούχουσης (σε συνδυασμό με κιβώτιο ισχύος ACU). Για συστήματα Drive-by-Wire πηδαλιούχουσης, πρέπει να χρησιμοποιείται το ειδικό μοντέλο EV2.

Ο αισθητήρας EV1 είναι πολύ οικονομικός σε ενέργεια. Καταναλώνει μόλις 30 mA στο δίκτυο SeaTalkNG (LEN 1), με εύρος λειτουργικής τάσης από 10,8 V έως 15,6 V DC.

Για να διασφαλιστεί η βέλτιστη ακρίβεια, ο αισθητήρας πρέπει να εγκατασταθεί τουλάχιστον 1 μέτρο μακριά από οποιοδήποτε εξοπλισμό που μεταδίδει σήματα ραδιοσυχνοτήτων (όπως ένα VHF) και πάνω από 2 μέτρα από την πορεία μιας δέσμης ραντάρ ή ενός ραδιοφώνου BLU.

Το κουτί του αισθητήρα EV1 είναι πολύ συμπαγές. Έχει διάμετρο 140 mm. Το βάθος του είναι 35 mm για τοποθέτηση εντοιχισμένη, και 95 mm εάν εγκατασταθεί στον τοίχο μέσω της ειδικής βάσης στήριξης.

Ναι, ο αισθητήρας EV1 προσφέρει μεγάλη ευελιξία τοποθέτησης. Μπορεί να εγκατασταθεί είτε οριζόντια στο κατάστρωμα είτε κάθετα σε εσωτερικό διαμέρισμα χάρη στην παρεχόμενη βραχίονα στήριξης.

Προκειμένου η διαδικασία αυτόματης γραμμικοποίησης να ολοκληρωθεί σωστά, το σκάφος πρέπει να πλέει με ταχύτητα μεταξύ 3 και 15 κόμβων. Εάν η ταχύτητα βγει εκτός αυτού του εύρους, η διαδικασία τίθεται προσωρινά σε παύση.

Ο αισθητήρας EV1 λειτουργεί από κοινού με τις μονάδες ελέγχου ενεργοποιητή (ACU) της σειράς Evolution. Είναι συμβατός με τα μοντέλα ACU-100, ACU-150, ACU-200, ACU-300 και ACU-400, ανάλογα με το μέγεθος και τον τύπο της πηδαλιούχουσης του σκάφους σας.

Αν οι συνθήκες πλεύσης γίνουν δυσμενείς (π.χ. ταχύτητα κάτω από 3 κόμβους), η αυτόματη γραμμικοποίηση διακόπτεται προσωρινά. Θα επανεκκινήσει αυτόματα μόλις επανέλθουν οι απαιτούμενες συνθήκες.

Ο αισθητήρας συνδέεται στο δίκτυο μέσω ενός καλωδίου διακλάδωσης (spur cable) SeaTalkNG. Συνήθως παρέχεται με καλώδιο ενός μέτρου, αλλά μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαφορετικά μήκη ανάλογα με τις συγκεκριμένες ανάγκες της εγκατάστασής σας.

Απολύτως. Χάρη στους αισθητήρες στάσης 9 αξόνων, το EV1 παρακολουθεί συνεχώς την κλίση, την κλίση πλευράς και την περιστροφή. Αυτό επιτρέπει στον αυτόματο πιλότο να αντιδρά άμεσα και να διατηρεί ακριβή πορεία ακόμη και σε πολύ θυελλώδεις θάλασσες.

Ναι, παρότι χρησιμοποιεί ειδικούς συνδέσμους SeaTalkNG της Raymarine, το πρωτόκολλο επικοινωνίας βασίζεται στο πρότυπο NMEA2000. Αρκεί να χρησιμοποιήσετε ένα καλώδιο προσαρμογέα SeaTalkNG προς DeviceNet (NMEA2000) για να το ενσωματώσετε σε υπάρχον δίκτυο NMEA2000.