Lo esencial en 30 segundos
- 4 aplicaciones clave: (1) protección del alternador de un banco de litio voraz, (2) conversión 12↔24 V para equipos mixtos, (3) carga inteligente de arranque desde servidumbre, (4) alimentación remota de pantallas/PC con tensión estable.
- Aislado vs no aislado: aislado = masa separada entrada/salida, indispensable para mezclar bancos de 12 V distintos o tener una referencia de masa limpia. No aislado = más simple y económico, válido cuando ambos lados comparten la misma masa.
- Estándares 2026: Victron Orion XS 1400 (~ 350 € HT) para protección del alternador de litio. Orion-Tr Smart 12/12-18A aislado (~ 171 € HT) para usos estándar.
- Dimensionamiento = corriente máxima + 30%. Salida 30 A continua → convertidor 40 A mínimo para evitar saturación y cortes.
- Presupuesto tipo refit: 200-600 € HT para DC-DC + cableado + protección. Diferencial enorme en la vida útil del banco y la fiabilidad de la instalación eléctrica.
El convertidor DC-DC es el equipo menos glamuroso del velero — y uno de los más determinantes para la fiabilidad eléctrica. En un refit moderno con banco de litio de servidumbre + plomo de arranque + propulsión 24 V, se instalan 2 a 5 unidades. Mal elegidos, generan fallos intermitentes invisibles. Bien dimensionados, hacen funcionar todo el sistema sin intervención durante 10-15 años.
Este artículo detalla las 4 aplicaciones clave, las gamas Victron y Mastervolt distribuidas en Skysat, y ofrece reglas de instalación. Para el banco de litio que protegen, consulte paso al litio.
4 aplicaciones clave del DC-DC para velero
1. Protección del alternador de un banco de litio
El litio demanda 100 A al alternador de 80 A → sobrecalentamiento y rotura. El DC-DC limita la corriente extraída a un valor seguro (30-40 A típico). Véase nuestro artículo litio plug & play.
2. Conversión 12 ↔ 24 V para equipos mixtos
Yate en 24 V pero equipos en 12 V (frigorífico estándar, pantallas N2K, USB) o viceversa. El DC-DC convierte la tensión con rendimiento del 90-94%.
3. Carga inteligente de arranque desde servidumbre
Batería de arranque de plomo mantenida cargada por el banco de litio de servidumbre mediante DC-DC. Evita un cargador de puerto dedicado para el arranque.
4. Alimentación remota de pantallas/PC
Tensión de a bordo variable 11-15 V según carga. Las pantallas frágiles prefieren 12,5 V estables. El DC-DC en salida aislada proporciona esta estabilidad.
Aislado vs no aislado — reglas de elección
- Aislado: masa separada entrada/salida. Beneficio: sin corrientes de masa entre ambos circuitos, eliminación de ruido eléctrico, protección contra bucles de masa. Sobrecoste ~ 30-50% vs no aislado.
- No aislado: masa común. Simplicidad y coste. Válido si ambos lados comparten la misma referencia de masa (caso estándar en embarcaciones con masa negativa única).
Regla práctica: aislado para conversiones de tensión entre circuitos (12→24 V, 24→12 V), no aislado para protecciones de alternador o carga entre baterías de la misma tensión.
Gama Victron Orion
Gama estrella de DC-DC para embarcaciones de recreo, desde modelos de entrada a 100-150 € HT hasta el XS 1400 a ~ 350 € HT.
- Orion-Tr Smart 12/12-30A no aislado (~ 230 € HT): carga de batería a batería sin aislamiento. Para mantenimiento de arranque desde servidumbre.
- Orion-Tr Smart 12/12-18A aislado (~ 171 € HT): versión aislada misma tensión. Para bus DC limpio de pantallas o PC remotos.
- Orion-Tr Smart 24/12-20A aislado (~ 171 € HT): conversión 24→12 V para equipos N2K y frigorífico en yate 24 V.
- Orion-Tr Smart 24/24-17A: bus DC estabilizado en yate 24 V.
- Orion XS 1400 (~ 350 € HT): 50 A continuos, diseñado para la protección del alternador de bancos de litio grandes. Es nuestro estándar de taller 2026 para refits de litio.
Gama Mastervolt DC Master
Competidor directo de Victron, con integración MasterBus para yates CZone.
- DC Master 12/12-6 aislado (~ 220 € HT): conversión básica para ECUs y electrónica sensible.
- DC Master 48/12-20 (~ 365 € HT): conversión 48→12 V para yates con propulsión eléctrica y banco de 48 V.
Mastervolt se justifica en yates nuevos Bénéteau/Jeanneau equipados con CZone (integración nativa en el panel de control), Victron en el resto.
Dimensionamiento de corriente y tensión
- Identificar la carga máxima aguas abajo. Pantalla 4 A + piloto automático 6 A + frigorífico 3 A continuos = 13 A continuos.
- Añadir un 30% de margen de seguridad para picos. 13 × 1,3 = 17 A.
- Elegir el DC-DC con corriente nominal ≥ 17 A. Orion-Tr Smart 12/12-18A (18 A nominal) o superior.
- Verificar el rendimiento. 90-94% en los Orion modernos. Para 18 A a 12 V = 216 W de salida, 240 W de entrada → unos 24 W disipados en calor (a ventilar).
Tabla comparativa de modelos 2026
| Modelo | Tipo | Tensión | Corriente máxima | Aislado | Precio HT |
|---|---|---|---|---|---|
| Orion-Tr Smart 12/12-18A | Bus estabilizado | 12→12 V | 18 A | Sí | ~ 171 € |
| Orion-Tr Smart 12/12-30A | Carga de batería | 12→12 V | 30 A | No | ~ 230 € |
| Orion-Tr Smart 24/12-20A | Conversión | 24→12 V | 20 A | Sí | ~ 171 € |
| Orion-Tr Smart 24/24-17A | Bus estabilizado | 24→24 V | 17 A | Sí | ~ 220 € |
| Orion XS 1400 | Protección de alternador | 12→12 V | 50 A | No | ~ 350 € |
| DC Master 12/12-6 aislado | Conversión sensible | 12→12 V | 6 A | Sí | ~ 220 € |
| DC Master 48/12-20 | Conversión grande | 48→12 V | 20 A | Sí | ~ 365 € |
Instalación en taller — cableado y protección
Reglas de taller Skysat
- Cable de entrada y salida al corriente máximo + 30%. Orion 30 A → cable 6 mm² mínimo.
- Fusible clase T o MEGA en serie en entrada. Calibrado a 1,2× corriente nominal.
- Ventilación obligatoria. Disipación 10-30 W según modelo. No instalar en armario cerrado.
- Posición cercana a la batería de alimentación. Cable corto de entrada = menos pérdidas.
- Programación con VictronConnect. Tensión de salida, corriente máxima, perfil de carga específico según uso. Ajustar en la puesta en servicio.
FAQ — DC-DC en la práctica
¿Cuántos DC-DC en un velero de 40 pies típico?
2-4 unidades. (1) Orion XS protección de alternador, (2) Orion-Tr 12/12 para bus estabilizado de pantallas, (3) Orion-Tr 12/12 mantenimiento de batería de arranque si banco de litio de servidumbre, (4) opcional 24/12 si yate con 24 V parcial.
¿El DC-DC hace ruido?
Muy poco en la práctica. El ventilador de modelos ≥ 30 A puede ser audible (40-50 dB) cerca. Modelos ≤ 20 A son silenciosos (disipador pasivo).
¿Es útil el Bluetooth Smart?
Sí para monitorización: tensión, corriente, temperatura, historial. Permite detectar un mal funcionamiento a distancia mediante VictronConnect. Sobrecoste ~ 50-80 € HT, rentable desde la primera intervención de SAV evitada.
¿Diferencia entre Orion Tr Smart y Orion XS?
Tr Smart = entrada/media, diseñado para bus estabilizado y conversión. XS = grande, diseñado para protección de alternador de litio (50 A continuos). Elegir según aplicación.
¿DC-DC en paralelo para más potencia?
Técnicamente posible pero no recomendado sin sistema de reparto de carga (load sharing). Mejor elegir directamente un modelo más potente.
3 casos prácticos de taller — instalación DC-DC
Caso 1 — Bénéteau Oceanis 38 conversión a litio
Instalación de banco de litio de 200 Ah + alternador de 80 A original. Protección del alternador mediante Orion XS 1400 (~ 350 € HT) limitando la corriente a 50 A continuos. Preservación del alternador en carga completa de litio. Presupuesto total de instalación: 450 € HT (DC-DC + cableado + fusible clase T 200 A).
Caso 2 — Yate Bavaria 50 24 V con frigorífico 12 V
Yate de 2018 en 24 V pero frigorífico Vitrifrigo C115 en 12 V (compresor Danfoss BD35). Solución: Orion-Tr Smart 24/12-20A aislado (~ 171 € HT) dedicado al frigorífico. Conversión estable, frigorífico cicla correctamente, consumo medido de 24 V: 4-5 A.
Caso 3 — Velero de 38 pies — bus DC estabilizado para pantallas
Varias pantallas + ordenador de a bordo sensibles a variaciones de tensión (11-14,5 V brutos en navegación). Instalación de Orion-Tr Smart 12/12-18A aislado (~ 171 € HT) con salida estable de 12,8 V. Sin reinicios de pantallas desde hace 18 meses.
Alternativas descartadas — DC-DC no seleccionados
- DC-DC chino low-cost (40-80 € HT): evitar. Rendimiento suele anunciarse como 95% pero real 80-85%, disipación térmica mal controlada, riesgo de cortocircuito en sobrecarga. Por 100 € HT de diferencia, optar por Victron o Mastervolt.
- DC-DC para coche Camp Sport (alto de gama automotive): excelentes para autocaravanas pero marinización insuficiente (caja IP20). Con humedad marina, vida útil de 2-3 años vs 10+ años para Orion marino.
- DC-DC casero con componentes discretos: proyecto electrónico divertido pero sin certificación marina ni SAV. Evitar para instalaciones reales de recreo.
Programación de Orion mediante VictronConnect — parámetros clave
Una vez instalado el Orion, programar mediante la app VictronConnect (Bluetooth Smart incluido en todos los modelos Smart):
- Tensión mínima de entrada: ajustada a 11,8 V (banco de litio de 12 V) para evitar operar en sub-tensión.
- Tensión de salida: 12,8 V estable para bus estabilizado, 14,4 V para carga de batería de arranque de plomo.
- Corriente máxima: ajustada al cable de entrada (seguridad). Para cable de 35 mm², límite a 100 A.
- Modo: "ON/OFF" simple o "ON via Engine Sense" (activa solo cuando el motor gira y el alternador carga).
Skysat distribuye Victron Energy y Mastervolt. Precios HT 2026 indicativos de distribuidor autorizado.
