GNA 10

L'adaptateur Garmin GNA 10 est conçu pour intégrer un levier de commande externe aux systèmes de pilote automatique Garmin Reactor 40, spécifiquement pour les navires à coque à déplacement. Il permet un contrôle intuitif de la direction, offrant des ajustements précis du maintien de cap et un mode de direction assistée pour une manœuvrabilité directe.

Le Garmin GNA 10 est compatible avec les systèmes de pilote automatique Garmin Reactor 40.

Le GNA 10 est spécifiquement conçu pour les navires à coque à déplacement. Le mode de direction assistée (Power Steering) est disponible pour les navires à coque à déplacement à moteur (power displacement hull vessel) et nécessite que le type de navire soit défini sur 'power planing' dans les paramètres du pilote automatique.

Pour éviter d'éventuelles blessures corporelles et des dommages à votre bateau, le système de pilote automatique, y compris l'adaptateur GNA 10, doit être installé par un installateur marin qualifié. Une connaissance spécifique des systèmes de direction et électriques marins est requise pour une installation correcte.

Pour l'installation du GNA 10, vous aurez besoin de :

Pinces coupantes/à dénuderConnecteurs de fils étanches (capuchons de connexion) ou gaines thermorétractables et un pistolet thermiqueSerre-câblesUn levier de commande ou un interrupteur à connecter au système

Le GNA 10 a été testé et confirmé comme compatible avec les modèles de leviers de commande suivants :

Jastram™ JO100-1 et JO300-1Kobelt™ 7170Simrad™ S35Les leviers d'autres fabricants peuvent fonctionner, mais la compatibilité n'est pas garantie.

Oui, un interrupteur unipolaire unidirectionnel (SPST), qu'il soit à verrouillage (latching) ou momentané (momentary), peut être utilisé pour déclencher des actions. Il est recommandé d'utiliser un interrupteur classé IEC IP67 pour une meilleure résistance à l'environnement marin.

Oui, le GNA 10 est compatible avec les voyants lumineux. Les voyants LED sont recommandés car ils durent plus longtemps et nécessitent moins d'énergie. Les signaux de sortie de l'appareil sont régulés à 22 mA maximum, ce qui permet d'utiliser la plupart des voyants LED sans limiteur de courant. Un voyant lumineux classé IEC IP67 est recommandé pour l'environnement marin.

Vous ne pouvez installer qu'un seul levier de commande par adaptateur GNA 10. Si vous avez besoin de plusieurs leviers de commande, vous devez installer un adaptateur GNA 10 distinct pour chaque levier.

Vous devez connecter le GNA 10 au même réseau NMEA 2000 que les autres composants du pilote automatique Garmin. Le GNA 10 se connecte via un câble de raccordement NMEA 2000.

Après avoir connecté l'adaptateur GNA 10, vous devez le configurer pour l'utiliser avec le système de pilote automatique. La configuration peut être effectuée à l'aide d'un écran de contrôle de barre connecté ou d'un traceur de cartes compatible.

Les options de configuration disponibles pour l'adaptateur GNA 10 incluent :

No Action : Le canal n'envoie ni ne reçoit aucun signal.Jog Lever Port : Reçoit un signal de direction bâbord d'un levier de commande.Jog Lever Starboard : Reçoit un signal de direction tribord d'un levier de commande.Autopilot Heading Hold/Standby : Reçoit un signal pour basculer le pilote automatique entre le maintien de cap et la veille (peut être momentané ou à verrouillage).Autopilot Standby : Reçoit un signal pour mettre le pilote automatique en veille.Autopilot Engage Status : Émet un signal indiquant que le pilote automatique est engagé.

Pour activer le mode 'Power Steering', vous devez d'abord l'activer dans les paramètres du pilote automatique. Cette option est disponible uniquement lorsque l'adaptateur GNA 10 est correctement installé et que le type de navire est défini sur 'power planing'.

Sur la page du pilote automatique d'un traceur de cartes ou d'un écran de contrôle GHC™ 50, sélectionnez l'icône de menu > Configuration du pilote automatique > Power Steering.Sur un écran de contrôle GHC 20, sélectionnez Menu > Configuration du pilote automatique > Configuration utilisateur du pilote automatique > Power Steering.

En mode 'Power Steering', l'actionnement du levier de commande tourne le bateau jusqu'à ce que vous relâchiez le levier. Le système de pilote automatique n'établit pas de maintien de cap et le gouvernail reste dans la position où vous avez relâché le levier. En mode de maintien de cap standard, le pilote automatique reprend un maintien de cap pour votre nouvelle direction après le relâchement du levier.

Oui, si vous avez besoin d'étendre les fils de connexion du GNA 10, vous devez utiliser un fil de 24 AWG (0,2 mm²). Il est recommandé d'utiliser de la soudure et des gaines thermorétractables pour assurer des connexions fiables.

Le faisceau A du GNA 10 est généralement utilisé pour la plupart des installations et ses fils sont organisés par paires :

Entrée 1 : Marron (+) et Noir (-)Entrée 2 : Jaune (+) et Noir (-)Entrée 3 : Bleu (+) et Noir (-)Sortie 5 : Vert (+) et Violet (-)Sortie 6 : Rouge (+) et Orange (-)Sortie 7 : Blanc (+) et Gris (-)

Le faisceau A contient les fils nécessaires pour la plupart des installations, y compris la connexion d'un levier de commande ou d'un bouton. Le faisceau B contient des fils pour l'entrée 4 (requête), la sortie 8 (reconnaissance) et une mise à la terre (Drain). Le faisceau B peut être laissé non connecté si vos appareils sont correctement connectés via le faisceau A.

Oui, le GNA 10 est conçu pour être connecté au même réseau NMEA 2000 que les autres composants du pilote automatique Garmin. Il est essentiel que tous les appareils soient sur le même réseau NMEA 2000 pour une communication correcte.

Lorsque vous utilisez le levier de commande en mode 'Power Steering', si vous le relâchez, le système de pilote automatique ne maintient pas de cap et le gouvernail reste dans la position où vous l'avez relâché. Vous êtes responsable de la navigation sûre de votre bateau.