Actuador hidráulico para piloto automático T2, 24 V
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Características técnicas
Características técnicas
| Consumo eléctrico máximo | 288 W |
| Consumo eléctrico típico | 31,2 W |
| Tensión de funcionamiento | 24 VCC |
| Temperatura de funcionamiento | -15 °C a +55 °C |
| Calibre de fusible recomendado | 15 A |
| Clasificación IP | IP67 |
| Compatibilidad de bus | NMEA 2000 (vía calculadora del piloto automático) |
| Red cableada | Conexión al calculador del piloto automático (compatible NMEA 2000) |
| Tipo de montaje | Bajo cubierta |
| Certificaciones | CE, BS EN 60945:2002 (CEM), BS EN 28846:1993 (Protección contra la inflamación) |
| Displacement | 234 cc |
| Recommended Oil Type | Aceite mineral ISO VG10 a VG40 |
| Piston Rod Material | Acero inoxidable cromado |
| Empuje máximo | 700 kg |
| Par máximo | 1461,6 Nm |
| Tipo de actuador | Actuador hidráulico lineal |
| Tiempo de tope a tope | 9 s |
| Regatas | 255 mm |
| Orientación de montaje | Bajo la cubierta, en horizontal o ligeramente inclinado, alineado con el sector de la caña |
| Longitud del brazo del timón | 190-245 mm |
| Presión máxima | 62 bar |
| Sensor de ángulo de timón integrado | No |
| Modos de timón | Depende del calculador del piloto automático |
| Desacoplable | Sí |
| Material del cuerpo | Aluminio BS 1490 |
| Longitud del cable | 2.0 |
| Calculadores de piloto automático compatibles | B&G NAC-3, B&G H5000 |
| Sistemas compatibles | NAC-3, H5000 |
| Document Ids | 2973, 2971, 2969 |
| Emc Protection Standard | BS EN 60945 |
| Material de la carcasa | Aluminio |
| Ignition Protection Standard | BS EN 28846:1993 |
| Integrated Features | Cilindro, bomba, motor, embrague, depósito |
| Uso previsto | Sistemas de piloto automático |
| Intermittent Current Max | 12 |
| Maintenance Level | Bajo |
| Tensión máxima | 24.0 |
| Temperatura (°C) | -15 a +55 |
| Rango de tensión de funcionamiento | 24 |
| Peso embalado | 8.98 |
| Power Consumption Duty Cycle | 1.3 |
| Categoría en Odoo | Mercancía / NAVICO GROUP / 21 - B&G (40) |
| Tipo de producto | Cilindro hidráulico para piloto automático |
| Peso del producto | 8 |
| Peso del producto | 8 |
| Ram Type | Hidráulico |
| Seguimiento por número de serie | serie |
| Typical Current At 25 Duty | 1.3 |
| Typical Max Thrust | 700 |
| Período de garantía | 2 |
Descripción detallada
Descripción detallada
El actuador de piloto automático hidráulico Actuador de piloto automático, hidráulico T2, 24V de B&G es una unidad de potencia totalmente integrada, que combina cilindro, bomba, motor, embrague y depósito en un conjunto sellado y prellenado. Diseñado para veleros equipados con sistemas de timón mecánicos que pueden ser accionados en sentido inverso, su diseño monobloque simplifica la instalación al eliminar la necesidad de mangueras y depósitos externos. Fabricado en el Reino Unido, este actuador está destinado exclusivamente a instalaciones bajo cubierta.
Rendimiento y posicionamiento
Este actuador proporciona una fuerza máxima intermitente de 700 kg y un par de timón de 149 kg/m. Dentro de la gama de actuadores B&G, el modelo T2 se distingue del T1 por su mayor velocidad de actuación. Realiza una carrera completa babor-estribor (255 mm) en 9 segundos, frente a los 13 segundos del T1, al tiempo que proporciona la misma fuerza máxima. Este rendimiento lo hace ideal para sistemas de piloto automático reactivos. Es compatible con los ordenadores de piloto automático B&G como el NAC-3 y el H5000.
Especificaciones técnicas del RAM-T2-24V
La alimentación de este modelo es de 24V CC. El consumo de corriente es de 1,3 A en uso típico (al 25% de carga) y de 12 A con carga máxima intermitente a 650 kg. El peso total de la unidad es de 8 kg. El cuerpo es de aluminio y el vástago del pistón de acero inoxidable cromado para una máxima durabilidad. El desplazamiento es de 234 cc. La unidad está protegida con un índice de estanqueidad IP67 y puede funcionar en un rango de temperatura de -15°C a +55°C. La conformidad incluye las normas CE (Directiva 2014/30/UE), EMC BS EN 60945:2002 y protección contra inflamación BS EN 28846:1993.
Diseño y seguridad
El actuador integra válvulas de alivio de presión internas calibradas a 62 bar (equivalente a 730 kg) para proteger el sistema de impactos en caso de encallamiento o golpe en el timón. En caso de fallo del timón principal, permite utilizar el modo "Power Steer" del piloto automático para un control de emergencia. Un sistema de liberación rápida mediante pasador "R-Clip" en el eje de la mecha permite desacoplar manualmente el actuador del sector del timón. La conexión del embrague de 12 vatios se realiza a través de un conector DIN 43650. El fluido hidráulico recomendado es un aceite mineral de tipo ISO VG10 a VG40.
Opinión del experto
Opinión del experto
Pol CONIN
Responsable digital
« Potencia hidráulica fiable para pilotos B&G »
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