Lo esencial en 30 segundos
- Refit completo de velero de 40 pies = obra 6-10 semanas + 25 000-45 000 € IVA excluido. Incluye combinado principal + radar + AIS + piloto automático + anemómetro + energía (baterías de litio). Planificar en invernaje 2026-2027 ya mismo.
- 8 pasos método taller: auditoría existente, dimensionamiento, elección de marcas coherente, pedido de material, desmontaje, instalación, integración, puesta en marcha final.
- 3 escenarios de presupuesto: básico (~ 18 000 € IVA excluido, conservar piloto existente), estándar (~ 30 000 € IVA excluido, refit completo B&G o Raymarine), premium (~ 45 000 € IVA excluido, regata IRC con H5000 Performance + Madintec).
- ROI típico: 8-12 años (vida útil de la electrónica moderna). También condiciona el valor de reventa +15-25% en el mercado de segunda mano.
- Elección de ecosistema coherente crucial. Mezclar marcas = pérdida de integración. Para un refit 2026, elegir Raymarine O B&G en mayoría (60-80% del material); solo los periféricos de terceros (AIS, GPS portátiles, antenas) pueden mezclarse.
Renovar toda la electrónica de un velero de 40 pies en una sola operación es más económico y eficiente que intervenciones puntuales durante 5-10 años. Coherencia de ecosistema, actualizaciones homogéneas, integración óptima y formación de usuario en un solo paso. Este artículo describe el método taller de Skysat en 8 pasos, con presupuestos detallados por escenario.
Para temas relacionados: refit energético invernaje (baterías de litio), combinado GPS-sonda (tamaño de pantalla), piloto automático B&G vs Raymarine.
¿Por qué un refit completo frente a intervenciones puntuales?
Cuatro razones técnicas principales:
- Coherencia de ecosistema: mezclar Raymarine + B&G + Garmin durante 10 años = integración degradada. El refit completo permite alinear todo.
- Cableado homogéneo: backbone NMEA 2000 limpio, secciones de cables coherentes, fusibles coherentes.
- Ahorro de escala: mano de obra de instalación -25 a -35% en refit completo frente a intervenciones separadas durante 5-10 años.
- Documentación limpia: esquemas actualizados, manuales conservados, formación del cliente en una sola vez.
Paso 1 — Auditoría del equipo existente
Diagnóstico completo antes de cualquier elección de material:
- Inventario del equipo actual: marca, modelo, antigüedad, funcionamiento.
- Esquema eléctrico: recuperar del astillero original o redibujar.
- Averías recientes y limitaciones percibidas por el propietario (entrevista 1-2 h).
- Medición de consumo 24 h con shunt en navegación típica (1-2 semanas).
- Fotos detalladas de cada puesto (combinado, piloto automático, baterías, cuadro).
Paso 2 — Dimensionamiento y elección de ecosistema
Basado en la auditoría, elecciones estructurales:
- Ecosistema principal: B&G (orientación vela + regata) o Raymarine (polivalente crucero). 60-80% del material en este ecosistema.
- Tamaño de combinado: 12 pulgadas estándar para veleros de 40 pies (ver artículo sobre combinados).
- Piloto automático: verificar si el servomotor existente se puede conservar si es <10 años o realizar refit completo (ver artículo sobre servomotores).
- Energía: conversión a litio si no se ha hecho aún (ver artículo sobre litio plug & play).
Paso 3 — Pedido de material
Pedido agrupado para optimizar plazos y logística:
- Presupuesto acumulado en 1-2 distribuidores (Skysat, Mister Marine, Defender, etc.).
- Plazos de fabricantes: Raymarine 2-4 semanas, B&G 3-6 semanas, MG Energy 8-12 semanas.
- Reserva de taller ya con el pedido (capacidad limitada en invernaje).
- Lista de piezas "consumibles": cables, fusibles, conectores, etc.
Paso 4 — Desmontaje y preparación
Obra seca 1 semana:
- Desmontaje del material antiguo (combinado, pantallas, sensores, baterías).
- Clasificación: reventa de segunda mano (~ 30% del valor nuevo), reciclaje electrónico, residuos.
- Limpieza profunda de los emplazamientos (corrosión, humedad, pintura).
- Verificación estructural (sujeciones, estanqueidad, secciones de casco para pasacables).
Paso 5 — Instalación de material
Obra 2-3 semanas:
- Pasacables en el mástil (combinado, antena VHF, sensores de viento, GPS).
- Backbone NMEA 2000 dorsal (ver artículo sobre NMEA 2000).
- Instalación del combinado principal en el cuadro de mandos, pantallas secundarias, mandos a distancia.
- Instalación del piloto automático (servomotor + calculador + sensores de ángulo de timón + compás).
- Energía: batería de litio + BMS + DC-DC + monitorización (ver artículo sobre refit energético).
Paso 6 — Integración software
Configuración cruzada:
- Calibración de sensores (compás, ángulo de timón, viento, velocidad, profundidad).
- Acoplamiento NMEA 2000 entre todas las fuentes (AIS → plotter, piloto automático ↔ compás).
- Importación de cartografía (Navionics+ Raymarine o C-MAP B&G).
- Configuración del piloto automático (modos, ganancias, polares si están disponibles).
- Prueba del BMS, DC-DC, programación de umbrales de tensión.
Paso 7 — Puesta en marcha y pruebas
Validación final 2-3 días:
- Prueba en el muelle: todas las pantallas, todos los sensores, todas las comunicaciones.
- Prueba del motor (alternador, DC-DC, arranque).
- Botadura y prueba en navegación: piloto automático en mar, velocidad-superficie vs GPS, profundidad, viento.
- Calibración ROS de la antena VHF.
- Prueba ASN/DSC en el canal 70.
Paso 8 — Formación de usuario
2-3 sesiones con el propietario:
- Recorrido por las funciones del combinado: cartografía, sonda, AIS, radar, piloto automático.
- Procedimientos de emergencia: ASN/DSC, EPIRB (si está instalado), hombre al agua.
- Mantenimiento estacional: antifouling de la sonda, limpieza de sensores, control del BMS.
- Documentación entregada: manuales, esquemas, contactos de servicio técnico.
3 escenarios de presupuesto detallados
| Concepto | Básico (18 000 € IVA excluido) | Estándar (30 000 € IVA excluido) | Premium (45 000 € IVA excluido) |
|---|---|---|---|
| Combinado principal | Axiom+ 9 (1 800 €) | Axiom Pro 12 o Zeus 3S 12 (3 500 €) | Zeus 3S 12 + 30/30HV (5 200 €) |
| Combinado secundario | — | 1 repetidor de 9 pulgadas | 1 × Axiom Pro 9 o Vulcan 9 R (2 000 €) |
| Radar | — | Quantum 2 o HALO20+ (2 000 €) | HALO24 o Fantom 24 (3 200 €) |
| AIS | VHF AIS-RX (V60 = 723 €) | VHF V60-B AIS Clase B (1 049 €) | V60-B + GPS-500 (1 154 €) |
| Anemómetro | WS320 inalámbrico (1 499 € pack) | WS710 vertical con cable (2 043 €) | WS720S Ocean spec (2 865 €) |
| Piloto automático | Conservar el existente si es correcto | Servomotor B&G T1 + NAC-3 (3 400 €) | H5000 CPU Performance + servomotor (5 800 €) |
| Energía litio | Pack 200 Ah Smart (2 200 €) | Pack 200 Ah + BMS Lynx Smart (3 400 €) | Pack 300 Ah + MultiPlus + solar (8 500 €) |
| Mano de obra | ~ 4 000 € | ~ 7 000 € | ~ 12 000 € |
| TOTAL IVA excluido | ~ 18 000 € | ~ 30 000 € | ~ 45 000 € |
FAQ — Refit electrónico de velero de 40 pies
¿Cuánto tiempo lleva un refit completo?
6-10 semanas de obra seca + obra húmeda. Planificar en invernaje (oct-mar) para minimizar el impacto en la temporada. Pre-pedido 4-6 meses antes del inicio de la obra para asegurar disponibilidad de material y plaza en taller.
¿Qué ROI tiene un refit de 30 000 € IVA excluido?
Varios ángulos: (1) vida útil de la electrónica 8-12 años = amortización anual ~ 2 500-3 750 €; (2) valor de reventa: +15-25% según el mercado; (3) uso: electrónica moderna = mayor seguridad + autonomía de batería duplicada + comodidad a bordo transformada. El ROI es multidimensional, no solo financiero.
¿Se puede hacer el refit en varias fases?
Es posible pero no óptimo. Compromisos en la coherencia del ecosistema y la integración. Costes acumulados más elevados (~ +20-30% frente a refit completo). Solo considerar si hay restricciones presupuestarias graves o si la fase 1 requiere una prueba antes de la fase 2.
¿Hay que prever bajar el mástil para el refit?
No es obligatorio pero práctico. Si el mástil debe ser desmontado por otro motivo (pintura, control de arboladura), aprovechar para renovar el cableado de la VHF, el sensor de viento y la antena GPS. Si no, el refit puede realizarse con el mástil en su sitio, pasando los cables por el capelaje o utilizando los cables existentes.
¿Qué garantía tiene el refit de Skysat?
Garantía del fabricante sobre el material: 2-5 años según marca (Raymarine 2 años, B&G 2 años, Garmin 2 años, Victron 5 años NG). Garantía Skysat sobre mano de obra: 12 meses. Contrato de mantenimiento anual disponible (~ 800 € IVA excluido/año) para revisión preventiva completa.
Skysat dispone de un taller integrado en Carnac (Bretaña) con 4 equipos especializados en refit de veleros. Este artículo refleja nuestro método estándar aplicado a más de 50 refits de 40-45 pies entre 2022-2026. Precios IVA excluido 2026 indicativos de distribuidor autorizado.
