Lühivastus
Tunnel on üldiselt kõige lihtsam lahendus, kui eespraidis on piisavalt sügavust, pikkust ja siseruumi ligipääsu. Sissetõmbepropulsiiv paigutab propelleri sügavamale ja võib sobida olukorras, kus efektiivne tunnel on raske saavutada, kuid see lisab mehhanismi, korpuse ava ja nõuab ohutus- ning hooldusnõudeid. Välise propulsiivi komplekt võib lahendada mõned ümberkujundused või ahtri paigalduse, tingimusel, et korpuse geomeetria, süvis, takistus, jõud ja mehaaniline kaitse on kontrollitud. Valik tehakse korpuse plaani ja täpsete käsiraamatute põhjal, mitte ainult ühe pere eelise põhjal.
Alustage reaalse laeva lõikega
Enne mudelite võrdlemist joonistage saadaolev ala täpselt mõõtkavas. Märkige joonisele veeliin laadimisega, korpuse paksus, struktuurid, paagid, voodikohtad, põrandad, kaablid ja torud. Lisa ruumid mootori, ühenduste ja hoolduse jaoks.
Eespraidi kasutatav sügavus muutub kiiresti mõne kümne sentimeetri jooksul. Tagapool asuv tunnel võib olla paremini süvitatud, kuid kaotab jõumomenti; eespool asuv tunnel võib olla liiga madal. Sissetõmbepropulsiiv vajab vaba ala oma liikumiseks ja struktuurset kasti. Välise paigalduse korral peab see jääma süvitatuks kõikidel ettenähtud laadimisolekutes ilma, et muutuks haavatavaks.
See lõige võimaldab varakult kõrvaldada võimatu arhitektuur. See tuleb seejärel võrrelda Sleipneri tehnilise mudeli plaani.
Tunnel: kinnitatud arhitektuur, tundlik paigalduse suhtes
Propulsiiv tunnel läbib korpuse. Kui läbimõõt, süvis, pikkus ja sisselaskeavad vastavad nõuetele, pakub see kompaktset ja otsest lahendust. Mootor jääb sissepoole, samal ajal kui propeller ja selle alus töötavad tunnelis.
Tema jõudlus sõltub tugevalt hüdrodünaamilisest integreeritusest. Liiga pinnalähedane tunnel võib põhjustada ventilatsiooni. Teravad sisselaskeavad, halb korpuse ühendus või ebasobiv pikkus halvavad voolu. Töökoda peab kindlustama ka stratifikatsiooni, veekindluse ja jõudude ülekande vastavalt ehitusnõuetele.
Tunnel on nähtav veeliini all ja võib suurendada takistust. Huulte kvaliteet ja lõpetus on olulised. Peenel purjekal või väikese mahutavusega eespraidil ei pruugi sobivat asukohta üldse olla.
Sissetõmbepropulsiiv: propelleri paigutamine puhtamasse vette
Sissetõmbepropulsiiv laskub üksus manööverdamiseks sügavamale ja seejärel tõmbab selle tagasi. See geomeetria võib propelleri paigutada sügavamale ja vähendada mõningaid tunnelile lähedase pinnaga seotud piiranguid. See on eriti huvitav olukordades, kus korpuse profiil ei võimalda klassikalise tunneliga efektiivset lahendust.
Vastandiks on keerukam süsteem. Peab integreerima mehhanismi, kasti, lõppseadmeid, veekindlust, juhtimist ja ettenähtud kaitseid. Vabastamisala peab jääma vabaks. Paigaldus ei tohi olla võimeline kinni püüdma objekte või põrkuma struktuuri osadega.
Vigade korral töötavad protseduurid, asendi kontroll ja tagasitõmme enne navigatsiooni on osa kasutamisest. Sissetõmbepropulsiivi ei tohi valida ainult selleks, et vältida korpuse lõiget: see nõuab samuti detailset struktuuritööd.
Välised: kasulikud, kui korpus seab piirangud
Välised või ahtri propulsiivid võimaldavad mõningaid paigaldusi, kus läbiv tunnel oleks raske. Ahtril võib välise aluse abil täiendada eespraidi propulsiivi ja aidata laeva külgsuunas liigutada. Ümberkujundamisel võib see piirata siseruumide ümberkujundamist vastavalt mudelile.
Peab siiski kontrollima süvis kõikides olukordades, kokkupõrke-, köite- ja jäätmetele avatust ning jõudusid tabelil või kinnitusalal. Lisavarustuse, süvavõrud, peapropellerid ja mootori voolud võivad mõjutada asukohta. Kaitset kail, praamil või tõstukil tuleb samuti uurida.
Välise lahendus ei ole universaalselt takistusvaba ega hooldusvaba. Võrrelge täpselt toote joonist, materjale, anoodeid ja paigaldusnõudeid.
Võrrelge ka töökoja ja hooldust
Parim tehniline valik võib muutuda halbaks, kui pole võimalik ligipääsu. Iga variandi jaoks märkige: propelleri eemaldamine, anoodi vahetamine, aluse kontroll, mootori, sulavkaitse, lüliti, ühenduste ja võimaliku mehhanismi ligipääs.
Hinnake struktuuritöid, värvimist, antifoulingut, elektripaigaldust ja siseruumide taastamist. Lisa perioodilised toimingud käsiraamatust. Veidi vähem ambitsioonikas, kuid hooldatav arhitektuur võib olla pikaajalises perspektiivis töökam.
Sissetõmbepropulsiivi puhul simuleerige ka osalise tõmbeasendi korral tehtavat hooldust ja ettenähtud päästeprotseduuri. Välise propulsiivi puhul kontrollige tõstmise ja kaitse võimalusi käitlemisel.
Ärge eraldage arhitektuuri ja toiteallikat
Tunnel, sissetõmbe- või välise propulsiivi puhul nõuab tõmme alati mõõduka toiteallika. Kaabliteede valik võib eelistada üht või teist varianti. Kaugel asuv mootor suurendab kaabli pikkust ja läbimõõtu; lähene parg asub kohaliku laadimisega ja vastavate kaitsmetega.
Juhtimissüsteemid ja võrgud peavad kuuluma valideeritud arhitektuuri. Sissetõmbepropulsiiv eVision, vanem DC-propulsiiv ja juhtimissüsteem S-Link ei jaga automaatselt samu komponente. Koostage täielik nimekiri: propulsiiv, tunnel või alus, aku, kaablid, sulavkaitse, lüliti, juhtimissüsteem, liidesed, ühendused ja paigalduskomplekt. Paigutage laadimine lähemale elektri tootmise keskpunktile.
Otsustage tõendusmaterjalide maatriksi põhjal
Iga arhitektuuri jaoks registreerige saadaolevad mõõtmed vastavalt tootja nõuetele. Lisa sihtmärk tõmme, pinge, kaabli pikkus, ligipääs, struktuuritööd, hooldusriskid ja ajakava.
Välja arvatud kõik variandid, mille mõõtmeid pole kontrollitud. Kui kaks lahendust jäävad võimalikeks, võrrelge töökoja täielikku maksumust, mitte ainult propulsiivi hinda. Laske korpuse ehitamisele pädevale professionaalile kinnitada lõige ja struktuuri taastamine.
Ametlikud allikad
- Sleipner — propulsiivide ja filtrite valik arhitektuuri järgi
- Sleipner — ERL100 eVision sissetõmbepropulsiiv ja paigaldusjuhend
- Sleipner — ERV210 eVision sissetõmbepropulsiiv ja ametlikud dokumendid
