Hub inteligente de baterías para 2 motores
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Características técnicas
Características técnicas
| Tensión nominal | 32 |
| Amperaje | 275.0 |
| Número de circuitos | 6.0 |
| Número de polos | 6 polos |
| Bancos de baterías compatibles | 3.0 |
| Tipo de interruptor de batería | Motorizado |
| Método de control del interruptor de batería | Manual y automático |
| Compatible con CZone | Oui |
| Tipo de montaje | Empotrado o en superficie |
| Clasificación IP | IP66 |
| Protección contra sobrecargas | Oui |
| Protección contra cortocircuitos | Oui |
| Tipo de pantalla | LED (indicadores de estado) |
| Compatibilidad con aplicación móvil | Oui |
| Red cableada | NMEA 2000, CZone |
| Certificaciones | CE, Ignition Protected |
| Tamaño máximo de terminal de cable | 50 |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -20 a 50 |
| Dimensiones (An x Al x Pr) | 300 x 200 x 150 |
| Peso | 2,5 |
| Cable Length Reduction Benefit | Reducción de longitudes y secciones de cables de potencia |
| Tensión de la bobina | 12/24 V CC |
| Corriente continua (A) | 275 A |
| Tipo de control | A distancia (NMEA2000 o cableado), Manual |
| Corriente de arranque (A) | 1250 A |
| Engine Configuration Type | Bimotor |
| Corriente intermitente (A) | 455 A |
| Max Cable Size With Strain Relief Mm | 70 |
| Corriente de carga máxima (A) | 275.0 |
| Corriente de descarga máxima (A) | 275.0 |
| Tensión máxima en corriente continua | 32 |
| Mounting Cutout Length Mm | 363.47 |
| Rango de tensión de funcionamiento | 8-30V CC |
| Corriente de descarga de pico | 1250.0 |
| Posiciones | On/Off (con exención manual) |
| Uso del producto | Sistema inteligente de gestión de batería para embarcaciones bimotor |
| Corriente de carga recomendada | 250.0 |
| Corriente de descarga continua recomendada | 275.0 |
| Rango de temperatura de almacenamiento | -30 a 70 |
| Stud A Connection Point | Motor de estribor principal |
| Stud B Connection Point | Batería de arranque estribor |
| Stud C Connection Point | Carga de servicio |
| Stud D Connection Point | Batería de servicio |
| Stud E Connection Point | Motor de babor principal |
| Stud F Connection Point | Batería de arranque babor |
| Tipo de switch | De bloqueo magnético motorizado |
| Tamaño de borne | 2 x 10 mm (3/8") |
| Tipo de terminal | Golillas (cobre estañado) |
| Tipo de conexión de cableado | Tornillos |
Descripción detallada
Descripción detallada
El Smart Battery Hub Twin Engine de la marca BEP es una solución avanzada de gestión energética, diseñada específicamente para embarcaciones equipadas con configuración bimotor. Este hub centraliza la conmutación de las baterías de arranque y de servicio mediante interruptores motorizados controlables a distancia. Al instalar este módulo cerca de los bancos de baterías, permite reducir considerablemente la longitud y la sección de los cables de potencia necesarios hacia los arrancadores, ofreciendo así una ganancia de peso, una reducción de las caídas de tensión y un ahorro sustancial de cobre.
Rendimiento eléctrico y robustez
Diseñado para los entornos marinos más exigentes, este hub de conmutación motorizado soporta una tensión máxima de 32 V CC. Es capaz de suministrar una corriente continua de 275 A, una corriente intermitente de 455 A, y puede soportar hasta 1250 A durante las fases críticas de arranque del motor. El consumo eléctrico está perfectamente controlado, con solo 15 mA consumidos cuando el sistema está en posición de parada. Las conexiones de potencia se realizan de forma segura en terminales de cobre estañado de 10 mm (3/8"), recomendados para cables de hasta 50 mm (o 70 mm con descarga de tracción). La carcasa está certificada como protegida contra el encendido (Ignition protected), garantizando una seguridad total incluso en las cámaras de motores confinadas.
Integración en red y escalabilidad
A diferencia de los clusters de baterías manuales tradicionales, el Smart Battery Hub Twin Engine se integra en una lógica de embarcación conectada. Funciona en conjunto con los paneles de control remoto con llave y se integra de forma natural con ecosistemas digitales avanzados como CZone. Forma parte de la gama completa de clusters de conmutación remota de BEP, ofreciendo las mismas capacidades y opciones de montaje que los conmutadores estándar, posicionándose estratégicamente entre los modelos Single Engine y Triple Engine. Su instalación es flexible, permitiendo un montaje en superficie o empotrado según la configuración técnica del barco.
Opinión del experto
Opinión del experto
Pol CONIN
Responsable digital
« Fiabilidad y optimización del cableado para bimotores »
Sus datos de pago e información se procesan de manera segura.
