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Raymarine

T70155

EV-200 Autopilot Kit

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Technical specifications

Max power consumption	360 W
Operating voltage	12/24 V CC

Detailed description

The Raymarine EV-200 autopilot kit is an assistance system for hydraulic or mechanical steering systems. It integrates an EV-1 attitude and heading reference sensor (AHRS) and an ACU-200 actuator control unit (ACU), providing precise heading control for optimal navigation.

EV-1 AHRS Sensor: Precision and Reliability

The EV-1 AHRS sensor is the core component of this system. It provides heading detection and attitude measurement. Weighing 0.29 kg, it operates on a nominal voltage of 12 V DC (powered by the SeaTalk NG system) with an operating range of 10.8 V to 15.6 V DC and a current draw of just 30 mA. Its marine-grade durability is confirmed by an operating temperature range of -25 °C to +55 °C.

ACU-200 Actuator Control Unit: Power and Integration

The ACU-200 actuator control unit manages power supply and control electronics for direct connection to the vessel’s steering system. It delivers a 15 A output current, making it compatible with a variety of actuators. Integration with the SeaTalk NG network (NMEA2000 compatible) enables seamless interconnection with other Raymarine equipment, ensuring smooth data exchange and simplified configuration of the entire navigation system.

Documentation

Type	Nom
	EN - Instructions d'installation EV-1 - Kit pilote auto EV-200
	EN - Instructions d'installation EV-2 - Kit pilote auto EV-200
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200
	EN - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200
	EN - Document technique - Kit pilote auto EV-200
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200

Expert opinion

Pol CONIN

Digital Manager

« Analyse technique du kit pilote automatique Raymarine EV-200 »

Le kit pilote automatique Raymarine EV-200 représente une solution pertinente pour les navires équipés d'une direction hydraulique ou mécanique. L'intégration du capteur AHRS EV-1, doté d'une technologie AHRS, est le point fort de ce système. L'EV-1, en tant que capteur AHRS, offre une détection du cap avancée.

L'unité de contrôle ACU-200, avec sa capacité de sortie de 15A, est bien adaptée pour piloter des vérins hydrauliques ou des moteurs de barre mécaniques d'une puissance adaptée. Lors de l'installation, il est crucial de s'assurer que l'ACU est dimensionnée correctement par rapport à la consommation de l'actionneur de barre. Le système s'intègre naturellement dans un réseau SeaTalk NG existant, simplifiant le câblage et la configuration grâce à son architecture plug-and-play. Une alimentation 12 V DC dédiée avec un fusible de 5 A est requise pour le backbone SeaTalk NG. Pour des performances optimales, l'ajout d'un capteur d'angle de barre (non inclus dans ce kit) est fortement recommandé afin d'affiner la précision des réactions du pilote.

Ce kit se distingue par sa capacité à offrir une performance de pilote automatique moderne et fiable, particulièrement pour les utilisateurs recherchant une amélioration significative par rapport aux systèmes plus anciens, sans nécessiter une installation complexe. Il est moins adapté aux très grands navires ou aux systèmes de direction très puissants qui nécessiteraient une ACU de plus forte capacité (ACU-300 ou 400).

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

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EV-200 Autopilot Kit

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Frequently Asked Questions

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Qu'est-ce que le kit pilote automatique Raymarine EV-200 ?

Le kit pilote automatique Raymarine EV-200 est une solution d'assistance à la navigation conçue pour les systèmes de direction hydrauliques ou mécaniques. Il intègre un capteur de référence d'attitude et de cap (AHRS) EV-1 et une unité de contrôle d'actionneur (ACU-200), offrant une gestion précise du cap pour une navigation optimale.

Quels sont les composants principaux inclus dans le kit EV-200 ?

Le kit EV-200 est composé de deux éléments principaux :

Le capteur AHRS EV-1 : Il s'agit du capteur de cap primaire et de l'ordinateur de route, intégrant un capteur d'attitude à 9 axes. Il remplace le compas fluxgate traditionnel.L'unité de contrôle d'actionneur (ACU-200) : Elle héberge l'alimentation principale et l'électronique de commande pour une connexion directe au système de direction du navire.

Quelle est la tension d'alimentation requise pour le kit pilote automatique EV-200 ?

Le kit pilote automatique EV-200 est compatible avec une alimentation de 12 ou 24 V DC. Le capteur EV-1 AHRS est spécifiquement alimenté par le système SeaTalk NG avec une tension nominale de 12 V DC, fonctionnant sur une plage de 10.8 V à 15.6 V DC.

Quelle est la consommation électrique du capteur EV-1 AHRS ?

Le capteur EV-1 AHRS consomme seulement 30 mA, cette alimentation étant fournie par le système SeaTalk NG.

Quelle est la plage de température de fonctionnement du capteur EV-1 AHRS ?

Le capteur EV-1 AHRS est conçu pour fonctionner dans une large plage de températures, allant de -25 °C à +55 °C (-13 °F à +131 °F).

Quel est l'indice d'étanchéité du capteur EV-1 AHRS ?

Le capteur EV-1 AHRS possède un indice d'étanchéité IPx6, ce qui signifie qu'il est protégé contre les jets d'eau puissants de toutes directions.

Quel est le courant de sortie maximal fourni par l'unité de contrôle ACU-200 ?

L'unité de contrôle d'actionneur ACU-200 fournit un courant de sortie de 15 ampères, ce qui la rend compatible avec une variété d'actionneurs pour le système de direction.

Comment dois-je nettoyer les composants du kit EV-200 ?

Pour nettoyer les produits du kit EV-200, il est recommandé de couper l'alimentation électrique. Utilisez un chiffon propre et humide pour essuyer les surfaces. N'utilisez PAS de produits de nettoyage abrasifs, acides, à base d'ammoniaque, de solvants ou d'autres produits chimiques.

Quel est le poids du capteur EV-1 AHRS ?

Le capteur EV-1 AHRS pèse 0.29 kg (0.64 lbs).

Quels sont les réseaux de communication pris en charge par le kit EV-200 ?

Le kit pilote automatique EV-200 utilise le réseau SeaTalk NG, qui est entièrement compatible avec la norme NMEA2000. Cela facilite l'interconnexion avec d'autres équipements Raymarine et NMEA2000.

Quels contrôleurs de pilote automatique sont compatibles avec le kit EV-200 ?

Le kit EV-200 est compatible avec les contrôleurs de pilote automatique de la série p70, y compris les modèles p70, p70R, p70s et p70Rs. Ces contrôleurs sont essentiels pour la mise en service et le fonctionnement du pilote automatique.

Le système peut-il gérer plusieurs sources de données pour le même type d'information (par exemple, plusieurs GPS) ?

Oui, Raymarine utilise un schéma appelé MDS (Multiple Data Sources) pour gérer plusieurs sources de types de données identiques sur le même réseau. Par exemple, le MDS peut être utilisé pour la gestion des données de profondeur.

Est-il possible de connecter des équipements NMEA 0183 au réseau SeaTalk NG ?

Oui, il est possible de connecter des équipements NMEA 0183 au réseau SeaTalk NG en utilisant un convertisseur SeaTalk 1 vers SeaTalk NG et un câble adaptateur NMEA 0183 vers SeaTalk NG. Par exemple, un câble adaptateur NMEA 0183 VHF (partie A06071) est disponible pour connecter une radio VHF NMEA 0183.

Quels sont les outils nécessaires pour l'installation du kit EV-200 ?

L'installation du produit nécessite des outils courants de marine. Les instructions d'installation détaillées dans le manuel du produit incluent des illustrations des outils requis pour faciliter le processus.

Comment alimenter le réseau SeaTalk NG pour le kit EV-200 ?

Le réseau SeaTalk NG nécessite une alimentation unique de 12 V DC. L'alimentation peut être fournie par une connexion directe à une batterie 12 V DC en utilisant un fusible en ligne de 5 ampères.

Est-il recommandé d'installer un capteur d'angle de barre avec le kit EV-200 ?

Oui, l'installation d'un capteur / transducteur d'angle de barre (référence M81105) est fortement recommandée. Cela garantit une performance optimale du pilote automatique en fournissant des informations précises sur la position de la barre.

Quels types de câbles d'alimentation SeaTalk NG sont disponibles pour la connexion ?

Pour connecter le réseau SeaTalk NG à votre alimentation 12 V DC, vous pouvez utiliser les câbles d'alimentation SeaTalk NG suivants :

Câble d'alimentation SeaTalk NG standard (droit) de 2 m (référence A06049).Câble d'alimentation SeaTalk NG coudé (angle droit) de 2 m (référence A06070).

Y a-t-il des exigences de distance spécifiques pour l'installation du capteur EV-1 AHRS ?

Oui, pour assurer un fonctionnement optimal, le capteur EV-1 AHRS doit être installé :

À au moins 1 mètre de tout équipement transmettant ou de câbles transportant des signaux radio (par exemple, radios VHF, câbles et antennes). Pour les radios BLU, cette distance doit être augmentée à 2 mètres.À plus de 2 mètres du chemin d'un faisceau radar, qui peut être considéré comme se propageant à 20 degrés au-dessus et au-dessous de l'élément rayonnant.

Quelles sont les bonnes pratiques pour le câblage lors de l'installation ?

Il est recommandé de suivre les bonnes pratiques d'installation électrique marine :

Fixez les câbles en place à l'aide de clips ou de serre-câbles. Enroulez tout excès de câble et attachez-le pour qu'il ne gêne pas.Lorsque un câble traverse une cloison ou un plafond exposé, utilisez un passe-fils étanche approprié.Éloignez les câbles des équipements et câbles à courant élevé (lignes d'alimentation CA et CC).

Le kit EV-200 est-il livré avec un modèle de montage ?

Oui, un modèle de montage pour le pilote automatique EV-1 est fourni (document 87170). Il est conçu pour le montage en surface ou mural, facilitant ainsi l'installation du capteur EV-1.