Garmin Reactor™ 40 Kicker -automaattiohjaus GHC™ 50 -instrumentilla

Garmin Reactor™ 40 Kicker -automaattiohjausjärjestelmän asentaminen on suoritettava ammattitaitoisen veneasentajan toimesta. Oikean asennuksen ja veneen sekä henkilövahinkojen välttämiseksi asentajalta vaaditaan erityistä tietämystä veneiden ohjaus- ja sähköjärjestelmistä.

Kyllä, lisämoottorinne kallistusputken on oltava ruostumattomasta teräksestä, kun asennat ohjausakselin. Ohjausakselin asentaminen putkeen, joka on valmistettu toisesta materiaalista (kuten tavallisesta teräksestä, jota usein käytetään Honda- ja Yamaha-moottoreissa), johtaa ruosteen muodostumiseen putken sisäpuolelle ja lopulta ohjausakselin jumittumiseen. Tuotteen takuulla ei korvata mekaanisia vaurioita, jotka aiheutuvat jumittuneen työntötangon vapauttamisyrityksestä.

Garmin Reactor™ 40 Kicker -autopiloti on navigointijärjestelmä, joka on suunniteltu apumoottoreiden (ns. kicker-moottoreiden) tarkkaan ohjaukseen. Järjestelmä tarjoaa tarkan nopeuden ja suunnan hallinnan, mikä on kriittistä esimerkiksi trolling-kalastuksessa, jossa tarkkuus on ensiarvoisen tärkeää.

Ei, automaattiohjausjärjestelmä Reaktor™ 40 Kicker ei ole yhteensopiva Shadow Drive™ -venttiilin kanssa. Suoritettuasi Dockside Wizard -asennusohjelman sinun on poistettava Shadow Drive™ -venttiili järjestelmän asetuksista. Virheilmoitus pysyy näkyvissä, kunnes tämä toiminto on poistettu käytöstä.

Optimaalisten toimintojen saavuttamiseksi kompassiohjauksen ohjausyksikkö (CCU) on asennettava jäykälle pinnalle magneettisten häiriölähteiden ulottumattomiin. Suositeltava etäisyys raudasta, magneeteista, suurivirtajohtoista ja ajoittaisesti toimivista pumpuista on vähintään 60 cm (2 jalkaa). Suuret magneetit, kuten subwooferien magneetit, tulee sijoittaa vähintään 1,5 m (5 jalkaa) päähän. Ihanteellinen sijoituspaikka on veneen keskiosan läheisyydessä, hieman alempana ja eteenpäin, mahdollisimman lähellä veneen keskiakselia. CCU voidaan asentaa mihin tahansa asentoon.

GHC™ 50 -laite saa virtansa NMEA 2000 -verkosta eikä vaadi erillistä syöttöyhteyttä. Se on kytkettävä samaan NMEA 2000 -verkkoon kuin muutkin autopilotin komponentit, erityisesti kurssiohjausyksikkö (CCU), jotta järjestelmä toimii oikein ja laitteiden välinen tiedonsiirto on mahdollista.

Autopilotin asentamisen jälkeen järjestelmä on konfiguroitava ja säädettävä veneesi erityisominaisuuksien mukaiseksi. Tämä tehdään kahden avustajan avulla:

Dockside-asennusavustaja: Voidaan suorittaa veneen ollessa laituriin kiinnitettynä tai maalla. Sen avulla testataan peräsimen suunta ja valitaan nopeuden lähde. Tässä vaiheessa on tärkeää kytkeä pois Shadow Drive™-venttiili, sillä järjestelmä ei ole yhteensopiva sen kanssa.

Sea Trial -avustaja: Täytyy suorittaa tyynessä ja avoimessa vesialueella. Se konfiguroi autopilotin perusanturit muun muassa kalibroimalla kompassin, suorittamalla Autotune-toimenpiteen sekä säätämällä pohjoissuunnan tai tarkan kurssikorjauksen.

Nämä vaiheet ovat välttämättömiä autopilotin suorituskyvyn ja tarkkuuden takaamiseksi.

Reaktor™ 40 Kicker -automaattiohjauksen asentamiseen tarvitset seuraavat perusvälineet ja tarvikkeet:

SuojalasitPorakone ja poranterätAvaimetLeikkaussaha tai pyörivä leikkuri (esimerkiksi GHC 50 -tangonlaitteen asentamiseen)Leikkaus- ja strippauspihditKierret ja litteät ruuvimeisselitKiinnitysniitit ja -nipatJuotostina ja vesitiivis lämpökutistuva letku tai vesitiiviit puristusliittimetDielektrinen rasvaMerirasvaKäsikompassi (magneettisten häiriöiden testaamiseen)Valkoinen litiumrasvaRuostumattomasta teräksestä valmistettu kallistusputki (tarvitaan, jos veneessä ei ole valmista)Hieno liina tai pieni sieni (putken sisäpuolen puhdistamiseen)Pääkomponenttien kiinnitykseen toimitetaan ruuveja, mutta saatat tarvita eri ruuveja, mikäli ne eivät sovi kiinnityspintaan.

Välttyäksesi mahdollisilta henkilövammoilta ja veneesi vaurioilta, automaattiohjausjärjestelmä on asennettava pätevän veneasentajan toimesta. Oikean asennuksen edellytyksenä on erityisesti veneiden ohjaus- ja sähköjärjestelmiin perehtyneisyys.

Ohjauslaitteen on oltava asennettuna ruostumattomasta teräksestä valmistettuun ohjausputkeen. Mikäli putki on valmistettu muusta materiaalista, putken sisäpintaan muodostuu ruostetta, joka lopulta estää ohjauslaitteen toiminnan. Lukkiutuneen työntötangon vapauttamiseen liittyvät mekaaniset vauriot eivät kuulu tuotteen takuun piiriin.

CCU on järjestelmän ensisijainen anturi, joten se tulee asentaa jäykälle alustalle, mieluiten veneen pyörimisakselin läheisyyteen. On tärkeää sijoittaa se mahdollisimman kauas magneettisista häiriölähteistä, eli:

Vähintään 60 cm:n (2 jalan) päähän raudasta, magneeteista, suurivirtaisista johtimista sekä ajoittaisista pumpuista (kuten wc- tai kalapumput).
Vähintään 1,5 m:n (5 jalan) päähän suurista magneeteista, kuten bassokaiuttimien magneeteista.
CCU voidaan asentaa mihin tahansa asentoon.

Fyysisen asennuksen jälkeen automaattiohjausjärjestelmä on konfiguroitava ja säädettävä veneesi dynamiikkaan sopivaksi. Käytä Dockside Wizard- ja Sea Trial Wizard -ohjelmia tämän konfiguroinnin suorittamiseen. Näiden ohjelmien avulla ohjataan sinut tarvittavien vaiheiden läpi, mukaan lukien ohjaussuunnan testi, nopeuslähteen valinta, kompassin kalibrointi ja Autotune-menettely.

Ei, ohjaus- ja kaasutoimilaitteiden virtajohtoja ei saa leikata eikä pidentää. On tärkeää suunnitella asennus siten, että alkuperäiset kaapelit ulottuvat ECU-yksikköön ilman muutoksia.

Voit käyttää kannettavaa kompassia testaamaan magneettisten häiriöiden esiintymistä asennuspaikassa. Pidä kompassia suunnitellussa asennuspaikassa ja siirrä sitä 15 cm (6 tuumaa) vasemmalle, oikealle, ylöspäin, alaspäin sekä eteen- ja taaksepäin. Jos kompassinneula liikkuu yli kolme astetta tämän testin aikana, magneettisia häiriöitä esiintyy, ja sinun tulee valita uusi asennuspaikka.

Suosittujen moottorivalmistajien, kuten Hondan ja Yamahan, käyttämät kaltevuusputket ovat yleensä valmistettu ruostumattomasta teräksestä poikkeavasta teräksestä. Tämän autopilotin asentamiseksi sinun on ehdottomasti vaihdettava alkuperäinen kaltevuusputki ruostumattomasta teräksestä valmistettuun versioon ennen ohjauslaitteen asentamista. Ei-ruostumattomasta teräksestä valmistetun putken käyttö voi johtaa takuun kattamattomiin vaurioihin.

GHC™ 50 -laitetta syötetään NMEA 2000 -verkosta. Se ei vaadi erillistä virransyöttöä. NMEA 2000 -verkko toimittaa laitteen tarvitseman energian ja mahdollistaa kommunikoinnin autopilotin ja muiden NMEA 2000 -laitteiden kanssa.

Jos autopilotin paketti ei sisällä erillistä kojelaudan ohjausyksikköä (kuten GHC™ 50), autopilotin CCU-yksikkö on kytkettävä samaan NMEA 2000 -verkkoon kuin yhteensopiva Garmin-karttaplotteri. Karttaplotterin avulla voit määrittää ja ohjata autopilot-järjestelmää.

Ei, Reactor™ 40 Kicker -automaattiohjaus ei ole yhteensopiva Shadow Drive™ -venttiilin kanssa. Dockside Wizard -asennuksen jälkeen Shadow Drive -venttiili on poistettava käytöstä järjestelmän asetuksista. Virheilmoitus jatkuu, kunnes venttiili on poistettu käytöstä.

Garmin Reactor™ 40 Kicker -automaattiohjaus on erikoistunut navigointiratkaisu apumoottoreiden tarkkaan ohjaukseen. Järjestelmä on optimoitu tilanteisiin, joissa tarvitaan tarkkaa suuntaa ja nopeuden hallintaa, kuten troolikalastuksessa, jossa tarkkuus on ensiarvoisen tärkeää.

Reactor™ 40 Kicker -järjestelmä koostuu useasta keskeisestä komponentista optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi:

CCU (Course Computer Unit): järjestelmän pääanturi.ECU (Electronic Control Unit): hallitsee virransyöttöä ja kommunikaatiota.GHC™ 50 -autopilotin ohjausyksikkö: ohjausyksikkö kojelaudassa.Suuntaus- ja kaasutoimilaitteet: suunniteltu integroitaviksi apumoottoriin.NMEA 2000 -kaapeloinnit ja tarvittavat liittimet verkon muodostamiseksi.