Lo esencial en 30 segundos
- Invernaje = ventana óptima para refit energético. 4-6 semanas de trabajo en seco, precios de materiales estables fuera de temporada, equipos de taller disponibles. Planificar desde octubre para instalaciones antes de Semana Santa.
- 7 pasos método Skysat: (1) balance del parque actual, (2) dimensionamiento objetivo, (3) selección BMS + baterías, (4) cadena alternador/DC-DC, (5) adición solar/eólico, (6) shunt + monitorización, (7) pruebas y puesta en marcha.
- Presupuesto refit velero 35-45 pies: ligero (cambio batería única) ~ 3 000-5 000 € HT, completo (parque litio + DC-DC + monitorización) ~ 12 000-18 000 € HT, integrado (+ solar 600 W + cargador muelle + nuevo cuadro) ~ 22 000-30 000 € HT.
- ROI típico: conversión litio = +20% autonomía + -150 kg peso + vida útil 15-20 años vs plomo 7-10 años. Amortización 4-6 años en uso crucero intensivo.
- Cluster energía completo: 5 artículos ya publicados (plug & play, BMS, dimensionamiento, refit, invernaje). Ver nuestra guía completa refit litio.
El invernaje es el único momento del año en el que la embarcación puede permanecer inmovilizada 4-6 semanas sin impacto en el programa de navegación. Es la ventana óptima para un refit energético completo: desmontaje del parque de plomo, instalación de litio, retubado de alternador, adición de solar, monitorización completa. Este artículo describe el método taller Skysat en 7 pasos.
Para profundizar por tema, consultar nuestros artículos cluster energía: dimensionamiento parque, comparativa BMS, convertidores DC-DC.
Por qué invernar = ventana óptima refit
- Embarcación inmovilizada 4-6 semanas: posible realizar el refit energético sin interrupción en la navegación.
- Precios de materiales: estables fuera de temporada (vs +8-12% en mayo-junio para marcas populares).
- Equipos taller disponibles: oct-mar = plena capacidad, vs jun-ago = saturación.
- Estacionalidad eléctrica: puesta en servicio primavera = condiciones cálidas para pruebas de baterías + solar.
Paso 1 — Balance del parque actual
Estado de situación escrito, documentado, con fotos de referencia:
- Tipo de baterías actuales (plomo, AGM, gel, litio), capacidad bruta, antigüedad, estado (capacidad residual medida).
- Esquema eléctrico: recuperar esquema inicial del astillero o redibujar si se perdió.
- Consumo 24 h medido con shunt durante 1-2 semanas de navegación típica. Ver método de dimensionamiento.
- Fallos recientes: ¿qué tiende a fallar? Regulador de alternador, cargador de muelle, sondas?
Paso 2 — Dimensionamiento objetivo
Cálculo teórico de la capacidad objetivo:
- Inventario de consumo 24 h por poste (ver paso 1 método dimensionamiento).
- Coeficiente de simultaneidad 0,65-0,75.
- Margen de seguridad 30%.
- DoD útil 80% para litio.
- Capacidad bruta final = necesidad incrementada / 0,8.
En un velero de 40 pies crucero de altura típico: consumo bruto 145 Ah/24h → simulación 0,7 → 100 Ah/24h → margen +30% → 130 Ah/24h → DoD 80% → capacidad bruta 165 Ah.
Paso 3 — BMS y baterías
Selección de BMS según programa (ver comparativa BMS):
- Crucero de altura estándar: Victron Lynx Smart BMS 500 (~ 1 020 € HT) + batería 12,8V/200Ah Smart (~ 1 180 € HT).
- Yate CZone: Mastervolt MLi Ultra 12/3000 (~ 2 600 € HT, BMS integrado).
- Regata oceánica: MG Energy 24V 304Ah (~ 2 990 € HT).
Paso 4 — Cadena alternador / DC-DC
El paso a litio implica modificaciones en el alternador (ver plug & play litio):
- Regulador de alternador compatible LFP: Wakespeed WS500, Balmar MC-614, o solución Victron Orion XS.
- Protección DC-DC: Orion XS 1400 (~ 350 € HT) limita la corriente a un valor seguro.
- Fusible clase T: 600 A en serie con la batería de litio (calibrado al corriente máximo BMS + 20%).
Paso 5 — Solar y energías complementarias
Si el programa incluye fondeos prolongados o navegación oceánica sin recarga diaria con motor:
- Solar: 1 Wc por Ah bruto de litio (ratio estándar taller). 200 Wc mínimo para 200 Ah, 400 Wc para 400 Ah.
- MPPT: Victron SmartSolar MPPT 100/30 (~ 140 € HT) hasta 400 Wc.
- Eólico: solo en zonas muy ventosas (>15 nudos media oceánica). No relevante en Mediterráneo.
- Hidrogenerador: 500-1 000 W en navegación continua. Excelente para regata oceánica.
Paso 6 — Shunt y monitorización
Indispensable para seguir el estado de carga y detectar anomalías:
- Victron BMV-712 Smart (~ 215 € HT): shunt 500 A + Bluetooth + historial 30 días.
- Cerbo GX: servidor central de monitorización para todo el sistema Victron (BMS, MPPT, cargador). Compatible con app móvil y VRM cloud.
- Alarma de subtensión de batería + sobrecalentamiento de BMS configuradas en el cuadro de mandos.
Paso 7 — Pruebas y puesta en marcha
Antes de botar:
- Carga completa con cargador de muelle y verificación SOC al 100%.
- Prueba de descarga controlada al 80% DoD con consumo conocido.
- Prueba de arranque motor con y sin batería de arranque separada.
- Prueba Load Dump: cortar el BMS mientras el alternador carga, verificar que el absorbedor de transitorios funciona.
- Calibración de shunt y programación de BMS con los umbrales definitivos.
- Documentación entregada al cliente: esquema final, manual de uso, procedimiento de emergencia.
FAQ — Refit invernaje en práctica
¿Cuánto tiempo reservar para un refit energético completo?
3-5 semanas en taller según alcance. Conversión batería única = 1 semana. Refit completo con solar y alternador = 4-5 semanas. Siempre prever margen para imprevistos (piezas pedidas, modificaciones de esquema).
¿Se puede hacer el refit en varios inviernos?
Sí, pero la experiencia muestra que el resultado rara vez es óptimo. Refit escalonado = compromisos en la coherencia del sistema (BMS del invierno 1 no dialoga con el cargador del invierno 2 si son de marcas distintas). Mejor: refit completo en un solo invernaje.
¿El refit a litio influye en el seguro?
Sí, a mejor. Una instalación de litio conforme a IEC 62619 / ISO 16315, con BMS externo, fusible clase T e instalación por profesional certificado, es más asegurable que un parque de plomo no documentado. Solicitar certificado de taller para conservar en el dossier de la embarcación.
¿Cuándo pedir para un invernaje 2026-2027?
Idealmente antes de julio de 2026 para entrega en taller en septiembre. Plazos de fabricantes de litio: 4-8 semanas según referencia (MG Energy regata = hasta 12 semanas, Victron Lynx Smart = 2-4 semanas). Reserva de taller Skysat: a partir de mayo para inicio en octubre.
¿Garantías y servicio post-refit?
Piezas: garantía del fabricante 3-5 años (Victron NG 5 años, Mastervolt 5 años, MG Energy 5 años). Mano de obra: garantía Skysat 12 meses sobre la instalación. Servicio durante la temporada: intervención posible en puerto asociado (Vannes, Lorient, La Trinité-sur-Mer) en 48-72 h con cita previa.
3 casos concretos taller — refit invernaje completo
Caso 1 — Refit invernaje Bénéteau Oceanis 40 (2024-2025)
Alcance: conversión parque de plomo 300 Ah → litio 200 Ah Victron 12,8V Smart + Lynx Smart BMS 500 + Orion XS 1400 protección alternador + sustitución cargador de muelle por MultiPlus 12/3000-120 + adición 200 Wc paneles solares + monitorización BMV-712. Total taller 4 semanas + 8 500 € HT material + 3 500 € HT mano de obra = 12 000 € HT. Puesta en servicio abril 2025, ROI estimado 4 años (vs renovación plomo cada 6-8 años).
Caso 2 — Refit invernaje Lagoon 42 charter Mediterráneo (2025-2026)
Alcance más amplio: conversión parque litio 24 V (2 × 200 Ah Victron) + Orion-Tr 24/12 para equipos 12 V + 600 Wc paneles solares + generador diésel mantenido + Cerbo GX monitorización central + pantalla Touch 70 en cuadro. Taller 6 semanas + 18 000 € HT material + 8 000 € HT mano de obra = 26 000 € HT. Justificación: uso charter intensivo, autonomía crítica para alquilar en alta temporada.
Caso 3 — Refit invernaje IMOCA Initiatives-Cœur (2024-2025)
Dedicado a regata oceánica. Parque MG Energy 24 V 304 Ah HE Series (máxima ciclabilidad) + 2 × Orion XS protección alternador + 800 Wc paneles semirrígidos + hidrogenerador Watt&Sea + monitorización completa Cerbo GX + telemetría satelital. Taller 8 semanas + 32 000 € HT material + 12 000 € HT mano de obra = 44 000 € HT. Estándar regata IMOCA.
Alternativas descartadas — soluciones no retenidas
- Sustitución plomo por plomo para ahorrar: falsa economía. Diferencial 1 500-2 500 € HT vs litio inicialmente, pero vida útil plomo 7-10 años vs litio 15-20 años = litio se amortiza en 12-15 años. A lo largo de la vida típica de la embarcación (10+ años), litio gana.
- Refit energético sin monitorización (BMV-712): tentación para reducir el presupuesto en 200-300 €. Error. Sin shunt + app, es imposible diagnosticar fallos o optimizar consumo. No se debe descuidar.
- Refit escalonado en 2 inviernos: compromisos en la coherencia del sistema. Mejor hacer todo en un solo invernaje, aunque sea necesario retrasar un año si no se está listo.
- Refit con eólico: buena idea en zonas muy ventosas (norte de Bretaña, Escandinavia) pero poco relevante en Mediterráneo. Preferir solar + hidrogenerador si es necesario.
Recursos útiles — durante el refit
- Esquema eléctrico limpio: Excel o Visio con baterías / cargas / fusibles / secciones de cables. Actualizado en cada modificación.
- Documentación BMS: manual del fabricante conservado a bordo (Victron, Mastervolt, MG Energy publican en PDF).
- App de monitorización: VictronConnect o VRM Cloud para seguimiento remoto durante el invierno. Cerbo GX permite alertas por email si hay fallos.
- Cuaderno de mantenimiento: anotar fechas de carenado, limpieza de células, sustitución de consumibles. Útil para seguro y reventa.
Skysat dispone de un taller integrado en Carnac (Bretaña) con 4 equipos especializados en energía marina. Este artículo refleja nuestro método estándar aplicado a más de 80 refits de veleros entre 2022-2026. Precios HT 2026 indicativos de distribuidor autorizado.
