Airmar R111LH - Kaikuluotain öljykylpy 2 kW CHIRP (38–75 kHz / 130–210 kHz) + lämpötila – (paljasjohdot)

Airmar R111LH -kaikuluotain on CHIRP-tekniikkaa käyttävä 2 kW:n kaksitaajuinen transduktori, joka on suunniteltu veden syvyyden ja lämpötilan mittaamiseen. Se toimii matalilla taajuuksilla 38–75 kHz ja korkeilla taajuuksilla 130–210 kHz, tarjoten 117 kHz:n kaistanleveyden. Asennus tehdään öljykylvyssä tai 'tasku'-asennuksena. Se on optimoitu kiinteisiin lasikuituisiin runkoihin.

Airmar R111LH -kaikuluotain käyttää kahta eri CHIRP-taajuusaluetta:

Alhainen taajuusalue 38–75 kHz.Korkea taajuusalue 130–210 kHz.Tämä kattavuus tarjoaa yhteensä 117 kHz:n kaistanleveyden.

Kyllä, Airmar R111LH -kaikuluotaimessa on veden lämpötilan mittaamiseen tarkoitettu anturi lisäksi syvyyden mittausta varten.

R111LH-kaikuluotain saavuttaa maksimaalisen havainnointisyvyyden:

1829 metriä (6000 jalkaa) matalalla taajuudella (38–75 kHz).

457 metriä (1500 jalkaa) korkealla taajuudella (130–210 kHz).

CHIRP kaksoiskäyttöinen tarkoittaa, että kaikuluotain toimii samanaikaisesti tai vuorotellen kahdella eri taajuusalueella (matala ja korkea). R111LH-mallissa tämä laajennettu 117 kHz:n kaistanleveys mahdollistaa kohteiden havaitsemisen parantamisen, pohjan erottelun tarkan määrittämisen sekä syöttökalojen ja urheilukalojen selkeän erottamisen.

Airmar R111LH -kaikuluotaimen keilan leveydet vaihtelevat taajuuden mukaan:

Matalalla taajuudella (38–75 kHz): 19°–10° (vartta–tyyrpuuri) ja 10°–5° (keula–perä).Korkealla taajuudella (130–210 kHz): 8°–4°.

Kyllä, CHIRP-tekniikan ja laajan kaistanleveyden ansiosta Airmar R111LH -kaikuluotain tarjoaa erinomaisen pohjan erottelukyvyn sekä syöttö- ja urheilukalojen selkeän erottamisen.

Airmar R111LH -kaikuluotain on suunniteltu ainoastaan kiinteisiin lasikuituisiin runkoihin. Se ei lähetä signaalia tehokkaasti läpi ydinporausmateriaalien, kuten vaahtomuovin tai balsapuun.

Airmar R111LH -kaikuluotain on suunniteltu asennettavaksi "in-hull"-tyyppisesti (kuoren sisäpuolelle), erityisesti öljykylpyyn tai "pocket"-asennukseen. Öljykylpyasennusta varten se sijoitetaan propyleeniglykolilla täytettyyn säiliöön, joka on kiinnitetty kuoren sisäpuolelle.

Ei, Airmar R111LH -kaikuluotaimen öljykylpyasennus (in-hull) ei vaadi rungon poraamista. Se kiinnitetään rungon sisäpuolelle nesteellä täytettyyn säiliöön.

Valitessasi sijoituspaikkaa, varmista seuraavat seikat:

Lasikuituinen runko on ehjä (ilman ilmakuplia tai porausmateriaaleja).
Kaikuluotaimen alapuolinen alue on aina kosketuksessa veteen.
Veden virtaus rungon alla on mahdollisimman tasainen, vähäisellä kuplimisella ja turbulenssilla.
Kaikuluotaimen säde ei ole estynyt kölin tai potkuriakselien vuoksi.
Sijoituspaikka on kaukana häiriölähteistä (potkurit, muut koneet, muut kaikuluotaimet, kaapelit).
Alue on viileä ja hyvin ilmastoitu, kaukana moottoriosastosta estämään nesteen ylikuumeneminen.

Öljykylpyyn suositellaan käytettäväksi propyleeniglykolia. Se on myrkytön pakkasneste/jäähdytysneste, joka soveltuu merenkäytön ja vapaa-ajan ajoneuvojen (RV) sovelluksiin.

Airmar R111LH -kaikuluotaimen asentokulman enimmäisarvo on 12° pitkän sivun suhteen ja 22° lyhyen sivun suhteen.

Kaikuluotaimen säiliön kiinnittämiseen veneen runkoon suositellut liitosmateriaalit ovat lasikuituhartsit (kuten Bondo 401 tai West Marine #1937762), Marine-Tex-epoksikitit tai 3M™ Marine 5200 -liima/kitit.

Kyllä, CHIRP-kaikuluotaimet kuten R111LH tuottavat enemmän lämpöä kuin perinteiset kaikuluotaimet. Virheellinen asennus, esimerkiksi liian kuumassa tilassa kuten konehuoneessa tai jos kaikuluotain ei ole täysin upotettuna nesteeseen, voi johtaa ylikuumenemiseen ja kaikuluotaimen vikaantumiseen. Nesteen lämpötilan säiliössä ei tulisi ylittää 60°C (140°F).

Airmar R111LH -kaikuluotain toimitetaan paljailla johtimilla. Tämä tarkoittaa, että siinä ei ole esiasennettua liitintä, vaan se vaatii asianmukaisen kaapeloinnin ja päättämisen kytkemiseksi laitteeseesi.

Kyllä, Airmar R111LH -kaikuluotain on suositeltava nopeille veneille, edellyttäen että se asennetaan paikkaan, jossa veden virtaus veneen pohjan alla on mahdollisimman tasainen, vähäisellä ilmakuplien ja turbulenssin määrällä.