Autopilottisarja EV-200

Raymarinen EV-200 -automaattiohjauksen paketti on navigointia helpottava ratkaisu hydraulisiin tai mekaanisiin ohjausjärjestelmiin suunniteltu. Se sisältää EV-1 -asennon ja suunnan referenssisensorin (AHRS) sekä ACU-200 -toimilaitteen ohjausyksikön, mikä tarjoaa tarkan kurssinhallinnan optimaalista navigointia varten.

EV-200-kitissä on kaksi pääkomponenttia:

EV-1 -AHRS-anturi: Tämä on ensisijainen suuntatunnistinsensori ja reittitietokone, joka sisältää 9-akselisen asennonseurantajärjestelmän. Se korvaa perinteisen fluxgate-kompassin. ACU-200-toimilaiteohjausyksikkö: Siinä on päävirtalähde ja ohjauselektroniikka, joka kytkeytyy suoraan aluksen ohjausjärjestelmään.

EV-200 autopilotin kytkentäpakkaus on yhteensopiva 12 V tai 24 V DC:n jännitteellä. EV-1 AHRS -anturi saa virransyötön ainoastaan SeaTalk NG -järjestelmästä nimellisjännitteellä 12 V DC, toimien 10,8 V – 15,6 V DC:n jännitealueella.

EV-1 AHRS -anturin virrankulutus on vain 30 mA, ja tämä teho saadaan SeaTalk NG -järjestelmästä.

EV-1 AHRS -anturi on suunniteltu toimimaan laajalla lämpötila-alueella, -25 °C – +55 °C.

EV-1 AHRS -anturin tiiveysluokka on IPx6, mikä tarkoittaa, että se kestää voimakkaita vesisuihkuja kaikista suunnista.

ACU-200-toimintakäytön ohjausyksikkö tuottaa 15 ampeerin lähtövirran, mikä tekee siitä yhteensopivan erilaisten ohjauslaitteiden kanssa ohjausjärjestelmään.

EV-200-kitin puhdistamiseen on suositeltavaa katkaista sähkönsyöttö. Käytä puhdasta ja kosteaa liinaa pyyhkimään pinnat. ÄLÄ käytä hankaavia, happamia, ammoniakkipohjaisia, liuotin- tai muita kemiallisia puhdistusaineita.

EV-1 AHRS -anturin paino on 0,29 kg (0,64 lbs).

EV-200-automaattiohjauksen sarja käyttää SeaTalk NG -verkkoa, joka on täysin yhteensopiva NMEA2000-standardin kanssa. Tämä helpottaa liitännän muodostamista muiden Raymarine- ja NMEA2000-laitteiden kanssa.

EV-200-kitin yhteensopivuus kattaa p70-sarjan autopilottiohjaimet, mukaan lukien mallit p70, p70R, p70s ja p70Rs. Nämä ohjaimet ovat välttämättömiä autopilotin käyttöönotossa ja toiminnassa.

Kyllä, Raymarine käyttää MDS-kaaviota (Multiple Data Sources) useiden saman tyyppisten tietolähteiden hallintaan samassa verkossa. Esimerkiksi MDS:ää voidaan käyttää syvyyden mittaustietojen hallintaan.

Kyllä, NMEA 0183 -laitteiden liittämistä SeaTalk NG -verkkoon on mahdollista käyttää SeaTalk 1 → SeaTalk NG -muuntimen sekä NMEA 0183 → SeaTalk NG -kaapelin avulla. Esimerkiksi NMEA 0183 VHF -kaapeli (osa A06071) soveltuu NMEA 0183 -VHF-radion liittämiseen.

Tuotteen asennus vaatii tavanomaisia veneilytyökaluja. Tuotteen käyttöohjeessa on yksityiskohtaiset asennusohjeet, jotka sisältävät kuvitettuja ohjeita vaadittavista työkaluista helpottamaan prosessia.

SeaTalk NG -verkko vaatii 12 V DC:n yksittäisen syötön. Syöttö voidaan toteuttaa kytkemällä suoraan 12 V DC -akkuun käyttäen 5 ampeerin sulaketta.

Kyllä, ohjauskulman anturin/transduktorin (viite M81105) asentaminen on erittäin suositeltavaa. Tämä takaa autopilotin optimaalisen suorituskyvyn tarjoamalla tarkat tiedot ohjauspyörän asennosta.

SeaTalk NG -verkko voidaan liittää 12 V DC -virtalähteeseen seuraavilla SeaTalk NG -syöttökaapeleilla:

2 metrin suora SeaTalk NG -syöttökaapeli (viite A06049). 2 metrin kulmassa oleva SeaTalk NG -syöttökaapeli (viite A06070).

Kyllä, toiminnan varmistamiseksi EV-1 AHRS -anturi on asennettava seuraavasti:

Vähintään 1 metrin päähän kaikista radiolähettävistä laitteista tai radioaaltoja välittävistä kaapeleista (esim. VHF-radiot, kaapelit ja antennit). Keskipitkäaaltoisissa (BLU) radioissa etäisyyden on oltava vähintään 2 metriä. Yli 2 metrin päähän tutkan säteen polusta, jonka voidaan katsoa leviävän 20 astetta ylä- ja alapuolella säteilevän elementin suhteen.

Suositellaan noudattamaan hyviä käytäntöjä veneen sähköasennuksessa:

Kiinnitä kaapelit paikoilleen kiinnikkeillä tai kaapinsidoksilla. Kääri ylimääräinen kaapeli ja sido se, jotta se ei häiritse. Kun kaapeli kulkee vesitiiviin väliseinän tai katon läpi, käytä vesitiivistä kaapeliläpivientiä. Pidä kaapelit erillään suurivirtaisten laitteiden ja kaapelien (AC- ja DC-syöttölinjat) läheisyydestä.

Kyllä, autopilotti EV-1:n asennusmalli toimitetaan (dokumentti 87170). Se on suunniteltu pintaan tai seinään asennettavaksi, mikä helpottaa EV-1-anturin asentamista.