Garmin Reactor™ 40 autopiloti hydraulisille järjestelmille GHC™ 50 -laitteella

Garmin Reactor™ 40 -automaattiohjaus on edistynyt navigaatiosysteemi hydraulisella ohjauksella varustetuille veneille. Se tarjoaa kattavan ratkaisun navigoinnille integroiden kurssinohjausyksikön (CCU) ja sähköisen ohjausyksikön (ECU) veneen ohjauksen hallintaan. Järjestelmä täydentyy GHC™ 50 -automaattiohjauksen instrumentilla, joka toimii käyttäjäliittymänä.

GHC™ 50 -laite on käyttäjäliittymä Reactor™ 40 -autopilotille. Sen avulla voidaan määrittää ja ohjata autopilotin järjestelmää. Mikäli erillistä ohjauslaitetta ei ole asennettu, myös samaan NMEA 2000 -verkkoon kytketty Garmin-karttaplotteri voidaan käyttää järjestelmän määrittämiseen ja ohjaukseen.

Tämä Garmin Reactor™ 40 -automaattiohjaus on suunniteltu nimenomaan hydraulisiin ohjausjärjestelmiin. On huomioitava, että hydraulipumppua ei ole mukana, ja se on asennettava erikseen oman yksityiskohtaisen ohjeistuksensa mukaisesti.

Automaattiohjausjärjestelmä on asennettava merenkulun ammattilaisella. Oikean asennuksen varmistamiseksi tarvitaan erityistietämystä veneiden ohjaus- ja sähköjärjestelmistä, jotta vältetään mahdolliset henkilövahingot ja veneen vauriot.

CCU:n kaapeli on 5 metriä pitkä. Sitä ei saa lyhentää. Mikäli CCU:a ei voida asentaa alle 5 metrin päähän ECU:sta, on käytettävissä pidennyskaapeleita (myydään erikseen) paikalliselta Garmin-jälleenmyyjältä tai osoitteesta garmin.com.

ECU:n asentamisessa huomioi seuraavat seikat:

ECU voidaan asentaa tasaiselle pinnalle missä tahansa asennossa. Se on asennettava alle 0,5 metrin (19 tuuman) etäisyydelle pumpusta, sillä ECU:n ja pumpun väliset kaapelit eivät ole pidennettäviä. ECU on asennettava paikkaan, jossa se ei joudu veden alle tai altistu roiskeille.

Varmista lisäksi, että ECU:n ympärillä on riittävästi tilaa ilmanvaihdolle ja huollolle.

Voit käyttää kannettavaa kompassia testaamaan CCU:n asennuspaikkaa magneettisten häiriöiden havaitsemiseksi. Tee näin:

Pidä kannettavaa kompassia CCU:n asennuspaikalla.Siirrä kompassia 15 cm (6 tuumaa) vasemmalle, sitten oikealle, ja tarkkaile neulaa.Toista prosessi siirtämällä kompassia asennuspaikan ylä- ja alapuolelle.Toista prosessi siirtämällä kompassia asennuspaikan eteen ja taakse.Jos kompassinneula liikkuu yli kolme astetta missä tahansa vaiheessa, magneettisia häiriöitä esiintyy, ja sinun tulisi valita uusi asennuspaikka.

Ei, mikäli NMEA 2000 -verkkoa ei ole jo veneessäsi, voit rakentaa sellaisen käyttäen toimitukseen kuuluvia kaapeleita ja liittimiä. GHC™ 50 -laite ja CCU on kytkettävä samaan NMEA 2000 -verkkoon toimiakseen oikein.

Suositeltavia työkaluja ovat suojalasit, porakone ja poranterät, leikkaussaha tai pyöröleikkuri (valinnaisen ohjauspyöräohjaimen asentamiseen), katkaisija- ja strippauspihdit, Phillips- ja litteät ruuvimeisselit, siteet, juotos ja lämpökutistuvat vesitiiviit letkut tai vesitiiviit päätelkäsittelijät, dielektrinen rasva, merirasva sekä kannettava kompassi (magneettisten häiriöiden testaamiseen). Pääkomponenttien kiinnitysruuvit toimitetaan valmiina.

GHC™ 50 -laitteen virransyöttö tapahtuu NMEA 2000 -verkosta, eikä se vaadi erillistä virransyöttöä. NMEA 2000 -verkko toimittaa virran ohjausyksikölle ja mahdollistaa automaattiohjauksen muiden järjestelmäkomponenttien kanssa kommunikoinnin.

Autopilotin on asetettava ja säädettävä veneesi dynamiikan mukaan. Käytä rantapuolen asennusapuria (Dockside Wizard) ja merikokeen asennusapuria (Sea Trial Wizard) autopilotin asetusten tekemiseen. Nämä apurit ohjaavat sinua tarvittavien asennusvaiheiden läpi.

Kyllä, mikäli autopilotin järjestelmä on asennettu ilman erillistä ohjauslaitetta (kuten tämän paketin GHC™ 50), on alkuperäinen konfigurointi suoritettava Garmin-karttaplotterilla, joka on kytketty samaan NMEA 2000 -verkkoon autopilotin CCU-yksikön kanssa.

Suoritettaessa automaattiohjauksen asennusohjelmaa, olipa vene vedessä tai maalla, varmista, että peräsimen liikkeelle jää riittävästi tilaa, jotta peräsin tai muut kohteet eivät vaurioidu. Noudata myös varovaisuutta, jotta liikkuvat osat eivät aiheuta henkilövahinkoja. Jos vene on vedessä, sen tulee olla paikallaan ohjelman suorittamisen ajan.

Sea Trial -avustaja konfiguroi autopilotin peruskäyttäytymisen kannalta tärkeät anturit, ja sen täyttäminen oikeissa olosuhteissa veneellesi on äärimmäisen tärkeää. Tämä tarkoittaa, että vene ei saa keinua paikoillaan tai hyvin hitaassa vauhdissa, eikä tuulen saa vaikuttaa siihen merkittävästi. Veneen painojakauman on pysyttävä tasapainossa toimenpiteen aikana.

Shadow Drive™ -anturi on asennettava seuraavia vaatimuksia noudattaen:

Anturin on oltava asennettuna vaakasuorassa ja mahdollisimman tason mukaisesti, kiinnitettynä tukevasti kaapeleinsidontalaitteilla.Anturin on oltava vähintään 305 mm (12 tuumaa) etäisyydellä magneettisista materiaaleista tai laitteista, kuten kaiuttimista tai sähkömoottoreista.Anturi on asennettava lähemmäksi ohjauspyörää kuin pumppua.Anturin on oltava asennettuna ohjauspyörän alapuolella mutta pumpun yläpuolella.Anturia ei saa liittää suoraan ohjauspyörän takaosan liitännään. Ohjauspyörän liitännän ja Shadow Drive™ -anturin välissä on oltava letkun pituus.Anturia ei saa liittää suoraan hydraulilinjan T-liittimeen. T-liittimen ja Shadow Drive™ -anturin välissä on oltava letkun pituus.

Jos kompassin kalibrointi ei onnistu, kalibrointivaiheet on toistettava. Jos kalibroinnin jälkeen näytetty magneettisen ympäristön laatuarvo on heikko (arvo 100 tarkoittaa täydellistä magneettista ympäristöä), CCU:n siirtäminen ja kompassin uudelleenkalibrointi saattavat olla tarpeen.

Mahdollisten vaurioiden välttämiseksi laitteeseen on ehdottomasti käytettävä ainoastaan mukana toimitettuja ruuveja asennuksessa. Valmistajan takuu mitätöityy, jos käytetään muita kuin toimitettuja ruuveja.

Jos asennat NMEA 2000 -syöttökaapelin, se on kytkettävä veneen käynnistyskytkimeen tai toisenlaisen linjakytkimen kautta. NMEA 2000 -laitteet tyhjentävät akun, jos NMEA 2000 -syöttökaapeli on kytketty suoraan akkuun.