Garmin Reactor™ 40 hydraulinen automaattiohjaus - SmartPump v2 ja GHC™ 50

Garmin Reactor™ 40 hydraulinen pakkaus SmartPump v2:n ja GHC™ 50:n kanssa on täydellinen autopilotin ratkaisu, joka sisältää seuraavat pääkomponentit:

SmartPump v2 -pumppu.Laskentayksikkö (CCU) Reactor 40.Autopilotin ohjainlaite GHC™ 50.

SmartPump v2 -pumpun mitat ovat 197 x 190 x 244 mm ja paino 7,5 kg.

SmartPump v2 -järjestelmä tukee ohjauspotkureita, joiden tilavuus on 4–24 kuutiotuumaa.

SmartPump v2 toimii 11,5–30 VDC -jännitteellä ja vaatii 40 A:n sulakkeen. Sen sähkönkulutus vaihtelee:

Alle 1 A valmiustilassa.Jopa 34 A kuormitushuipussa.

Suuntakäsittelyyksikön (CCU) Reactor 40 ominaisuudet ovat seuraavat:

Mitat: Halkaisija 91,4 mm.Paino: 159 g.Teknologia: 9-akselinen puolijohde-AHRS.Asennus: Voidaan asentaa mihin tahansa asentoon energiankulutuksen optimoimiseksi ja suuntavirheiden minimoimiseksi.Tiiviyys: Kestävästä muovista valmistettu, täysin vesitiivis kotelo, joka vastaa IEC 529 -standardin IPX7-luokkaa.

Autopilotin GHC 50 -laitteessa on 5 tuuman (12,7 cm) WVGA-tarkkuudella varustettu heijastamaton kosketusnäyttö, jonka resoluutio on 800 x 480 pikseliä.

Kyllä. Välttyäksesi mahdollisilta henkilövahingoilta ja veneesi vaurioilta automaattiohjausjärjestelmä on asennettava merenkulun ammattilaisen toimesta. Ohjaus- ja sähköjärjestelmien erityisosaaminen vaaditaan oikean asennuksen takaamiseksi.

Järjestelmän asennukseen tarvitset seuraavat työkalut ja tarvikkeet:

Suojalasit.Porakone ja poranterät.Sirkkelisaha tai pyörivä leikkuri (jos asennat valinnaisen peräsinkomentolaitteen).Leikkaavat/kuorivat pihdit.Ruuvimeisseli Phillips- ja litteäpäiset.Puristusnipat.Tina ja vesitiivis lämpökutistuva letku tai vesitiivis puristusliittimet.Läpäisevä voiteluaine.Merellinen tiivistemassa.Käsikompassi (magneettisten häiriöiden testaamiseen).Pääkomponenttien kiinnitysruuvit toimitetaan, mutta saatat tarvita muita ruuvityyppejä kiinnityspinnan mukaan.

Optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi CCU Reactor 40 tulee asentaa paikkaan, joka ei ole vedenalainen, lähelle veneen keskustaa, ja se voidaan asentaa mihin tahansa asentoon. On tärkeää asentaa se kauas magneettisista häiriölähteistä. Vältä sijoittamasta sitä lähemmäksi kuin:

60 cm (2 jalkaa) raudasta, magneeteista, suurivirtaisista johtimista tai ajoittaisesti toimivista pumpuista. 1,5 m (5 jalkaa) suuresta magneetista (esimerkiksi subwooferin kaiuttimen magneetista). Ihannetapauksessa valitse sijoituspaikka:

Lähimpänä veneen pyörimisakselia. Lähimpänä veneen keskiakselia. Alimmassa osassa venettä. Hieman veneen keulaa kohti. CCU tulee asentaa jäykälle pinnalle paremman suorituskyvyn takaamiseksi.

Voit käyttää kannettavaa kompassia testaamaan potentiaalista asennuspaikkaa CCU:lle magneettisten häiriöiden havaitsemiseksi:

Pidä kannettavaa kompassia CCU:n suunnitellussa asennuspaikassa.Siirrä kompassia 15 cm (6 tuumaa) vasemmalle, sitten 15 cm oikealle tästä paikasta. Tarkkaile neulaa.Jos kompassinneula liikkuu yli kolme astetta, paikassa on magneettisia häiriöitä. Valitse uusi paikka ja toista testi.Toista prosessi siirtämällä kompassia asennuspaikan ylä- ja alapuolelle.Toista prosessi siirtämällä kompassia asennuspaikan eteen ja taakse.Jos kompassinneula ei liiku tai liikkuu alle kolme astetta, paikka on sopiva.

Shadow Drive -anturi on asennettava veneesi ohjaushydraulin linjaan noudattaen seuraavia ohjeita:

Se on asennettava vaakasuoraan ja mahdollisimman vaakatasoon kiinnitettynä tiukasti kiinnitysklipsien avulla. Pidä se vähintään 305 mm:n (12 tuuman) etäisyydellä magneettisista materiaaleista tai laitteista (kaiuttimet, sähkömoottorit).

Aseta se lähemmäksi ohjauspistettä kuin pumppua. Se on asennettava alemmas kuin alin ohjauspiste, mutta ylemmäs kuin pumppu.

Älä kytke sitä suoraan ohjauspisteen takana olevaan liitokseen; putken pituuden on oltava ohjauspisteen ja anturin välissä.

Älä kytke sitä suoraan hydrauliseen T-liitokseen; putken pituuden on oltava T-liitoksen ja anturin välissä.

Yhdellä ohjauspisteellä varustetussa asennuksessa T-liitoksen ei saa olla ohjauspisteen ja Shadow Drive -anturin välissä.

Kahdella ohjauspisteellä varustetussa asennuksessa asenna se pumpun ja hydraulisen T-liitoksen väliin, lähemmäs T-liitosta kuin pumppua. T-liitoksen on johdettava sekä ylemmän että alemman ohjauspisteen linjoihin.

Anturi on asennettava ohjauslinjaan (tribordiin tai baadiin), ei palautuslinjaan eikä korkeapainelinjaan.

Noudata valmistajan antamia hydraulijärjestelmän vaatimuksia ja varmista, että järjestelmä on ilmaton asennuksen jälkeen.

SmartPump v2:n asennuksessa on otettava huomioon seuraavat seikat:

Pumppu on asennettava kuivaan paikkaan, suojassa vedeltä ja säältä.Ennen asennusta tunnista veneesi hydraulisen ohjausjärjestelmän tyyppi ja tarkista hydraulikaaviot.Isommille ohjaussylintereille tai suurempaa paineen tarvetta vaativille järjestelmille asenna pumppu mahdollisimman lähelle sylinteriä, mieluiten enintään 3 metrin (10 jalan) hydrauliputkiston etäisyydellä pumppuun ja sylinteriin.Asennettava mahdollisuuksien mukaan vaakasuoraan. Jos vaakasuora asennus ei ole mahdollista, pumppu on asennettava pystysuoraan siten, että pään liitännät ovat ylöspäin.Varataan tilaa veneen hydraulisten ohjauslinjojen helpolle jatkamiselle.

Et, ei, tätä järjestelmää ei missään tapauksessa saa tiivistää teflon-nauhalla (kuten PTFE-teipillä) eikä kierteiden tiivistysmassalla. Pienet irto-osat näistä materiaaleista voivat päätyä hydraulijärjestelmään, jumittua venttiileihin ja tehdä autopilotin tai ohjausjärjestelmän toimintakyvyttömäksi. Hydrauliliitännöissä, joissa ei ole O-rengasta, käytä nestemäistä tiivistysainetta, kuten Loctite 567, noudattaen tarkasti kovettumisaikaa.

Automaattiohjauksen komponentit, kuten ohjausyksikkö GHC 50 ja suuntalaskentayksikkö (CCU), on kytkettävä NMEA 2000 -verkkoon. Yhdyskappaleet (T-liittimet) sisältyvät toimitukseen helpottamaan kytkentää.

Jos veneessäsi ei ole vielä NMEA 2000 -verkkoa, voit rakentaa sellaisen käyttämällä järjestelmän mukana toimitettuja kaapeleita ja liittimiä.

Kyllä, ohjelmiston päivittäminen on suositeltavaa asennuksen valmistuttua ja ennen varsinaisen konfiguroinnin aloittamista. Päivityksen voi tehdä kahdella tavalla:

Jos järjestelmä on kytketty NMEA 2000 -verkkoon Garmin-yhteensopivan karttaplotterin kautta, voit käyttää karttaplotteria päivitykseen.Jos järjestelmä ei ole kytketty NMEA 2000 -verkkoon Garmin-yhteensopivan karttaplotterin kautta, joudut käyttämään erillistä NMEA 2000 -verkon päivitystyökalua (myydään erikseen).

Automaattiohjauksen järjestelmä on suunniteltu toimimaan Garmin-karttaplotterin kanssa, joka on kytketty samaan NMEA 2000 -verkkoon kuin suuntalaskentayksikkö (CCU). Vaikka GHC 50 -ohjainyksikkö kuuluu toimitukseen ohjauksen vuoksi, yhteensopiva karttaplotteri voidaan käyttää asetusten ja ohjauksen toteuttamiseen, jos ohjainyksikköä ei ole mukana tai vaihtoehtoisena lisävarusteena.

Asennuksen jälkeen automaattiohjausjärjestelmä on konfiguroitava ja säädettävä veneesi dynamiikkaan sopivaksi. Tämä konfigurointi tehdään kahden avustajan avulla:

Rantavustaja (Dockside Wizard): Sen avulla määritetään alustavat asetukset veneen ollessa rannassa tai maalla (jos vene on vedessä, sen on oltava paikallaan). Merikokeiluvustaja (Sea Trial Wizard): Se määrittää automaattiohjauksen keskeiset anturit todellisissa navigoinnin olosuhteissa, rauhallisella ja avoimella vedellä.Nämä avustajat ohjaavat sinua läpi kaikkien tarvittavien vaiheiden.

Syöttövaatimukset ovat seuraavat:

SmartPump v2 vaatii 11,5–30 VDC:n syöttöjännitteen. NMEA 2000 -verkkoon, johon CCU ja GHC 50 on kytketty, tarvitaan 9–16 VDC:n syöttöjännitelähde.

Kyllä, SmartPump v2 tarjoaa säädettävän hydrauliikkavirtauksen, joka on 0–2,4 litraa minuutissa. Näin voit tarkasti sovittaa virtauksen ohjausjärjestelmäsi tarpeisiin.

Garmin Reactor™ 40 hydraulisen autopilotin asentaminen SmartPump v2 ja GHC™ 50 -laitteilla on monimutkainen prosessi, joka vaatii erityisosaamista veneiden ohjaus- ja sähköjärjestelmistä. Garmin suosittelee voimakkaasti, että järjestelmä asennetaan ammattilaisen toimesta mahdollisten veneen vaurioiden, loukkaantumisten sekä järjestelmän oikean toiminnan varmistamiseksi.

Asennusprosessiin kuuluu useita kriittisiä vaiheita ja varotoimia, muun muassa:

Kaikkien komponenttien, kuten kurssinlaskentayksikön (CCU), SmartPump v2:n, GHC 50 -laitteen ja Shadow Drive -anturin, tarkka sijoittelusuunnittelu siten, että kaapelit ulottuvat jokaiseen komponenttiin.Vasteenlaskentayksikön (CCU) asentaminen vedenpitävään paikkaan veneen keskiosaan, kauas magneettisista häiriölähteistä ja kiinteälle pinnalle.SmartPump v2:n asentaminen kuivaan ja vedenpitävään paikkaan varmistaen, että veneen ohjausjärjestelmässä on ilmastoitu säiliö. Pumppu on asennettava vaakasuoraan tai pystysuoraan liittimien ollessa ylöspäin.Hydraulisten liitäntöjen tekeminen SmartPumpille käyttäen 6 mm (1/4 tuumaa) tai paksumpia letkuja sekä erityisiä liittimiä ja varmistaen, ettei kierteiden tiivistämiseen käytetä teflon-nauhaa, joka voisi vahingoittaa järjestelmää. Hydraulijärjestelmästä on poistettava kaikki ilma asentamisen jälkeen.Shadow Drive -anturin asentaminen ohjaushydraulin linjaan noudattaen etäisyyksiä magneettisista materiaaleista sekä T-liittimistä.NMEA 2000 -verkoston rakentaminen eri autopilotin komponenttien väliseen kommunikointiin.Asennuksen jälkeen järjestelmä on konfiguroitava ja säädettävä veneen dynamiikkaan vastaavaksi ohjelmiston avustajilla (Dockside Wizard ja Sea Trial Wizard), jotka sisältävät peräsimen anturin, kompassin ja Autotune-toimintojen kalibroinnin.Väärä asennus voi vaarantaa paitsi autopilotin turvallisuuden ja suorituskyvyn, myös aiheuttaa vahinkoja tai loukkaantumisia.