EV1 Evolution -anturi ja laskentayksikkö

EV1 Evolution -anturi (viite E70096) on Raymarinen autopilotijärjestelmien päätöksentekoyksikkö. Se korvaa vanhat kompassit ja integroi 9-akselisen asennon- ja suuntatunnistimen (AHRS) seuraamaan veneen liikkeitä kolmiulotteisesti.

Toisin kuin perinteiset fluxgate-kompassit, jotka vaativat monimutkaisia kalibrointimenettelyjä merellä, EV1-anturi hyödyntää puolijohdeteknologiaa automaattisella lineaarisoinnilla. Se mukautuu reaaliaikaisesti navigointiolosuhteisiin ja veneen dynamiikkaan.

Ei, manuaalista kalibrointia ei tarvita. EV1-anturi sisältää automaattisen lineaarisen korjauksen, joka tapahtuu itsenäisesti navigoidessasi, mikä yksinkertaistaa autopilotin käyttöönottoa huomattavasti.

EV1-anturi on täysin yhteensopiva Raymarinen autopilotin ohjauspulpettien kanssa, erityisesti malleissa p70s, p70Rs sekä vanhemmissa malleissa p70 ja p70R.

Anturi voidaan asentaa sekä sisä- että ulkotiloihin. Suositeltavaa on sijoittaa se avoimeen paikkaan vähintään 1 metrin etäisyydelle radio- tai VHF-kaapeleista sekä yli 2 metrin päähän tutkan tai BLU-radion säteilystä, jotta vältetään sähkömagneettiset häiriöt.

Kyllä, EV1-anturi on sertifioitu IPX6- ja IPX7-luokitukseen, mikä tarkoittaa, että se on täysin vesitiivis voimakkaita roiskeita sekä tilapäistä upotusta vastaan. Siksi se voidaan asentaa turvallisesti ulkokannelle.

9-akselin AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) -teknologia yhdistää 3-akselisen digitaalisen kiihtyvyysanturin ja puolijohdeanturit. Tämä mahdollistaa autopilotin mittaavan veneen kurssin, pituussuuntaisen kallistuksen, poikittaisen kallistuksen sekä sivuttaisliikkeet äärimmäisen tarkasti.

EV1-anturin virransyöttö tulee suoraan SeaTalkNG-verkosta. Se ei tarvitse erillistä virtajohtoa, vaan kytkeytyy yksinkertaisesti haarakaapelilla (spur cable) verkon runkokaapeliin.

EV1-anturi kommunikoi alun perin Raymarinen SeaTalkNG-protokollan kautta. Se on myös yhteensopiva NMEA2000-verkon kanssa käyttämällä sopivaa adapterikaapelia.

Ei, EV1-anturi on suunniteltu standardiratkaisuksi mekaanisille ja hydraulisille ohjausjärjestelmille (käytettäessä ACU-virtalähdettä). Drive-by-Wire-ohjausjärjestelmissä on käytettävä erityismallia EV2.

EV1-anturi kuluttaa hyvin vähän energiaa. Se käyttää vain 30 mA SeaTalkNG-verkon kautta (LEN 1), ja sen käyttöjännitealue on 10,8 V – 15,6 V DC.

Tarkan toiminnan varmistamiseksi anturi on asennettava vähintään 1 metrin päähän kaikista radiolähetteitä lähettävistä laitteista (kuten VHF) ja yli 2 metrin päähän tutkan säteen tai lyhytaaltoradion lähettämän säteen reitistä.

EV1-anturin kotelo on erittäin kompakti. Sen halkaisija on 140 mm. Syvyys on 35 mm upotettavaan asennukseen ja 95 mm seinäkiinnityksellä varustetulle asennukselle.

Kyllä, EV1-anturi tarjoaa suuren asennusmahdollisuuden joustavuuden. Se voidaan asentaa tasaiselle kannelle tai kiinnittää pystysuoraan seinään laitteen mukana toimitettavan seinäkiinnityskorvakkeen avulla.

Jotta automaattinen lineaarisuusprosessi suoriutuu oikein, veneen on liikuttava nopeudella 3–15 solmua. Mikäli nopeus poikkeaa tästä alueesta, prosessi keskeytyy tilapäisesti.

EV1-anturi toimii yhdessä Evolution-sarjan toimilaitteen ohjausyksiköiden (ACU) kanssa. Se on yhteensopiva mallien ACU-100, ACU-150, ACU-200, ACU-300 ja ACU-400 kanssa riippuen veneesi ohjausjärjestelmän koosta ja tyypistä.

Jos navigoinnin olosuhteet muuttuvat epäsuotuisiksi (esimerkiksi nopeuden laskiessa alle 3 solmun), automaattinen linearisointiprosessi yksinkertaisesti pysähtyy. Se käynnistyy uudelleen automaattisesti, kun vaaditut olosuhteet täyttyvät uudelleen.

Anturi kytkeytyy verkkoon SeaTalkNG-haarakaapelilla (spur cable). Se toimitetaan yleensä yhden metrin pituisena kaapelina, mutta eri pituisia kaapeleita voidaan käyttää asennuksen tarpeiden mukaan.

Ehdottomasti. 9-akselin asennonsensorinsa ansiosta EV1 seuraa jatkuvasti keulan nousua, kallistelua ja kurssipoikkeamaa. Näin autopilotti pystyy reagoimaan välittömästi ja pitämään kurssin tarkasti myös kovassa aallokossa.

Kyllä, vaikka se käyttää Raymarinen omia SeaTalkNG-liittimiä, kommunikointiprotokolla perustuu NMEA2000-standardiin. Riittää, kun käyttää SeaTalkNG:n ja DeviceNetin (NMEA2000) välistä sovittimikaapelia liittääkseen sen olemassa olevaan NMEA2000-verkkoon.