RF25N Peräsimen kulma-anturi - NMEA 2000 - 5.5m kaapeli

Le capteur d'angle de barre RF25N fournit la position exacte du safran au calculateur du pilote automatique, permettant une tenue de cap plus fluide, réactive et précise.

Conçu par Navico, il est idéalement compatible avec les pilotes automatiques des marques Simrad et B&G fonctionnant sur un réseau NMEA 2000.

Il se connecte très simplement, de manière directe sur votre réseau NMEA 2000 (connecteur Micro-C standard) grâce à son câble intégré. Il n'a pas besoin de boîtier de conversion intermédiaire.

Le capteur est équipé d'un câble NMEA 2000 d'une longueur généreuse de 5,5 mètres (18 pieds), ce qui facilite le raccordement depuis la cale jusqu'à la dorsale du réseau.

Oui, il bénéficie d'une norme d'étanchéité IP56, ce qui le rend parfaitement adapté aux environnements humides et aux projections d'eau typiques des cales de bateaux.

Il offre une précision redoutable de ±0.25° (dans une plage de ±5°) et une répétabilité exceptionnelle de ±0.1°.

Le RF25N est capable de mesurer un angle de barre allant jusqu'à ±120 degrés, couvrant ainsi les débattements de la grande majorité des systèmes de direction.

Non, aucune alimentation externe n'est requise. Le capteur est directement alimenté par le réseau NMEA 2000 (tension de fonctionnement comprise entre 8 et 16V DC).

Sa consommation est ultra-faible, mesurée à seulement 0.4W. Cela correspond à un indice de charge NMEA 2000 (LEN) de 1.

Oui, sa conception mécanique polyvalente permet un montage aussi bien horizontal que vertical, s'adaptant ainsi facilement à la configuration spécifique de votre mèche de safran.

Pour éviter toute interférence magnétique, il est recommandé de maintenir une distance de sécurité minimale de 1 mètre (3.1 pieds) par rapport à tout compas de route.

Le boîtier est fabriqué en thermoplastique robuste Arnite T06 200 PBT, un matériau spécialement sélectionné pour résister aux contraintes mécaniques et aux conditions marines difficiles.

Le capteur est conçu pour fonctionner de manière optimale dans des températures extrêmes allant de -25°C à +55°C (-13 à +131 °F).

Il transmet les données de position et d'angle de safran via le signal standard NMEA 2000 PGN 127245.

Le capteur pèse environ 0,5 kg (1.1 lbs), ce qui en fait un équipement léger qui n'alourdit pas votre système de barre.

Le capteur lui-même est conçu pour une tension de 8 à 16V. Il doit être branché sur une dorsale NMEA 2000 standard, qui est par définition toujours alimentée en 12V, même si le reste du bateau est en 24V.

Bien qu'il utilise le standard NMEA 2000, le RF25N est spécifiquement optimisé pour s'intégrer nativement et sans latence à l'écosystème Navico (Simrad, B&G). Il est la solution idéale pour remplacer un capteur défectueux sur ces systèmes.

Oui, une fois installé mécaniquement et connecté au réseau NMEA 2000, il est impératif d'effectuer un étalonnage via l'écran de contrôle de votre pilote automatique pour définir le point zéro (barre au centre) et les butées maximales.

Oui, le câble se termine par un connecteur Micro-C standard, prêt à être vissé directement sur un connecteur en T de votre dorsale NMEA 2000.

Un capteur physique comme le RF25N offre une information de position réelle et instantanée au calculateur. Cela réduit les mouvements inutiles du vérin, diminue la consommation électrique globale et offre une trajectoire beaucoup plus fluide qu'un calcul de barre virtuel (VRF).