Actuador hidráulico de piloto automático T1, 12 V
En stock
Características técnicas
Características técnicas
| Consumo eléctrico máximo | 228 W |
| Consumo eléctrico típico | 24 W |
| Tensión de funcionamiento | 12 VDC |
| Temperatura de funcionamiento | -15 a +55 °C |
| Calibre de fusible recomendado | 25 A |
| Clasificación IP | IP67 |
| Red cableada | Conexión propietaria a la computadora del piloto automático |
| Tipo de montaje | Bajo cubierta, con soporte de fijación de desmontaje rápido |
| Certificaciones | BS EN 60945:2002 (CEM), BS EN 28846:1993 (Protección contra la inflamación) |
| Displacement | Hasta 12 000 kg |
| Recommended Oil Type | Aceite hidráulico mineral, ISO VG10 a VG40 |
| Piston Rod Material | Acero inoxidable cromado |
| Empuje máximo | 700 kg |
| Par máximo | 1569 Nm |
| Tipo de actuador | Actuador hidráulico lineal |
| Tiempo de tope a tope | 13 s |
| Regatas | 255 mm |
| Tornillería de montaje incluida | Sí (soporte de fijación, tornillos, tuercas, arandelas, eje de caña) |
| Longitud del brazo del timón | 190, 213, 245 mm |
| Presión máxima | 62 bar |
| Desplazamiento del barco | 12000 kg |
| Sensor de ángulo de timón integrado | No |
| Modos de timón | Depende del calculador del piloto automático |
| Desacoplable | Sí |
| Clutch Connector Type | DIN 43650 |
| Consumo eléctrico del embrague | 12 |
| Calculadores de piloto automático compatibles | B&G NAC-3 o los modelos anteriores como el AC12 |
| Compliance | BS EN 60945, BS EN 28846 |
| Dimensiones | 101 x 728 |
| Intermittent Current At 650kg | 19.0 |
| Opciones de montaje | Bajo cubierta |
| Peso embalado | 8.98 |
| Peso del producto | 9,28 |
| Peso del producto | 8 |
| Ram Type | T1 |
| Rudder Angle Max | 80 |
| Typical Current At 25 Duty | 2.0 |
| Typical Max Thrust | 700 |
| Wiring Polarity | Hilo rojo al positivo para extensión, hilo negro al positivo para retracción |
Descripción detallada
Descripción detallada
El actuador de piloto automático hidráulico T1 12V de B&G es una unidad de accionamiento lineal totalmente integrada, diseñada para veleros de hasta 12.000 kg de desplazamiento. Este sistema autónomo combina un cilindro, una bomba, un motor, un embrague y un depósito en una única carcasa, precargada y sellada, eliminando la necesidad de mangueras y depósitos externos. Está diseñado específicamente para su uso con los ordenadores de piloto automático B&G NAC-3 o modelos anteriores como el AC12.
Rendimiento y especificaciones técnicas
Alimentado exclusivamente a 12V CC, el actuador RAM-T1-12V proporciona una fuerza máxima intermitente de 700 kg. El tiempo de tope a tope para una carrera completa de 255 mm es de 13 segundos (con una carga de 5 kg), lo que lo posiciona como una opción más deliberada que el modelo T2 (9 segundos), adecuado para barcos de desplazamiento. El consumo de corriente típico es de 2,0 A (a 60 kg, ciclo del 25 %), alcanzando 19,0 A con una carga intermitente de 650 kg. El par en el eje depende del brazo de eje utilizado: 120 kgm con un brazo de 190 mm, 140 kgm con 213 mm y 160 kgm con 245 mm.
Diseño e instalación
Diseñado para instalación bajo cubierta, el actuador T1 está protegido contra la inmersión con una certificación de estanqueidad IP67. Su peso es de 8 kg. El diseño integra válvulas de alivio internas, calibradas a 62 bar (730 kg), para proteger el sistema contra golpes en el timón. Un clip de liberación rápida (R-Clip) permite el desacoplamiento manual de emergencia. El montaje se facilita mediante un pie de fijación de liberación rápida. El rango de temperatura de funcionamiento va de -15 a +55 °C.
Compatibilidad y sistema
Este actuador está optimizado para sistemas de timón mecánicos que pueden ser accionados en sentido inverso. El embrague de solenoide de 12 vatios, controlado por el ordenador, se acopla para el modo de piloto automático y se desacopla para el timón manual. La conexión del embrague se realiza a través de un conector DIN 43650 para cable de 6-8 mm. El sistema utiliza fluido hidráulico mineral de tipo ISO VG10 a VG40 (por ejemplo, Fuchs Renolin B 15 HV1, Seastar HA5430). El producto cumple con las normas EMC BS EN 60945:2002 y de protección contra la inflamación BS EN 28846:1993.
Opinión del experto
Opinión del experto
Pol CONIN
Responsable digital
« Fiabilidad y potencia hidráulica para pilotos B&G »
Sus datos de pago e información se procesan de manera segura.
