Automaattiohjaus Reactor™ 40 Kicker GHC™ 50 -sarjan kanssa ja ruostumattomasta teräksestä valmistettu kallistusputki

Garmin Reactor™ 40 Kicker -autopiloti on kehittynyt navigointiratkaisu erityisesti moottoriveneiden apumoottoreille (kicker). Sen pääasiallinen tehtävä on ohjata samanaikaisesti apumoottorin suuntaa ja kaasua tarjoten optimoitua kurssitarkkuutta ja nopeudenhallintaa. Se soveltuu erityisesti trolling-kalastukseen tai apopropulsiojärjestelmäksi.

Garmin Reactor™ 40 Kicker -järjestelmä on täydellinen kokonaisuus, joka koostuu useasta keskeisestä komponentista toimiakseen:

Erillinen GHC™ 50 -kaapelikäyttöinen näyttö.Autopilotin ohjausyksikkö (CCU), joka toimii pääasiallisena anturina.Elektroninen ohjausyksikkö (ECU) toimilaitteiden ohjaukseen.Suuntatoimilaitteen toimilaite.Kiihtyvyystoimilaitteen toimilaite.Ruostumattomasta teräksestä valmistettu kallistusputki, joka on välttämätön suuntatoimilaitteen asennuksessa ja kestävyyden kannalta meriympäristössä.

Kyllä, ohjauslaitteen on ehdottomasti asennettava ruostumattomasta teräksestä valmistettuun kallistusputkeen. Ohjauslaitteen asentaminen muusta kuin ruostumattomasta teräksestä valmistettuun putkeen johtaa putken sisäpinnan ruostumiseen, mikä lopulta estää ohjauslaitteen toiminnan. Ohjauslaitteen mekaaniset vauriot, jotka aiheutuvat jumittuneen työntötangon vapauttamisyrityksestä, eivät kuulu tuotteen takuun piiriin.

On tärkeää huomata, että jotkut suosituista moottorivalmistajista käyttävät ruostumattomasta teräksestä valmistamattomia kallistusputkia, jotka on vaihdettava ennen asennusta.

Ei, Garmin Reactor™ 40 Kicker -automaattiohjaus ei ole yhteensopiva Shadow Drive™ -venttiilin kanssa. Dockside Wizard -asennusohjelman suorittamisen jälkeen Shadow Drive™ -venttiili on poistettava käytöstä järjestelmän asetuksista. Virheilmoitus näkyy, kunnes venttiili on poistettu käytöstä.

Fyysisten komponenttien asentamisen jälkeen Reactor™ 40 Kicker -automaattiohjausjärjestelmä on konfiguroitava ja säädettävä veneesi dynamiikkaan sopivaksi. Alkuasetusten vaiheet sisältävät:

Dockside Wizard -ohjelman suorittaminen: Tämä ohjelma voidaan suorittaa veneen ollessa vedessä tai maalla, mutta veneen on oltava paikallaan, jos se on vedessä. Se mahdollistaa rungon tyypin, kicker-moottorin maksiminopeuden määrittämisen sekä suunnan testauksen.Shadow Drive™-venttiilin poistaminen käytöstä: Tämä vaihe on kriittinen, sillä Reactor™ 40 Kicker -järjestelmä ei ole yhteensopiva tämän venttiilin kanssa.Sea Trial Wizard -ohjelman suorittaminen: Tämä ohjelma konfiguroi automaattiohjauksen peruskäyttöön tarvittavat anturit ja se on suoritettava tyynessä vedessä. Siihen kuuluu kompassin kalibrointi sekä Autotune-prosessi.Kompassin kalibrointi: Se on suoritettava pitäen vene mahdollisimman vakaana ja tasaisena.Käyräasetustoimenpide (Autotune): Se vaatii laajan vapaata vesialuetta ja veneen suorittavan erilaisia siksak-liikkeitä optimoidakseen asetukset.

Huomioi, että Sea Trial Wizard -ohjelman suorittamisen jälkeen on suoritettava vielä Sea Trial -testit avoimessa vesialueella varmistaaksesi järjestelmän oikean toiminnan.

Kyllä, Garmin Reactor™ 40 Kicker -automaattiohjaus on suunniteltu toimimaan saumattomasti NMEA 2000 -verkossa. Tämä mahdollistaa tehokkaan kommunikoinnin Garmin-karttaplotterien kanssa järjestelmän asetusten ja ohjauksen osalta. Jos Garmin-karttaplotterisi on kytketty samaan NMEA 2000 -verkkoon kuin automaattiohjauksen ohjausyksikkö (CCU), voit käyttää sitä automaattiohjauksen asetusten ja ohjauksen toteuttamiseen.

Kyllä, jotta Reactor™ 40 Kicker -automaattiohjaus toimii luotettavasti ja kestää pitkään – erityisesti suolavedessä käytettäessä – säännöllinen huolto on suositeltavaa. Ohjausakselin huolto tulisi tehdä vähintään kaksi kertaa vuodessa. Tämä ennaltaehkäisevä huolto estää ohjausakselin jumittumisen ja pidentää järjestelmän käyttöikää.

Garmin Reactor™ 40 Kicker -autopiloti on kehittynyt navigointiratkaisu, joka on suunniteltu erityisesti apumoottoreiden (kicker) ohjaamiseen moottorikäyttöisissä purjeveneissä. Se on ainutlaatuinen Garminin Reactor™ 40 -sarjassa kykynsä ohjata samanaikaisesti sekä ohjauslaitteen että apumoottorin kaasua, tarjoten optimoidun kurssi- ja nopeussäädön erityisesti trolling-kalastukseen tai lisäpropulsioon.

Täydellinen Reactor™ 40 Kicker -automaattiohjausjärjestelmä sisältää useita olennaisia komponentteja:

Erillinen ruorikulmanäyttö GHC™ 50.Automaattiohjauksen ohjausyksikkö (CCU), joka toimii ensisijaisena anturina.Elektroninen ohjausyksikkö (ECU) toimilaitteiden ohjaukseen.Toimilaitteen ohjausyksikkö.Toimilaitteen kaasupoljin.Tasausputki ruostumattomasta teräksestä, joka on keskeinen toimilaitteen asennuksessa ja kestävyyden kannalta meriympäristössä.

Järjestelmä on suunniteltu toimimaan tietyillä apumoottoreilla. Joidenkin Mercury- ja Tohatsu™-apumoottoreiden käyttöön tarvitaan erityisiä adapterikittejä, kuten Reactor™ 40 Kicker Adapter Kit 7. Suosittelemme tarkistamaan yhteensopivuuden oman apumoottorisi kanssa corepackin ja adapterikittien asennusohjeista.

Kyllä, ohjausakselin asentaminen ruostumattomasta teräksestä valmistettuun kallistusputkeen on ehdottoman välttämätöntä. Putken valmistaminen muusta materiaalista johtaa putken sisäpuoliseen ruostumiseen, mikä voi estää ohjausakselin liikkumisen. Lukkiutuneen työntötangon vapauttamiseen liittyvät mekaaniset vauriot eivät kuulu tuotteen takuun piiriin. Suosittujen moottorivalmistajien, kuten Hondan ja Yamahan, käyttämät kallistusputket ovat usein tavallista terästä, ja ne on vaihdettava.

Välttyäksesi mahdollisilta henkilövammoilta ja veneesi vaurioilta, on voimakkaasti suositeltavaa, että autopilot-järjestelmä asennetaan pätevän veneasentajan toimesta. Oikean asennuksen edellyttää erityistä osaamista veneiden ohjaus- ja sähköjärjestelmistä. Ohjeistusoppaassa on kuitenkin yksityiskohtaiset ohjeet, mikäli haluat tehdä asennuksen itse. Tällöin on noudatettava varovaisuutta ja turvallisuusohjeita tarkasti.

Fyysisen asennuksen jälkeen järjestelmä on konfiguroitava ja säädettävä veneesi dynamiikkaan sopivaksi. Tämä tapahtuu kahden avustajan kautta:

Rantavastaanottoavustaja (Dockside Wizard): Ohjaa sinut alustavien vaiheiden läpi, kuten rungon tyypin valinta (Power Displacement Hull), apukoneen maksiminopeuden ja maksimikierrosten (6000 r/min) syöttämisen, ohjauksen testauksen sekä nopeuslähteen valinnan.Merenkulkutestin avustaja (Sea Trial Wizard): Määrittää automaattiohjauksen peruskäyttäytymisen ja se on suoritettava tyynessä vedessä. Siihen kuuluu kompassin kalibrointi sekä Autotune-menettely, jossa vene tekee siksak-liikkeitä optimoidakseen asetukset.Tätä avustajaa voidaan käyttää GHC™ 50 -ohjauspaneelista tai yhteensopivasta Garmin-karttaplotterista.

Optimaalisen toiminnan saavuttamiseksi CCU:n, joka on järjestelmän ensisijainen anturi, tulee asentaa paikkaan, jossa se ei pääse veden alle, lähelle veneen kiertopistettä, mieluiten lähelle veneen keskilinjaa, veneen alapuolelle ja hieman eteenpäin. Se voidaan asentaa mihin tahansa asentoon jäykälle pinnalle. On tärkeää sijoittaa se pois magneettisista häiriölähteistä, kuten raudasta, magneeteista, suurivirtaisista johtimista ja ajoittain toimivista pumpuista (vähintään 60 cm:n etäisyydelle) sekä suurista magneeteista (vähintään 1,5 m:n etäisyydelle).

Voit käyttää kannettavaa kompassia magneettisten häiriöiden testaamiseen asennuspaikasta:

Pidä kannettavaa kompassia CCU:n suunnitellussa asennuspaikassa. Siirrä kompassia 15 cm vasemmalle ja sitten 15 cm oikealle. Jos kompassin neula liikkuu yli kolme astetta, magneettisia häiriöitä esiintyy ja sinun on valittava uusi paikka. Toista testi siirtämällä kompassia asennuspaikan ylä-, alapuolelle sekä eteen ja taakse. Jos kompassin neula ei liiku tai liikkuu alle kolme astetta, paikka on sopiva.

Ei, Reactor™ 40 Kicker -automaattiohjausjärjestelmä ei ole yhteensopiva Shadow Drive™ -venttiilin kanssa. Käytön jälkeen laituriavustaja (Dockside Wizard) on suoritettu, Shadow Drive™ -venttiili on kytkettävä pois päältä järjestelmän asetuksista. Virheilmoitus näkyy, kunnes venttiili on kytketty pois päältä.

Automaattiohjaus voi käyttää eri nopeuden lähteitä:

Nopeusanturi - NMEA 2000: Jos sytytystulpan johto on kytketty moottorin kaasuläpän toimilaitteeseen.GPS: Jos sytytystulpan johto ei ole kytketty. Garmin suosittelee käyttämään ulkoista GPS-antennia, joka on asennettu näkyvälle paikalle taivaalle, jotta nopeustiedot olisivat luotettavia ja tarkkoja.Ei mitään (None): Jos sytytystulpan johto ei ole kytketty eikä GPS-laitetta ole käytettävissä nopeuden lähteenä. Jos automaattiohjaus ei toimi hyvin tällä asetuksella, on suositeltavaa kytkeä sytytystulpan johto tai käyttää ulkoista GPS-antennia.

Ei, ohjaus- ja kiihdytysakselien syöttökaapeleita ei voida leikata tai pidentää. On tärkeää suunnitella asennus siten, että nämä kaapelit ulottuvat sähköiseen ohjausyksikköön (ECU) ilman muutoksia.

Reactor™ 40 Kicker -järjestelmä liitetään NMEA 2000 -verkkoon. Autopilotin ohjausyksikkö (CCU) ja ruorimonitori (GHC™ 50 tai yhteensopiva Garmin-karttaplotteri) on kytkettävä NMEA 2000 -verkkoon mukana toimitettavilla T-liittimillä. Mikäli veneessä ei ole valmiina NMEA 2000 -verkkoa, voidaan perusverkko rakentaa toimitettavien kaapeleiden ja liittimien avulla. Lisäominaisuuksia varten voidaan liittää myös valinnaisia NMEA 2000 -laitteita (tuulianturi, veden nopeusanturi, GPS).

Reactor™ 40 Kicker -automaattiohjaus on suunniteltu erityisesti apumoottorin täydelliseen ohjaukseen. Se hallitsee samanaikaisesti:

Ohjauksen: Ohjausakselin sisään asennetun ohjausakselin kautta.Kiihtyvyyden: Moottorin kaasujärjestelmään kytkeytyvän kaasuakselin kautta, mikä mahdollittaa tarkan nopeuden säätämisen.Tämä kaksinkertainen toimintakyky mahdollistaa itsenäisen navigoinnin sekä optimoidun kurssin ja nopeuden ylläpidon, erityisesti trolling-kalastusta varten.

Huomioi, että järjestelmä edellyttää moottorin ja ohjausjärjestelmän yhteensopivuuden sekä asianmukaisen asennuksen ja konfiguroinnin.