Lo esencial en 30 segundos
- El fusible protege el cable, no el aparato. Se coloca lo más cerca posible de la fuente, a 175 mm según ABYC E-11 (1,02 m o 1,83 m si el cable está encintado), y su calibre es el indicado en la instrucción.
- Sonda: el fusible del cable original (3 A en la mayoría de los modelos de 7 a 9 pulgadas, 8 A en un ECHOMAP Ultra 2, 5 A en línea en un Raymarine Element), un arranque por el contacto, una sección calculada para un 3 % de caída de tensión.
- Motor eléctrico: un Garmin Force requiere un parque de 24 o 36 V dedicado, un disyuntor de 60 A continuos de al menos 42 V DC y de 16 a 35 mm² según la longitud; un Force Current, 40 A y 32 V DC como mínimo.
- Un seccionador de batería por parque, calibrado por encima de la corriente y la tensión; el parque del motor debe mantenerse separado del de servicios y del de arranque.
- Terminales crimpados al tamaño del perno, uniones soldadas y luego encintadas, cobre estañado, apriete al par: la corrosión se decide aquí.
Aviso. Una batería de a bordo entrega varios miles de amperios en cortocircuito; ABYC E-11 exige a los disyuntores un poder de corte de 1 500 a 5 000 A según la batería. Este tutorial recuerda la regla del arte: no sustituye ni a la instrucción de su aparato, que siempre prevalece, ni a la verificación por un profesional. Desconecte la batería antes de intervenir, no instale en un compartimento de gasolina más que componentes protegidos contra la inflamación (SAE J1171, ISO 8846) y haga revisar el conjunto antes de la primera salida. El taller de Carnac y nuestros instaladores asociados realizan estos controles.
Índice
Tres reglas antes de conectar cualquier cosa
1. El fusible protege el cable. Se calibra para el conductor más débil del circuito, no para el aparato: ABYC E-11 exige un calibre que no supere la intensidad admisible del cable; se tolera el calibre normalizado superior hasta un 150 %. El aparato conserva su fusible en línea.
2. Lo más cerca posible de la fuente. ABYC E-11.10.1.1.1: cada conductor positivo se protege a 175 mm como máximo de su conexión a la fuente, medidos a lo largo del cable. Si el cable está revestido o en conducto en toda su longitud: 1,83 m desde un borne de batería, 1,02 m desde un cuadro o barra de distribución. Los tramos de cable de menos de 175 mm están exentos.
3. El calibre proviene del manual. Garmin, Simrad, Lowrance y Raymarine lo publican y exigen mantener el portafusible original; Garmin anula la garantía si falta el fusible.
En Europa, la norma ISO 13297 (instalaciones eléctricas de pequeñas embarcaciones, marcado CE) aborda los mismos puntos en sus cláusulas 12 y 18 y su anexo E, con una caída de tensión limitada al 10 %, y al 3 % para los equipos de seguridad. Citamos ABYC E-11 porque sus tablas están publicadas.
Alimentar una sonda o un combinado
Los combinados de pesca son aparatos de 12 V, para conectar al contacto o un interruptor, con el fusible de su cable. Los valores de los manuales, registrados el 30 de septiembre de 2026:
| Modelo | Tensión admitida | Consumo máximo | Fusible (manual) | Longitud del cable (manual) |
|---|---|---|---|---|
| Garmin ECHOMAP UHD2 5x/7x (teclado) | 9 a 18 V | 8,4 W (5") | 3 A rápido, 125 V | 0,82 mm² (18 AWG) como mínimo |
| Garmin ECHOMAP UHD2 6/7/9 sv | 9 a 18 V | 18,3 W (7"), 20,7 W (9") | 3 A rápido, incluido | no especificada |
| Garmin ECHOMAP Ultra 2 10/12 | 9 a 18 V | 34 / 36 W | 8 A rápido, incluido | 1,5 mm² hasta 3 m, 2,5 mm² hasta 6,1 m |
| Lowrance Eagle 7 / 9 | 10,8 a 18 V | 6,6 / 7,7 W | 3 A recomendado | no especificada |
| Lowrance Elite FS | 10 a 17 V | 28 W | 3 A | no especificada |
| Lowrance HDS Pro 9/10 (12/16) | 10,8 a 17 V | 40 W (48 / 57 W) | 3 A (5 A) | no especificada |
| Simrad GO XSE 7/9 (12) | 10 a 17 V, 24 V excluido | 12 W (20 W) | 3 A ATC, en el cable | no especificada |
| Simrad NSX 3007 / 3009 / 3012 | 10 a 17 V | 11,5 / 18,8 / 26,2 W | 2 A / 3 A / 3 A | no especificada |
| Raymarine Element 7/9/12 HV | 8 a 16 V | 16,8 / 18 / 24 W | 5 A en línea, o 3 A térmico | « sección suficiente para la carga total » |
| Furuno FCV-600 | 12 a 24 V | 1,0 a 0,6 A | consultar manual de instalación | no especificada |
Instrucciones de instalación Garmin, Lowrance, Simrad y Raymarine, página Furuno (lista al final del artículo). Simrad acepta en lugar del fusible un disyuntor del calibre más cercano.
La salida se realiza correctamente de tres formas: un portafusible en línea ATO/ATC estanco con el fusible del manual si el aparato está solo; un bloque de fusibles ST Blade con bus negativo, un fusible ATO/ATC por salida, desde que haya sonda, VHF y NMEA 2000; o un disyuntor de cuadro del calibre más cercano. En un barco de 24 V, estas pantallas no se conectan directamente: convertidor DC-DC 24/12 V dimensionado para el consumo, o aparato que acepte 24 V como los Furuno FCV.
Sección y longitud: la caída de tensión
Para la electrónica, la ABYC E-11 limita la caída de tensión al 3 %, calculada sobre la longitud de ida y vuelta, desde la batería hasta el equipo y de vuelta a la batería. Dos comprobaciones, en este orden: la caída de tensión y luego la intensidad admisible del cable; se elige la sección más grande de las dos. La fórmula de la ABYC, en sus unidades: sección en circular mils = 10,75 × I (amperios) × L (pies, ida y vuelta) ÷ E (caída admisible en voltios, 0,36 V para el 3 % en 12 V).
| Corriente continua | 3 m ida y vuelta | 6 m | 9 m | 12 m |
|---|---|---|---|---|
| 5 A (sonda 7 a 9") | 1 mm² | 2,5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 10 A | 2,5 mm² | 6 mm² | 6 mm² | 10 mm² |
| 15 A | 4 mm² | 6 mm² | 10 mm² | 16 mm² |
| 20 A | 6 mm² | 10 mm² | 16 mm² | 16 mm² |
| 40 A (Force Current) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² | 35 mm² |
| 60 A (Force, en 12 V) | 16 mm² | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Secciones para el 3 % de caída en 12 V: cálculo de Skysat a partir de la TABLA IX de la ABYC E-11 (secciones AWG), convertidas a la sección métrica comercial inmediatamente superior (18 AWG → 1 mm², 14 → 2,5, 12 → 4, 10 → 6, 8 → 10, 6 → 16, 4 → 25, 2 → 35, 1 → 50); la ABYC admite secciones métricas de área equivalente. En 24 V, con la misma corriente, la tabla desciende uno o dos niveles.
| Sección (equivalente AWG) | Intensidad admisible fuera del compartimento del motor | Dentro del compartimento del motor |
|---|---|---|
| 1,5 mm² (16) | 25 A | 21,3 A |
| 2,5 mm² (14) | 35 A | 29,8 A |
| 4 mm² (12) | 45 A | 38,3 A |
| 6 mm² (10) | 60 A | 51 A |
| 10 mm² (8) | 80 A | 68 A |
| 16 mm² (6) | 120 A | 102 A |
| 25 mm² (4) | 160 A | 136 A |
| 35 mm² (2) | 210 A | 178,5 A |
ABYC E-11 TABLA VI-A, aislamiento 105 °C, conductor individual; agrupados en más de 61 cm, los conductores pierden intensidad admisible (TABLA VI-B). Al ser las secciones métricas más grandes que los AWG de referencia, su ampacidad real es al menos la indicada en la tabla.
Los cables se cortan a medida: MPRX 2 × 2,5 mm², 2 × 1,5 mm² y estañado 1 mm² para una sonda; HI FLEX 10, 16, 25 y 35 mm² para un motor, en rojo y en negro.
Alimentar un motor eléctrico de pesca
Un motor de proa consume una corriente elevada durante horas: es el circuito más exigente del barco. Lo que exigen los manuales de Garmin:
| Motor | Tensión del parque | Corriente continua | Protección exigida | Cable |
|---|---|---|---|---|
| Force Kraken, Force Pro | 24 o 36 V, capaz de 60 A en continuo | 60 A (2 160 W a máxima potencia con 36 V) | Interruptor magnetotérmico de 60 A en continuo, al menos 42 V DC, no incluido; hasta 90 A solo en condiciones de calor extremo o circuito compartido, tras verificar el cableado | 1,2 m incluido; prolongador de 16 mm² de 0 a 3 m, 25 mm² de 3 a 4,6 m, 35 mm² de 4,6 a 9,1 m, empalme soldado y encintado; toma y base de al menos 60 A opcional |
| Force Current | 12 o 24 V | 40 A | Interruptor magnetotérmico o fusible de 40 A en continuo, al menos 32 V DC | 1,62 m con terminales de anilla; cables en bruto Skysat 16 mm², 4 m |
En el lado de la batería, Rebelcell exige «siempre un fusible entre la batería y el motor», con calibre según lo indicado en el manual del motor, y ofrece cables Quick Connect con portafusibles de 60 A o 100 A; sus baterías 24V75 EDGE y 12V75 EDGE admiten 100 A en descarga continua. El BMS de una batería de litio se protege a sí mismo; no sustituye la protección del cableado.
¿Qué dispositivo elegir? Un interruptor magnetotérmico térmico Blue Sea serie 187 o serie 285 de 60 A, certificado para 48 V DC según Blue Sea, cubre un Force tanto en 24 como en 36 V y sirve como corte en el puesto de mando; un 187 de 40 A es adecuado para un Force Current. Un fusible de borne MRBF de 60 A (o 40 A) en su bloque de bornes protege el cableado desde la batería, hasta 58 V DC. Un solo dispositivo es suficiente si está a menos de 175 mm del borne, o a 1,83 m con cable encintado; en caso contrario, MRBF en el borne y magnetotérmico cerca del puesto.
Poder de corte. ABYC E-11 exige del interruptor magnetotérmico principal 1 500 A para una batería de hasta 650 CCA, 3 000 A hasta 1 100 CCA, 5 000 A más allá; un fusible aguas arriba puede cumplir con ello. Blue Sea anuncia 10 000 A a 14 V para el MRBF (5 000 A a 32 V) y 20 000 A a 125 V DC para la Clase T: en un parque de litio, la práctica recomendada es un fusible Clase T en su bloque a la cabeza del parque, quedando el magnetotérmico del motor aguas abajo.
Interruptor de batería y separación de parques
Cada parque debe contar con su interruptor de batería en el positivo, calibrado por encima de la corriente continua y la tensión. Según las fichas técnicas de Blue Sea, un m-Series mini soporta 300 A en continuo bajo 48 V DC, IP66, protegido contra inflamación; un e-Series 350 A bajo 48 V DC; la serie HD alcanza 600 A pero se limita a 32 V DC y no es apta para un parque de 36 V. Los negativos se conectan a una barra de bus, nunca apilando terminales en un borne.
Separar las baterías no es un lujo: Garmin exige para el Force un banco de 24 o 36 V capaz de 60 A en continuo, Raymarine pide para el Element una batería separada de la de arranque, Simrad prohíbe tomar la alimentación de la red NMEA 2000 desde los bornes de la batería de arranque, del calculador del piloto automático o del propulsor de proa. Un banco para el motor, otro para la servidumbre y la electrónica, y la de arranque aparte: tres interruptores de batería.
Proteger la red NMEA 2000
El bus tiene su propia alimentación de 12 V, protegida por un fusible de 3 A (el cable de alimentación de Garmin lo integra, Simrad lo exige), inyectada en un solo punto y cortada por el contacto o un interruptor; de lo contrario, los aparatos del bus vacían la batería al parar. Garmin prohíbe el 24 V; los aparatos del bus trabajan entre 9 y 16 V, un LEN vale 50 mA. Arquitectura, longitudes y diagnóstico están en nuestro artículo NMEA 2000; los cables de alimentación están en la colección de red.
Conexiones y corrosión
ABYC E-11.16 fija el marco: terminales de anilla o de horquilla, del tamaño del espárrago; nada de regletas; la soldadura nunca es el único medio de sujeción mecánica. Garmin prolonga el cable de un Force con una unión soldada bajo funda termorretráctil y, en el mantenimiento del Force Pro, pide que los tornillos de los bornes se aprieten a 4 N·m y que se cepillen las zonas de corrosión. Rebelcell impone terminales M8 apretados con llave y prohíbe las pinzas de cocodrilo. Blue Sea publica sus pares de apriete: 13,56 N·m en un m-Series, 15,82 N·m en un e-Series.
En catálogo: terminales tubulares de cobre estañado 16/8, 25/8 y 35/8 para cables de motor, terminales de anilla aislados o termorretráctiles Ancor para salidas de sonda, funda termorretráctil con adhesivo por metro o en formato 4:1. El conector ANEN SA50 de Rebelcell está homologado para 50 A y 16 mm²: suficiente para un Force Current (40 A), pero no para un Force, para el que Garmin exige una toma de al menos 60 A.
Límites y trampas
- Ninguna instalación está documentada por nuestro taller: este tutorial se basa en ABYC E-11, ISO 13297 y las fichas técnicas citadas, no en un chantier de Skysat.
- Las fichas técnicas priman: un calibre o una sección publicados aquí no sustituyen a los indicados por su aparato; Garmin condiciona su garantía al fusible original.
- La tabla de secciones es un cálculo basado en las tablas ABYC para 12 V; el 36 V no figura en ellas, por lo que aplicamos la tabla de Garmin y, en su defecto, la de 24 V.
- Poderes de corte y tensiones de Blue Sea provienen de las fichas del fabricante; ISO 13297 se cita según su índice y resúmenes públicos, su texto completo es de pago.
- Compartimento de gasolina: solo se admiten componentes protegidos contra inflamación; un disyuntor o un bloque no certificado se instalan en otro lugar.
Dictamen del taller
- Una sola sonda de 7 a 9 pulgadas, barco 12 V : arranque por el contacto, portafusibles en línea con el fusible de la hoja de instrucciones, 2,5 mm² hasta 6 m de ida y vuelta, 4 mm² hasta 9 m, 6 mm² hasta 12 m; terminales crimpados, funda con cola.
- Sonda, VHF y NMEA 2000 : bloque ST Blade con bus negativo, un fusible por salida, 3 A dedicados al bus, todo cortado por el contacto.
- Motor eléctrico de proa Force en 24 o 36 V : parc dedicado, MRBF 60 A en la terminal o disyuntor 187/285 de 60 A a menos de 175 mm, 16 mm² como mínimo y 25 a 35 mm² desde 3 m de extensión, interruptor de batería m-Series o e-Series, Clase T en cabeza de parc si es litio. Verificar antes de la primera salida.
- Force Current en 12 o 24 V : protección 40 A de al menos 32 V CC, 16 mm², terminales M8 en la batería, conector 50 A para desconexión rápida.
Fuentes
- ABYC E-11: §11.10.1, §11.14.2.6-7, TABLA IV-A, VI-A y IX, extractos publicados por Paneltronics; tablas IX y X reproducidas por BoatHowTo; §11.16 citado según Practical Sailor y Marine How To.
- ISO 13297:2020, Embarcaciones pequeñas — Sistemas eléctricos — Instalaciones de corriente alterna y continua (resumen público: cláusulas 12, 18, anexo E).
- Garmin: Instrucciones de instalación Force Kraken, manuales Force Kraken, Force Pro y Force Current, instrucciones ECHOMAP UHD2 y Ultra 2, Referencia técnica NMEA 2000.
- Lowrance: guías de instalación Eagle 7 & 9, Elite FS, HDS PRO; Simrad: manuales GO XSE y NSX; Raymarine: Element 87360 rev 6, §4.3 y §8.1; Furuno: página FCV-600.
- Rebelcell: Uso, mantenimiento, carga y conexión, manual 36V70 BT. Blue Sea Systems: características MRBF, Clase T, series 187 y 285, m-Series, e-Series y HD publicadas en las fichas del fabricante.
Divulgación: Skysat distribuye Blue Sea Systems, BEP, Garmin, Lowrance, Simrad, Raymarine, Furuno y Rebelcell, y vende sus propios cables y terminales cortados al tamaño; los enlaces apuntan a nuestro catálogo. Artículo no patrocinado ni revisado por las marcas mencionadas.
