Calculateur de pilote Reactor™ 40 Compact pour Volvo-Penta

Le calculateur de pilote Garmin Reactor™ 40 Compact est une solution de pilotage automatique avancée et entièrement intégrée. Il est conçu pour optimiser la navigation et la manœuvre des embarcations, en particulier celles équipées de systèmes de propulsion Volvo Penta Inboard Performance Systems (IPS) et de systèmes de joystick de propulsion en Z.

Ce calculateur est spécifiquement conçu pour les navires équipés de systèmes de propulsion Volvo Penta Inboard Performance Systems (IPS) et de systèmes de joystick de propulsion en Z.

L'unité de commande de cap (CCU) est le cœur du système. Elle intègre un système de référence d'attitude et de cap (AHRS) à 9 axes à semi-conducteurs. Sa conception permet une flexibilité de montage presque n'importe où et dans n'importe quelle orientation, tout en assurant une réactivité rapide et précise aux conditions de la mer.

Oui, pour éviter d'endommager votre bateau, le système de pilote automatique doit être installé par un installateur marin qualifié. Une connaissance spécifique des composants de direction hydraulique et des systèmes électriques marins est requise pour une installation correcte.

Le système utilise un système de référence d'attitude et de cap (AHRS) à 9 axes à semi-conducteurs. Cette technologie avancée permet une détection précise du cap et de l'attitude, assurant une réactivité rapide aux conditions de la mer, même en cas de tangage ou de roulis.

Oui, le Reactor 40 Compact bénéficie d'une intégration transparente avec le réseau NMEA 2000®. Si votre bateau ne dispose pas déjà d'un réseau NMEA 2000, il est possible d'en construire un en utilisant les câbles et connecteurs inclus.

Pour une performance optimale, la CCU doit être montée sur une surface rigide. Le meilleur emplacement est généralement :

Le plus proche du centre de rotation du bateau.Le plus proche de la ligne médiane du bateau.Le plus bas possible dans le bateau.Légèrement vers l'avant dans le bateau.Il est également crucial de la monter à l'écart des sources d'interférences magnétiques.

Vous pouvez utiliser un compas portable pour tester un emplacement. Tenez le compas à l'emplacement de montage prévu, puis déplacez-le de six pouces à gauche, à droite, au-dessus, en dessous, devant et derrière l'emplacement. Si l'aiguille du compas bouge de plus de trois degrés, des interférences magnétiques sont présentes et un autre emplacement doit être choisi.

L'unité de commande de cap (CCU) a un diamètre de 91,4 mm et pèse 159 g.

Oui, le contrôle du pilote automatique est facilité depuis un traceur de cartes Garmin compatible connecté au même réseau NMEA 2000®. Si aucun boîtier de commande de barre dédié n'est inclus, un traceur de cartes compatible est nécessaire pour configurer et contrôler le système.

Le câble de la CCU mesure 3 mètres (9 pieds) de long. Il ne doit pas être coupé. Si une longueur plus importante est nécessaire, des câbles d'extension sont disponibles.

Les outils recommandés pour l'installation incluent :

Lunettes de sécuritéPerceuse et foretsScie cloche de 90 mm (3,5 pouces) ou outil de coupe rotatif (pour une commande de barre optionnelle)Pinces coupantes/à dénuderTournevis Phillips et platsColliers de serrageConnecteurs de fils étanches (capuchons de fils) ou gaines thermorétractables et un pistolet thermiqueMastic marinCompas portable (pour tester les interférences magnétiques)Notez que les vis de montage sont fournies pour les composants principaux, mais si elles ne conviennent pas à la surface de montage, vous devrez fournir les types de vis appropriés.

La CCU fonctionne sur une plage de température allant de -15 °C à 55 °C. Son boîtier en plastique à fort impact est entièrement étanche et est conforme aux normes IEC 529 IPX7, ce qui signifie qu'il peut être immergé jusqu'à 1 mètre pendant 30 minutes sans dommage.

Après l'installation et la première mise sous tension, vous serez invité à compléter une courte séquence de configuration. Le système doit être configuré et réglé selon la dynamique de votre bateau à l'aide de deux assistants : le Dockside Wizard (assistant à quai) et le Sea Trial Wizard (assistant d'essai en mer). Ces assistants vous guident à travers les étapes de configuration nécessaires.

Oui, vous pouvez effectuer le Dockside Wizard que le bateau soit dans l'eau ou hors de l'eau. Si le bateau est hors de l'eau, assurez-vous de prévoir un dégagement suffisant pour le mouvement du gouvernail afin d'éviter tout dommage. Si le bateau est dans l'eau, il doit être immobile pendant que vous complétez l'assistant.

Lors de la configuration via le Dockside Wizard, vous pouvez sélectionner la source de vitesse. Les options incluent :

Tach. - NMEA 2000 ou Proprietary : si votre connexion de contrôleur de direction fournit des données RPM, ou si vous avez connecté un ou plusieurs moteurs compatibles NMEA 2000 au réseau.GPS : si les données RPM ne sont pas disponibles ou utilisables. Garmin recommande d'utiliser une antenne GPS externe pour des informations de vitesse fiables.None : si aucune des sources précédentes n'est disponible. Cependant, il est recommandé de connecter un tachymètre via NMEA 2000 ou d'utiliser une antenne GPS externe si les performances ne sont pas optimales avec cette option.

La CCU et la commande de barre (si présente) doivent être connectées à un réseau NMEA 2000®. Si un réseau NMEA 2000 n'existe pas déjà sur votre bateau, vous pouvez en construire un en utilisant les câbles et connecteurs NMEA 2000 inclus. Le câble d'alimentation NMEA 2000 doit être connecté à une source d'alimentation de 9 à 16 Vdc, en veillant à ne pas retirer le porte-fusible en ligne.

Pour enregistrer votre appareil Garmin et bénéficier d'un meilleur support, vous pouvez le faire en ligne. Rendez-vous sur my.garmin.com/registration et connectez-vous à votre compte Garmin pour compléter l'enregistrement. Il est recommandé de conserver le reçu de vente original ou une photocopie dans un endroit sûr.

L'alarme, qui fournit des alertes sonores du système de pilote automatique, doit être installée près de la station de barre principale. Elle peut être montée sous le tableau de bord. Si nécessaire, les fils de l'alarme peuvent être prolongés avec un fil de 28 AWG (0,08 mm²).