Lo esencial en 30 segundos
- La dirección elige el actuador. Barra fija: piloto de barra fija, o vástago bajo cubierta si el eje es accesible. Rueda con driza: vástago lineal, drive rotativo o, en un velero pequeño, drive de rueda. Dirección hidráulica: bomba.
- Tres familias que no deben confundirse. El vástago lineal empuja el eje o el sector, nunca la rueda. El drive rotativo acciona la timonería mediante cadena y piñón. La bomba se integra en una dirección hidráulica existente.
- Dimensionar según el desplazamiento en carga, hasta un 20 % por encima del desplazamiento de proyecto según B&G; entre dos tamaños, el mayor. Una bomba se elige según el volumen del vástago de la dirección.
- Gama 2026: entre Raymarine, Navico (B&G, Simrad) y Garmin, solo Raymarine ofrece un drive rotativo con cadena.
- Veredicto del taller: eje accesible, vástago lineal sobre brazo de eje independiente; en caso contrario, drive rotativo sobre timonería revisada; drive de rueda para velero costero pequeño, hasta 7.500 kg.
Índice
Identificar su dirección
El actuador de un piloto se elige en la zona de popa, con una linterna, porque depende de cómo la barra controla el timón: barra fija, rueda conectada al sector mediante driza o cables, dirección hidráulica (mangueras conectan la bomba de dirección al vástago de dirección), eje accesible o no bajo cubierta.
Prueba en dos minutos. Piloto desembragado, nadie en la rueda, manos lejos de las driza: empuje el sector o el brazo del eje. Si la rueda gira, la dirección es reversible, condición que exigen los manuales de Raymarine (lineales), B&G (T1 y T2) y Simrad (DD15). Si nada se mueve, diagnóstico antes de cualquier compra.
La tabla: dirección × actuador
Lea la línea de su dirección; la columna «Actúa sobre» evita la mayoría de errores de compra.
| Su dirección | Actuador adecuado | Actúa sobre | Ejemplos, gama 2026 | Excluido |
|---|---|---|---|---|
| Barra fija, velero ligero | Piloto de barra fija | La barra, en el cockpit | Raymarine ST2000+ (4.500 kg), Cockpit Tiller Drive del EV-100 (6.000 kg), Simrad TP32 (37 pies) | Rotativo, bomba, drive de rueda |
| Rueda, driza o cables, sector | Vástago lineal, drive rotativo, drive de rueda (velero pequeño) | El sector o un brazo de eje; la timonería, mediante cadena y piñón; la rueda | Raymarine lineales y rotativos, drive de rueda Mk II; Garmin Class A y SmartDrive; B&G T0 a T2 | Bomba: ningún circuito que pilotar |
| Dirección hidráulica | Bomba reversible | El circuito existente, por tanto, el vástago de dirección | Bombas Raymarine y Navico, Garmin SmartPump v2, grupos Lecomble & Schmitt | Lineales, rotativo, DD15: previstos para direcciones mecánicas reversibles |
| Eje accesible bajo cubierta | Vástago lineal sobre brazo de eje independiente, o direct drive | El eje, mediante un brazo (una biela para el DD15) | Todos los lineales; más de 20 t, Raymarine Type 3 hidráulico, B&G T3, Garmin Class B; Navico DD15 | — |
Vástago hidráulico no es bomba. Un vástago de piloto hidráulico (Raymarine Type 2 y Type 3 hidráulicos, B&G T0 a T4, Garmin Class B, conjuntos Lecomble & Schmitt) es un circuito autónomo que empuja el brazo del eje de una dirección mecánica, como un vástago electromecánico. Una bomba de piloto no tiene vástago: utiliza el de su dirección hidráulica.
Lineal, rotativo, bomba: quién empuja qué
El vástago lineal ataca el eje o el sector
Fijado bajo cubierta, empuja el brazo del eje o el sector y mueve directamente el timón; la rueda y las driza siguen. Raymarine recomienda un brazo de eje independiente y pide la opinión del fabricante de la dirección antes de modificar un sector.
El drive rotativo acciona la timonería
Se acopla a la dirección mecánica mediante una cadena y un piñón. Raymarine lo destina a direcciones con cables o varillas y advierte de que puede ser necesario un piñón específico o modificar la cadena. Funciona cuando el eje no es accesible, pero todo su esfuerzo pasa por la timonería: cables flojos o poleas agarrotadas deben revisarse antes de la instalación.
La bomba se integra en una dirección hidráulica
Una bomba reversible se conecta a las canalizaciones y hace circular el aceite hacia el vástago de dirección existente. Se elige, en primer lugar, por el volumen de ese vástago.
Drive de rueda y direct drive, dos casos aparte
El drive de rueda se fija a la rueda, sin trabajos bajo cubierta; Raymarine reserva su Cockpit Mk II Wheel Drive para veleros de hasta 7.500 kg (1 a 3,5 vueltas de tope a tope). El DD15 de Navico (motor, reductor planetario, embrague) controla el brazo del eje o el sector mediante palanca y biela, o se monta frente a la columna.
Qué vende cada fabricante en 2026
- Raymarine: lineales electromecánicos Type 1 y Type 2, lineales hidráulicos Type 2 y Type 3, rotativos Type 1 y Type 2, bombas Type 0.5 a Type 3, unidades de cockpit del EV-100. El Type 3 lineal solo existe en hidráulico.
- Navico (B&G, Simrad): vástagos hidráulicos T0 a T2 todo integrados, T3 con bomba separada, T4; DD15; SD10, accionamiento por cable para veleros de 25 a 37 pies (la versión antigua está discontinuada); bombas PUMP y RPU. Ni rotativo con cadena ni drive de rueda.
- Garmin: para direcciones mecánicas, solo lineales (Class A electromecánico, Class B Compact v2 y Class B hidráulicos, SmartDrive brushless anunciado el 1 de septiembre de 2026); para direcciones hidráulicas, bombas, entre ellas la SmartPump v2.
- Lecomble & Schmitt: conjuntos lineales hidráulicos (vástago y grupo reversible separado) y grupos de pilotaje RV1 y RV2 para vástagos de doble vástago.
Dimensionar: desplazamiento en carga y ábacos
Calcule el barco listo para zarpar: tanques llenos, aprovisionado, equipado. B&G estima que puede pesar hasta un 20 % más que su desplazamiento de proyecto, recomienda el tamaño superior entre dos modelos y advierte de que un piloto subdimensionado puede no seguir cuando más se necesita.
Lecomble & Schmitt y el manual de B&G de los T1 y T2 razonan también en par (m·kg; 1 m·kg ≈ 9,81 N·m). Par = empuje × radio del brazo: los 295 kg del Raymarine Type 1 sobre un brazo de 250 mm dan aproximadamente 720 N·m, coherente con los 735 N·m de su manual.
Ábacos de vástagos y drives
| Modelo | Familia | Desplazamiento máximo publicado | Empuje máximo | Carrera |
|---|---|---|---|---|
| Raymarine Type 1 (M81130) | Electromecánico | 10.000 kg (manual 2023), 11.000 kg (ficha) | 295 kg | 300 mm |
| Raymarine Type 2 corto / largo | Electromecánico | 15.000 / 20.000 kg | 480 kg | 300 / 400 mm |
| Raymarine Type 3 hidráulico | Hidráulico (bomba, depósito, vástago) | 35.000 kg | ver manual | ver manual |
| Raymarine rotativo Type 1 / Type 2 | Rotativo con cadena | 11.000 / 20.000 kg | — | — |
| Garmin Class A (010-11572-00) | Electromecánico | 12.927 kg | 400 kg | 303 mm |
| Garmin SmartDrive | Electromecánico brushless | 15.000 kg | 181, 272 o 476 kg (ajustable) | 300 mm |
| Garmin Class B Compact v2 (010-12029-01) | Hidráulico integrado | 48.400 lb, unos 22 t | 730 kg | 254 mm |
| Garmin Class B (010-11573-00) | Hidráulico | 79.000 lb, unos 35,8 t | 1.080 kg | 303 mm |
| B&G T1, T2 | Hidráulico integrado | no publicado, elección por par | 700 kg (intermitente) | 255 mm |
| B&G T3 | Hidráulico, bomba separada | 36.000 kg | 1.100 kg | 300 mm |
| Navico DD15 | Direct drive | veleros de 30 a 40 pies | par de 150 kg·m | — |
| Lecomble & Schmitt 50 ST 20 | Hidráulico, grupo separado | menos de 60 pies y 200 m·kg | 700 kg | — |
Bombas: el volumen del vástago de dirección decide
El volumen figura en la documentación de la dirección o en el vástago. Raymarine pide la bomba cuya gama cubra ese volumen, sin subir ni bajar de tamaño, sumando los volúmenes de dos vástagos en paralelo.
| Bomba | Volumen del vástago de dirección |
|---|---|
| Raymarine Type 0.5, Type 1, Type 2, Type 3 | 50 a 110, 80 a 230, 230 a 350, 350 a 500 cm³; más allá, bomba de funcionamiento continuo hasta 1.200 cm³ |
| Navico PUMP-2, PUMP-3, PUMP-4 | 80 a 250, 160 a 550, 290 a 960 cm³ |
| Garmin SmartPump v2 | 4 a 24 in³, unos 66 a 393 cm³, caudal ajustable |
| Lecomble & Schmitt RV1, RV2 | hasta 216 y 432 cm³, caudal ajustable |
Límites y trampas
- Topes de dirección. Garmin lo deja claro: sin topes físicos, el vástago se convierte en tope y se daña.
- Brazos y sector. Soportan el empuje máximo, hasta 480 kg en los lineales electromecánicos Raymarine, cuyo manual fija el radio del brazo (250 mm, 355 mm para el Type 2 largo), un vástago a 90° del brazo en el centro y un máximo de 5° de desalineación.
- Cifras discordantes. El Raymarine Type 1 se indica para 10.000 kg en su manual de septiembre de 2023, 11.000 kg en su ficha: tome el valor más bajo. Garmin Francia denomina al Class A «vástago lineal type 1» y al Class B «vástago lineal type 2»; el Class B Compact v2 no tiene número, y el «Type 3» de algunos vendedores no existe en Garmin: fíese de la clase (A, B Compact v2, B) y de la referencia del fabricante.
Veredicto del taller
Velero con barra fija, en navegación costera: piloto de barra fija, ST2000+ hasta 4,5 t o Cockpit Tiller Drive hasta 6 t. Más allá, o para navegación oceánica (Raymarine no destina sus ST1000+ y ST2000+ a la navegación de altura), vástago bajo cubierta si el eje es accesible.
Velero con rueda de 9 a 15 t, eje accesible: vástago lineal sobre brazo de eje independiente, Raymarine Type 1 (10 t) o Type 2 corto, Garmin Class A o SmartDrive, o B&G T1 o T2 en hidráulico integrado. Actúa sobre el timón sin pasar por las driza; B&G indica que sus vástagos pueden ayudar a gobernar si la timonería se rompe.
Mismo barco, eje inaccesible: drive rotativo Raymarine, Type 1 hasta 11 t o Type 2 hasta 20 t, sobre una timonería revisada.
Velero pequeño con rueda, en navegación costera, sin trabajos posibles bajo cubierta: drive de rueda Mk II, con límite de 7.500 kg.
Dirección hidráulica: la bomba cuya gama cubra el volumen del vástago de dirección; de 4 a 24 in³, un solo modelo Garmin basta, la SmartPump v2, con caudal configurable.
Más de 20 t con dirección mecánica: lineales hidráulicos, Raymarine Type 3, B&G T3, Garmin Class B, o conjunto Lecomble & Schmitt elegido por par.
El DD15 se pide a medida: su manual pide especificar la biela y, si es necesario, el brazo del eje. Medición de la dirección y cálculo previo al presupuesto: auditoría, instalación y puesta en marcha en el taller de Skysat.
Fuentes
- Raymarine: gama Autopilot Drive Units, fichas Type 1 Linear, Type 2 Linear, Type 3 Hydraulic Linear, Type 1 Rotary, Cockpit Mk II Wheel Drive, ST1000+ y ST2000+; guías drive units y bombas; manual de instalación Linear Drive 81175-8-EN (09-2023).
- B&G: Autopilot Drive Units, fichas T0, T3, DD15, SD10; manual RAM T1 y T2.
- Simrad: Drive Units, fichas PUMP-3 y TP32; manual DD15.
- Garmin: fichas Class A, Class B Compact v2, Class B, SmartDrive, Reactor 40 Hydraulic con SmartPump v2, Reactor 40 Mechanical; manual Class A.
- Lecomble & Schmitt: elegir su conjunto lineal, fichas 50 ST 20 NEWAVE, RV1, RV2.
