Kogu: Laadimisrelais

Paatide laadimisrelais: koormuse jaotamine ilma akupargi segamata

Automaatne laadimisrelais, mida nimetatakse sageli ACR-iks (Automatic Charging Relay), ühendab kaks akuparki ainult siis, kui laadimise allikas on tõeliselt saadaval. Meresõidus võimaldab see näiteks teenindusakupargi laadimist mootori alternuatorist samal ajal, säilitades samal ajal eraldatud käivitusakupargi, kui pinge langeb.

See kollektsioon sisaldab Blue Sea Systemsi laadimisrelaisid, mis sobivad 12 V ja 24 V mereasutustele: kompaktsed 65 A mudelid, 120 A relised eraldatud või eraldamata käivitusega, magnetluku 500 A ML-ACR relised ning Add-A-Battery komplektid, mis sisaldavad ACR-d ja Dual Circuit Plus kahevoolulist akukatkestit.

Õige voolutugevus: 65 A, 120 A või 500 A

• Blue Sea m-Series 7601 - 65 A: kompaktsed ACR-d väikestele 12/24 V süsteemidele, mõõduka võimsusega alternuatoritele, mootorpaatidele, kergetele mootorpaatidele või lihtsatele kahe akuga ümbervarustamisele.
• BatteryLink 7611 - 120 A: 12/24 V lahendus kahe akupargi jaoks, lubatud pidevalt kuni 210 A, kui vajad on lihtsa automaatse ühendamise järele.
• SI-ACR 7610 - 120 A: 12/24 V mudel eraldatud käivitusega (Start Isolation), kasulik elektroonikaseadmete, kaartide ja arvutite kaitsmiseks pinge languste või tõusude eest mootori käivitamisel.
• ML-ACR 7620 - 12 V 500 A, ML-ACR 7622B - 12 V 500 A käsitsikäsuga ja ML-ACR 7623 - 24 V 500 A: magnetluku relised võimsate alternuatorite, suurte akuparkide ja kõrge käivitusvooluga jaoks.
• Mini Add-A-Battery 7649 - 65 A ja Add-A-Battery 7650 - 120 A: täielikud komplektid ACR-iga ja Dual Circuit Plus kahevoolulise akukatkestiga, sobivad süsteemi loomiseks, kus on vaja eraldi käivitus- ja teenindusakuparke.

Tehnilised punktid, mida kontrollida enne tellimist

• Nimetatud pinge: enamik ACR-sid selles valikus toetavad 12/24 V, kuid ML-ACR-d on saadaval eraldi 12 V või 24 V versioonides.
• Pidev vool: 65 A väikestele süsteemidele, 120 A tavalisele arhitektuurile, 500 A suurte alternuatorite, suurte parkide või akuparvede kombinatsiooni jaoks.
• Ühendamise ja eraldamise läved: Blue Sea mudelid ühendavad tavaliselt umbes 13,0–13,6 V 12 V süsteemides ning eraldavad parki, kui pinge langeb umbes 12,35–12,75 V. 24 V süsteemides on läved kahekordsed.
• Start Isolation: eelistada, kui pardaelektroonika taastab tööd või katkestab mootori käivitamisel.
• Merekaitse: selle valiku mudelid on IP66 või IP67 vastavalt viidale, kaitstud süütamise eest bensiinimootori kompartmentides vastavatel mudelitel.
• Juhtimine: 500 A relise on mõistlik ainult siis, kui kaabli läbilõige, klemmid, sulavkaitsmed ja akukatkestid vastavad samale mõõtkavale.

ACR, dioodjaotur või DC/DC-laadija?

ACR on tõhus, kui soovite jagada laadimise allikat kahe elektriliselt sarnase akupargi vahel, minimaalsete kadudega ja ilma dioodide pinge languseta. See pole aga alati parim lahendus kõikide litiumarhitektuuride jaoks: niipea, kui teeninduspark on LiFePO4-tüüpi, tuleb kontrollida BMS-i, alternuatori kaitset, laadimiskõverat ja voolutugevuse piire. Mõnel juhul on DC/DC-laadija või BMS-iga juhitud arhitektuur puhtam lihtsalt ühendusrelva ees.

Skysati nõuanne

Ärge valige laadimisrelvast ainult hinnalt või maksimaalselt voolutugevuselt. Alustage alternuatorist, akuparkide arvust, akutüüpidest, kaabli pikkusest ja oodatavast käitumisest mootori käivitamisel. Klassikalise mootor + teenindusakupargi süsteemi jaoks pliis, AGM-s või geelis, katab SI-ACR 120 A või Add-A-Battery komplekt sageli vajaduse. Suure akupargi, võimsate alternuatorite või käsitsi ühendamise vajaduse korral on ML-ACR 500 A perekond sobivam.

Ühendage need akukatkestitega, sulavkaitsmetega, jaotusplokkidega ja akumonitoridega, et luua tõepärane ja hooldatav arhitektuur.