Garmin Reactor 40™ -elektronisen ohjauksen vakiopakkaus ilman GHC™ 20 -näyttöä

Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire -sähköohjauksen vakiolaatikko on keskusyksikkö, joka on suunniteltu korkean tarkkuuden autopilot-järjestelmän integrointiin. Se on tarkoitettu veneisiin, joissa on sähköinen ohjausjärjestelmä, ja tarjoaa olennaiset komponentit reagoivan ja luotettavan peräsinkontrollin toteuttamiseen.

Ei, tämä laatikko myydään nimenomaan ilman GHC 20 -ohjausnäyttöä. Tämä tarkoittaa, että se ei sisällä GHC 20 -päätelaitetta. Autopilotin asetusten ja ohjauksen suorittaa veneen NMEA 2000 -verkkoon jo kytketty Garmin-karttaplotteri.

Tämä järjestelmä on suunniteltu veneisiin, jotka on varustettu sähköisellä ohjausjärjestelmällä (Steer-by-Wire). Se integroituu täydellisesti tähän ohjausjärjestelmään tarjoten tarkkaa ja luotettavaa peräsimen ohjausta.

Suuntalaskentayksikkö (CCU) on pääanturi ja Reactor 40 Steer-by-Wire -autopilotin ydin. Se on keskeinen sekä suuntalaskennassa että veneen liikkeiden havaitsemisessa, varmistaen autopilotin optimaalisen suorituskyvyn.

Järjestelmä integroituu saumattomasti NMEA 2000 -verkkoon. Kaikki keskeiset komponentit yhdistyvät tähän verkkoon, mikä mahdollistaa yhteydenoton Garmin-karttaplotteriin asetusten ja ohjauksen osalta, mikäli se on yhteensopiva.

Valmiin GHC 20 -ohjausyksikön valinta tarjoaa lisää joustavuutta, erityisesti jos omistat jo yhteensopivan Garmin-monitoiminäytön (MFD). Näin voit optimoida ohjauspöydän tilaa ja käyttää yhtä käyttöliittymää navigointiin sekä autopilotin ohjaukseen.

Kyllä, Garmin suosittelee, että autopilot-järjestelmä asennetaan merenkulun ammattilaisasentajan toimesta. Hydraulisen ohjauslaitteen ja veneen sähköjärjestelmien erityisosaaminen vaaditaan oikean asennuksen ja veneen vaurioitumisen välttämiseksi.

Asennusta varten tarvitset yleensä seuraavat työkalut:

Phillips- ja litteät ruuvimeisselitPuristimiaSähköjohtojen vesitiiviitä liitinpäätteitä (johtimen hihat) tai lämpökutistuvia letkuja ja lämpöpistooliaMerenkulkumastiaKädessä pidettävä kompassi (magneettisten häiriöiden testaamiseen)SuojalasejaPorakone ja poranteriä90 mm:n poranterä (3,5 tuumaa) tai pyöröleikkuri (ohjauspyörän asennusta varten)Johdonleikkureita/kuorijoitaPääkomponenttien kiinnitysruuvit toimitetaan, mutta saatat joutua hankkimaan lisää, mikäli ne eivät sovi kiinnitysalustaan.

Optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi CCU-yksikkö on asennettava jäykälle pinnalle. On tärkeää sijoittaa se mahdollisimman kauas magneettisista häiriölähteistä. Pidä vähintään 60 cm:n (2 jalan) etäisyys teräksestä, magneeteista, suurivirtaisista kaapeleista sekä ajoittain toimivista pumpuista. Suurten magneettien, kuten bassokaiuttimien magneettien, osalta vaaditaan 1,5 metrin (5 jalan) etäisyys. Ihanteellinen sijoituspaikka on mahdollisimman lähellä veneen pyörimisakselia, keskilinjan kohdalla, veneen alhaalla ja hieman keulan suunnassa.

Voit käyttää kannettavaa kompassia testaamaan asennuspaikkaa. Pidä kompassia valitussa paikassa ja siirrä sitä 15 senttimetriä vasemmalle, oikealle, ylä-, ala-, etu- ja takapuolelle. Jos kompassinneula liikkuu yli kolme astetta, magneettisia häiriöitä esiintyy, ja sinun tulisi valita uusi paikka.

CCU:n kaapelin pituus on 3 metriä (9 jalkaa). Sitä ei saa leikata. Jos laskentaohjausyksikköä ei voida asentaa alle 3 metrin päähän ohjausjärjestelmästä, pidennyskaapeleita on saatavilla Garmin-jälleenmyyjältä tai Garminin verkkosivuilta.

Suuntakäsittelyyksikkö (CCU) ja yhteensopiva Garmin-karttaplotteri on kytkettävä NMEA 2000 -verkkoon T-liittimien avulla. Jos veneessäsi ei ole valmiina NMEA 2000 -verkkoa, voit rakentaa sellaisen käyttämällä pakkauksessa olevia kaapeleita ja liittimiä.

Autopilotin hälytysjärjestelmä tulee asentaa lähelle pääohjauspöytää. Se voidaan kiinnittää ohjauspöydän alapuolelle. Hälytyksen johdot voidaan tarvittaessa jatkaa 28 AWG (0,08 mm²) -kaapelilla.

Sähkökaapelin kytkennässä on ehdottomasti varmistettava, että linjasulakkeen pidike pysyy paikoillaan. Palo- tai ylikuumenemisvaaran sekä laitteen vaurioitumisen estämiseksi sulake on oltava oikeanlainen ja paikoillaan laitteen teknisten tietojen mukaisesti. Sähkökaapelin kytkentä ilman oikeanlaista sulaketta mitätöi tuotteen takuun.

Koska tämä paketti ei sisällä GHC 20 -näyttöä, sinun on käytettävä yhteensopivaa Garmin-karttaplotteria. Tämän karttaplotterin on oltava yhdistetty samaan NMEA 2000 -verkkoon kuin automaattiohjauksen laskentalaitteeseen (CCU), jotta järjestelmän konfigurointi ja ohjaus on mahdollista.

Autopilotin voi käyttää eri nopeustietolähteitä:

Nopeusanturi – NMEA 2000 tai valmistajan oma: Jos ohjausyksikkösi tarjoaa kierroslukutietoja (RPM) tai olet liittänyt NMEA 2000 -yhteensopivia moottoreita.GPS: Jos kierroslukutietoja ei ole saatavilla. Garmin suosittelee ulkoisen GPS-antennin käyttöä luotettavan ja tarkan nopeustiedon saamiseksi.Ei mitään: Jos edellisiä vaihtoehtoja ei ole käytettävissä. Garmin kuitenkin suosittelee nopeusanturin liittämistä NMEA 2000 -väylään tai ulkoisen GPS-antennin käyttöä, jos tämän vaihtoehdon suorituskyky ei ole tyydyttävä.

Automaattiohjauksen alustava asetus tehdään nopean käynnistyssekvenssin kautta. Jos se ei käynnisty automaattisesti, voit käynnistää sen Garmin-yhteensopivan karttaplotterin valikosta. Sekvenssi käyttää kahta pääavustajaa: Rantavalikon (Dockside Wizard) ja Merikokeen avustajaa (Sea Trial Wizard), jotka ohjaavat sinua tarvittavien asetus- ja säätövaiheiden läpi.

Kyllä, Doolin ohjausavustimen voi suorittaa veneen ollessa sekä vedessä että pois vedestä. Jos vene on pois vedestä, on varmistettava riittävä vapaa tila peräsimen liikkeille, jotta peräsin tai muut osat eivät vaurioidu. Jos vene on vedessä, sen on oltava täysin paikallaan ohjausavustimen suorittamisen aikana.

Merikokeen avustaja on kriittinen autopilotin peruskeskusten konfiguroinnissa ja se on suoritettava sopivissa olosuhteissa. Se on tehtävä tyynessä vedessä, jossa vene ei keinahda pysähdyttyään tai hyvin hitaassa nopeudessa eikä sitä merkittävästi vaikuta tuuli. Veneen painon on pysyttävä tasapainossa koko prosessin ajan.