ECU 14

Garminin ECU 14 (Electronic Control Unit) on keskeinen komponentti, joka on suunniteltu erityisesti Garmin Reactor™ 40 Kicker -automaattiohjausjärjestelmille. Se on välttämätön automaattiohjauksen tarkkaan toimintaan apumoottoreiden kanssa.

ECU 14 käsittelee autopilotin CCU-yksiköltä (Course Computer Unit) vastaanottamia tietoja. Sen tehtävänä on ohjata tarkasti ohjaus- ja moottorin tehoaktuaattoreita, jolloin veneen kurssi ja nopeus pysyvät halutussa asennossa.

Garmin ECU 14 -yksikön mitat ovat 17,5 x 14,2 x 6,5 cm (6,9" x 5,6" x 2,6"), mikä helpottaa sen asentamista veneeseen.

ECU 14 on suunniteltu toimimaan laajalla syöttöjännitealueella, 10–32 voltin välillä. Se tulee kytkeä 12–24 Vdc:n tasajännitelähteeseen.

ECU 14:n tyypillinen sähkönkulutus on keskimäärin 1–2 ampeeria, mutta se voi vaihdella navigointiolosuhteiden ja autopilotin käytön mukaan.

Kyllä, ECU 14 on suunniteltu meriympäristöön. Sillä on IPX7-luokitus, joka takaa sen kestävyyden tilapäisissä upotuksissa jopa 1 metrin syvyyteen 30 minuutin ajan.

Elektroninen ohjausyksikkö (ECU) 14 on suunniteltu toimimaan laajalla lämpötila-alueella, -20 °C:stä 70 °C:seen, mikä takaa sen luotettavuuden erilaisissa meriolosuhteissa.

ECU 14 kuuluu Garminin Reactor™ 40 Kicker -automaattiohjausjärjestelmien valikoimaan. Se toimii näiden järjestelmien keskeisenä osana.

ECU 14 on suunniteltu erityisesti veneisiin, jotka on varustettu apumoottoreilla tai trolling-moottoreilla (kicker-moottoreilla). Sitä ei ole tarkoitettu yleiskäyttöisille autopilotin laskentayksiköille eikä hydraulisille päämoottoreille tarkoitettuihin järjestelmiin.

Ei, tämä autopilotin ECU-järjestelmä ei ole yhteensopiva Shadow Drive™ -toiminnon kanssa. Dockside Wizard -asennusapurin jälkeen on ehdottomasti poistettava Shadow Drive -venttiili asetuksista, muuten virheilmoitus jatkuu.

Ei kaikissa paketeissa ole erillistä ohjausnäyttöä. Mikäli autopilotti on asennettu ilman erillistä ohjausnäyttöä, on suunnankäsittelyyksikön (CCU) oltava yhdistetty samaan NMEA 2000® -verkkoon Garmin-karttaplotterin kanssa, jotta järjestelmää voidaan konfiguroida ja ohjata.

Kyllä, suuntalaskentayksikön (CCU) sekä mahdollinen ohjausnäyttö on kytkettävä NMEA 2000® -verkkoon. Mikäli veneessäsi ei sellaista ole, perusverkon voi rakentaa autopilotin mukana toimitettavien kaapeleiden ja liittimien avulla.

Kyllä, Garmin Reactor™ 40 Kicker -automaattiohjausjärjestelmän käyttämiseksi joidenkin Suzuki™ -moottoreiden kanssa tarvitaan tiettyihin moottoreihin soveltuva adapterikittin sisältämiä lisäkomponentteja. Tämän adapterikittin asennusohjeita tulee käyttää yhdessä automaattiohjauksen peruspaketin ohjeiden kanssa.

Automaattiohjausjärjestelmän asentaminen on erittäin suositeltavaa jättää meritekniselle asentajalle. Oikea asentaminen edellyttää erityistä tietämystä veneiden ohjaus- ja sähköjärjestelmistä, jotta vältetään vahingot tai loukkaantumiset.

ECU 14 voidaan asentaa tasaiselle pinnalle ja mihin tahansa asentoon. Se on kuitenkin asennettava paikkaan, jossa se ei joudu veden alle tai altistu usein pesulle.

CCU on pääanturi, joten se tulee asentaa kauas magneettisten häiriölähteiden vaikutusalueelta. Suositellaan, että se sijoitetaan vähintään 60 cm:n (2 jalkaa) päähän raudasta, magneeteista, suurivirtaisista johtimista tai ajoittaisista pumpuista. Suuria magneetteja, kuten subwooferin magneettia, tulee pitää vähintään 1,5 m:n (5 jalkaa) päässä. Valittuun sijoituspaikkaan voidaan käyttää kannettavaa kompassia magneettisten häiriöiden testaamiseen.

Kyllä, ohjausakselin on oltava asennettuna ruostumattomasta teräksestä valmistettuun kallistusputkeen. Muun materiaalin putken käyttö johtaa ruostumiseen ja lopulta ohjausakselin jumittumiseen. Joidenkin moottorivalmistajien käyttämät ei-ruostumattomasta teräksestä valmistetut putket on vaihdettava.

Ei, ohjausakselin ja kaasuakselin kaapeleita, jotka yhdistävät toimilaitteen ohjausyksikköön (ECU), ei voida leikata eikä pidentää. On tärkeää suunnitella asennus siten, että kaapelit ulottuvat kyseisiin komponentteihin ilman muutoksia.

Fyysisen asentamisen jälkeen autopilotin on konfiguroitava ja säädettävä veneesi dynamiikkaan sopivaksi. Tämä tapahtuu kahden avustajan avulla: Dockside Wizard (laituriasennusavustaja) ja Sea Trial Wizard (merikokeilun avustaja), jotka ohjaavat tarvittavien konfigurointivaiheiden läpi.

Ohjausakselin mekaaniset vauriot, jotka johtuvat tukkeutuneen työntötangon vapauttamisyrityksestä, eivät kuulu tuotteen takuun piiriin. Tämä voi tapahtua, jos ohjausakseli on asennettu kallistusputkeen, joka ei ole ruostumaton teräs, mikä johtaa ruostumiseen ja tukkeutumiseen.