Commande pilote Tiller Follow-On (Standby - Power Steer - Standby)
Laosolekus
Technical specifications
Technical specifications
| Töötav pinge | 12 V |
| Toote laius | 121.0 mm |
| Toote kõrgus | 43.0 mm |
| Toote sügavus | 64.5 mm |
| Võrguühilduvus | SeaTalkng,NMEA 2000 |
| Traadivõrk | SeaTalkng,NMEA 2000 |
| Montaažitüüp | Montage en surface |
| Aktuaatori tüüp | Pilote de barre franche |
| Sisalduvad kinnitusvahendid | Oui |
| Sisseehitatud roolijälguri andur | Non |
| Juhimoodid | Veille, Direction assistée |
| Lülitatav välja | Non |
Detailed description
Detailed description
Conçue pour offrir un contrôle direct et intuitif, la commande pilote Tiller Follow-On (Standby - Power Steer - Standby) Raymarine A80532 est une interface dédiée aux systèmes de pilotage automatique. Elle permet une navigation précise et une gestion aisée du cap grâce à ses trois modes de fonctionnement : veille, direction assistée et veille. Cet appareil est particulièrement adapté pour les embarcations à barre franche nécessitant une interaction directe avec le système de pilotage.
Caractéristiques physiques et installation
La commande Raymarine A80532 présente des dimensions compactes, avec une longueur totale de 121,0 mm et une longueur de montage de 119,2 mm. Sa profondeur est de 64,5 mm et sa hauteur de 43,0 mm. Le dégagement pour le câble à partir du plan de montage est de 6,9 mm. L'installation est facilitée par quatre vis autotaraudeuses à tête cylindrique Pozidriv numéro 4 (2,9 mm) de 1/2 pouce (13 mm) en acier inoxydable A4 (DIN 7981C Z), incluses pour une fixation robuste.
Flexibilité et personnalisation
Un avantage de la commande Raymarine A80532 réside dans la possibilité de remplacer la poignée d'origine par une poignée personnalisée de l'utilisateur. La fixation de la poignée requiert un filetage M4 d'une profondeur maximale de 5,50 mm, offrant une adaptabilité pour divers styles de navigation ou préférences ergonomiques. Une suggestion de bras de poignée de 6,5 mm est également fournie pour référence.
Expert review
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« Contrôle direct et réactif pour pilote automatique à barre franche »
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